ഫോർഡ് യുകെയിൽ ഒരു ചെറിയ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാൻ പരീക്ഷിക്കാൻ പോകുന്നു.

ദീർഘദൂരത്തേക്ക് കനത്ത ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സീറോ-എമിഷൻ ഓപ്ഷൻ നൽകാൻ കഴിയുമോ എന്ന് കാണാൻ, മെയ് 9 ന് ഫോർഡ് തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് ട്രാൻസിറ്റ് (ഇ-ട്രാൻസിറ്റ്) പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ പതിപ്പ് പരീക്ഷിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.

മൂന്ന് വർഷത്തെ പദ്ധതിയിൽ ഫോർഡ് ഒരു കൺസോർഷ്യത്തിന് നേതൃത്വം നൽകും, അതിൽ ബിപിയും യുകെ ഓൺലൈൻ സൂപ്പർമാർക്കറ്റ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി ഗ്രൂപ്പായ ഒകാഡോയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ബിപി ഹൈഡ്രജനിലും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. യുകെ സർക്കാരും കാർ വ്യവസായവും തമ്മിലുള്ള സംയുക്ത സംരംഭമായ അഡ്വാൻസ്ഡ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സെന്ററാണ് ഈ പദ്ധതിക്ക് ഭാഗികമായി ധനസഹായം നൽകുന്നത്.

"ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഉയർന്ന ദൈനംദിന ഊർജ്ജ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനൊപ്പം മലിനീകരണ പുറന്തള്ളൽ കൂടാതെ വാഹനം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇന്ധന സെല്ലുകളുടെ പ്രാഥമിക പ്രയോഗം ഏറ്റവും വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ വാണിജ്യ വാഹന മോഡലുകളിൽ ആയിരിക്കുമെന്ന് ഫോർഡ് വിശ്വസിക്കുന്നു. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം കൂടുതൽ പ്രായോഗികമായ ഒരു ബദൽ ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ തേടുന്നതിനാൽ, ട്രക്കുകളിലും വാനുകളിലും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ വിപണി താൽപ്പര്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ സർക്കാരുകളിൽ നിന്നുള്ള സഹായം, പ്രത്യേകിച്ച് യുഎസ് പണപ്പെരുപ്പ കുറയ്ക്കൽ നിയമം (IRA) വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്," ഫോർഡ് യുകെയുടെ ചെയർമാൻ ടിം സ്ലാറ്റർ ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

ലോകത്തിലെ മിക്ക ആന്തരിക ദഹന എഞ്ചിൻ കാറുകളും, ഹ്രസ്വ-ദൂര വാനുകളും, ട്രക്കുകളും അടുത്ത 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിലും, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളുടെ വക്താക്കളും ചില ദീർഘദൂര ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും വാദിക്കുന്നത് ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററികളുടെ ഭാരം, അവ ചാർജ് ചെയ്യാൻ എടുക്കുന്ന സമയം, ഗ്രിഡ് ഓവർലോഡ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത തുടങ്ങിയ പോരായ്മകളുണ്ടെന്നാണ്.

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ (ഹൈഡ്രജൻ ഓക്സിജനുമായി കലർത്തി വെള്ളവും ബാറ്ററി പവർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഊർജ്ജവും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു) മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും.

എന്നാൽ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളുടെ വ്യാപനം ചില പ്രധാന വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു, ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ അഭാവവും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവയ്ക്ക് ഊർജ്ജം പകരാൻ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജനും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.