فورڊ رپورٽ موجب 9 مئي تي اعلان ڪيو ته اهو پنهنجي اليڪٽرڪ ٽرانزٽ (اي-ٽرانزٽ) پروٽوٽائپ فليٽ جي هائيڊروجن فيول سيل ورزن جي جانچ ڪندو ته ڇا اهي گراهڪن لاءِ ڊگهي فاصلي تي ڳري سامان جي نقل و حمل لاءِ هڪ قابل عمل صفر-اخراج آپشن فراهم ڪري سگهن ٿا.
فورڊ ٽن سالن جي منصوبي ۾ هڪ ڪنسورشيم جي اڳواڻي ڪندو جنهن ۾ بي پي ۽ اوڪاڊو، برطانيه جي آن لائن سپر مارڪيٽ ۽ ٽيڪنالاجي گروپ پڻ شامل آهن. بي پي هائيڊروجن ۽ انفراسٽرڪچر تي ڌيان ڏيندو. هن منصوبي کي جزوي طور تي ايڊوانسڊ پروپلشن سينٽر پاران فنڊ ڪيو ويو آهي، جيڪو برطانيه جي حڪومت ۽ ڪار انڊسٽري جي وچ ۾ هڪ گڏيل منصوبو آهي.
فورڊ برطانيه جي چيئرمين ٽم سليٽر هڪ بيان ۾ چيو: "فورڊ جو خيال آهي ته فيول سيلز جو بنيادي استعمال سڀ کان وڏي ۽ ڳري ڪمرشل گاڏين جي ماڊلز ۾ هوندو ته جيئن اهو يقيني بڻائي سگهجي ته گاڏي آلودگي جي اخراج کان سواءِ ڪم ڪري رهي آهي جڏهن ته گراهڪن جي روزاني توانائي جي ضرورتن کي پورو ڪندي. ٽرڪن ۽ وين کي پاور ڏيڻ لاءِ هائيڊروجن فيول سيلز استعمال ڪرڻ ۾ مارڪيٽ جي دلچسپي وڌي رهي آهي جيئن فليٽ آپريٽر خالص برقي گاڏين جي وڌيڪ عملي متبادل جي ڳولا ڪن ٿا، ۽ حڪومتن جي مدد وڌي رهي آهي، خاص طور تي يو ايس انفليشن ريڊڪشن ايڪٽ (IRA)."
جڏهن ته دنيا جي اڪثر اندروني ڪمبشن انجن ڪارون، مختصر فاصلي واريون وين ۽ ٽرڪون ايندڙ 20 سالن اندر خالص برقي گاڏين سان تبديل ٿيڻ جو امڪان آهي، هائيڊروجن فيول سيلز جا حامي ۽ ڪجهه ڊگهي فاصلي واري فليٽ آپريٽر دليل ڏين ٿا ته خالص برقي گاڏين ۾ خاميون آهن، جهڙوڪ بيٽرين جو وزن، انهن کي چارج ڪرڻ ۾ لڳندڙ وقت ۽ گرڊ کي اوور لوڊ ڪرڻ جي صلاحيت.
هائيڊروجن فيول سيلز سان ليس گاڏيون (هائيڊروجن کي آڪسيجن سان ملايو ويندو آهي ته جيئن پاڻي ۽ بيٽري کي طاقت ڏيڻ لاءِ توانائي پيدا ٿئي) منٽن ۾ ريفيول ڪري سگهجن ٿيون ۽ خالص برقي ماڊلز جي ڀيٽ ۾ انهن جي رينج گهڻي هوندي آهي.
پر هائيڊروجن فيول سيلز جي پکيڙ کي ڪجهه وڏن چئلينجن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، جن ۾ فلنگ اسٽيشنن جي کوٽ ۽ قابل تجديد توانائي جي ذريعن کي استعمال ڪندي انهن کي بجلي ڏيڻ لاءِ گرين هائيڊروجن شامل آهن.
پوسٽ جو وقت: مئي-11-2023