طبق گزارشها، فورد در تاریخ ۹ می اعلام کرد که نسخه پیل سوختی هیدروژنی ناوگان نمونه اولیه Electric Transit (E-Transit) خود را آزمایش خواهد کرد تا ببیند آیا میتواند گزینهای بدون آلایندگی برای مشتریانی که محمولههای سنگین را در مسافتهای طولانی حمل میکنند، ارائه دهد یا خیر.
فورد رهبری کنسرسیومی را در این پروژه سه ساله بر عهده خواهد داشت که شامل BP و Ocado، گروه سوپرمارکت و فناوری آنلاین بریتانیا نیز میشود. Bp بر هیدروژن و زیرساختها تمرکز خواهد کرد. بخشی از بودجه این پروژه توسط مرکز پیشرانه پیشرفته، یک سرمایهگذاری مشترک بین دولت بریتانیا و صنعت خودرو، تأمین میشود.
تیم اسلاتر، رئیس فورد بریتانیا، در بیانیهای گفت: «فورد معتقد است که کاربرد اصلی پیلهای سوختی احتمالاً در بزرگترین و سنگینترین مدلهای خودروهای تجاری خواهد بود تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه بدون انتشار آلایندهها کار میکند و در عین حال نیازهای بالای انرژی روزانه مشتریان را برآورده میسازد. علاقه بازار به استفاده از پیلهای سوختی هیدروژنی برای تأمین انرژی کامیونها و ونها رو به افزایش است، زیرا اپراتورهای ناوگان به دنبال جایگزین عملیتری برای خودروهای برقی خالص هستند و کمکهای دولتها، به ویژه قانون کاهش تورم ایالات متحده (IRA) در حال افزایش است.»
در حالی که احتمالاً اکثر خودروهای موتور احتراق داخلی، ونها و کامیونهای مسافت کوتاه جهان ظرف 20 سال آینده با خودروهای الکتریکی خالص جایگزین خواهند شد، طرفداران پیلهای سوختی هیدروژنی و برخی از اپراتورهای ناوگان مسافتهای طولانی استدلال میکنند که خودروهای الکتریکی خالص دارای معایبی مانند وزن باتریها، زمان لازم برای شارژ آنها و پتانسیل ایجاد اضافه بار در شبکه برق هستند.
خودروهای مجهز به پیلهای سوختی هیدروژنی (هیدروژن با اکسیژن مخلوط میشود تا آب و انرژی برای تأمین انرژی باتری تولید کند) میتوانند در عرض چند دقیقه سوختگیری مجدد شوند و برد بیشتری نسبت به مدلهای کاملاً الکتریکی دارند.
اما گسترش پیلهای سوختی هیدروژنی با چالشهای عمدهای از جمله کمبود جایگاههای سوختگیری و هیدروژن سبز برای تأمین انرژی آنها با استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر مواجه است.
زمان ارسال: ۱۱ مه ۲۰۲۳