Ford tillkännagav enligt uppgift den 9 maj att de kommer att testa sin vätgasdrivna bränslecellsversion av sin prototypflotta för Electric Transit (E-Transit) för att se om de kan erbjuda ett genomförbart utsläppsfritt alternativ för kunder som transporterar tung last över långa sträckor.
Ford kommer att leda ett konsortium i det treåriga projektet som även inkluderar BP och Ocado, den brittiska online-stormarknaden och teknikgruppen. BP kommer att fokusera på vätgas och infrastruktur. Projektet finansieras delvis av Advanced Propulsion Centre, ett joint venture mellan den brittiska regeringen och bilindustrin.
Tim Slatter, ordförande för Ford UK, sa i ett uttalande: ”Ford tror att den primära tillämpningen av bränsleceller sannolikt kommer att vara i de största och tyngsta kommersiella fordonsmodellerna för att säkerställa att fordonet körs utan förorenande utsläpp samtidigt som det möter kundernas höga dagliga energibehov. Marknadsintresset för att använda vätgasbränsleceller för att driva lastbilar och skåpbilar växer i takt med att flottoperatörer letar efter ett mer praktiskt alternativ till rena elfordon, och stödet från regeringar ökar, särskilt den amerikanska lagen om inflationsreduktion (IRA).”
Medan de flesta av världens bilar, kortdistanstransporter och lastbilar sannolikt kommer att ersättas av rent elfordon inom de närmaste 20 åren, menar förespråkare för vätgasbränsleceller och vissa långdistansflottor att rent elfordon har nackdelar, såsom batteriernas vikt, den tid det tar att ladda dem och risken för överbelastning av elnätet.
Fordon utrustade med vätgasbränsleceller (vätgas blandas med syre för att producera vatten och energi för att driva batteriet) kan tankas på några minuter och har längre räckvidd än rena eldrivna modeller.
Men spridningen av vätgasbränsleceller står inför några stora utmaningar, inklusive brist på bensinstationer och grön vätgas för att driva dem med förnybara energikällor.
Publiceringstid: 11 maj 2023