أفادت التقارير أن شركة فورد أعلنت في 9 مايو أنها ستختبر نسخة خلايا وقود الهيدروجين من أسطولها النموذجي من المركبات الكهربائية (E-Transit) لمعرفة ما إذا كان بإمكانها توفير خيار قابل للتطبيق بدون انبعاثات للعملاء الذين ينقلون البضائع الثقيلة لمسافات طويلة.
ستقود شركة فورد تحالفًا في مشروع يمتد لثلاث سنوات، ويضم أيضًا شركة بي بي ومجموعة أوكادو، وهي سلسلة متاجر إلكترونية بريطانية متخصصة في التكنولوجيا. ستركز بي بي على الهيدروجين والبنية التحتية. يُموّل المشروع جزئيًا من قِبل مركز الدفع المتقدم، وهو مشروع مشترك بين الحكومة البريطانية وقطاع صناعة السيارات.
صرح تيم سلاتر، رئيس مجلس إدارة شركة فورد في المملكة المتحدة، قائلاً: "تعتقد فورد أن التطبيق الأساسي لخلايا الوقود سيكون على الأرجح في أكبر وأثقل طرازات المركبات التجارية لضمان تشغيلها دون انبعاثات ملوثة مع تلبية احتياجات العملاء اليومية العالية من الطاقة. ويتزايد اهتمام السوق باستخدام خلايا وقود الهيدروجين لتشغيل الشاحنات والمركبات التجارية الصغيرة، حيث يبحث مشغلو الأساطيل عن بديل أكثر عملية للمركبات الكهربائية بالكامل، كما يتزايد الدعم الحكومي، ولا سيما قانون خفض التضخم الأمريكي (IRA)".
في حين أنه من المرجح أن يتم استبدال معظم سيارات محركات الاحتراق الداخلي والشاحنات الصغيرة والشاحنات في العالم بمركبات كهربائية بالكامل خلال العشرين عامًا القادمة، يجادل مؤيدو خلايا وقود الهيدروجين وبعض مشغلي أساطيل النقل لمسافات طويلة بأن المركبات الكهربائية بالكامل لها عيوب، مثل وزن البطاريات والوقت الذي يستغرقه شحنها وإمكانية زيادة الحمل على الشبكة.
يمكن إعادة تزويد المركبات المجهزة بخلايا وقود الهيدروجين (يتم خلط الهيدروجين مع الأكسجين لإنتاج الماء والطاقة لتشغيل البطارية) بالوقود في دقائق ولها مدى أطول من النماذج الكهربائية الخالصة.
لكن انتشار خلايا وقود الهيدروجين يواجه بعض التحديات الرئيسية، بما في ذلك نقص محطات التعبئة والهيدروجين الأخضر لتشغيلها باستخدام مصادر الطاقة المتجددة.
تاريخ النشر: 11 مايو 2023