Secondo quanto riferito, il 9 maggio Ford ha annunciato che testerà la versione a celle a combustibile a idrogeno della sua flotta di prototipi di Electric Transit (E-Transit) per verificare se può fornire un'opzione a zero emissioni praticabile per i clienti che trasportano carichi pesanti su lunghe distanze.
Ford guiderà un consorzio nel progetto triennale che include anche BP e Ocado, il supermercato online e gruppo tecnologico britannico. BP si concentrerà su idrogeno e infrastrutture. Il progetto è finanziato in parte dall'Advanced Propulsion Centre, una joint venture tra il governo britannico e l'industria automobilistica.
Tim Slatter, presidente di Ford UK, ha dichiarato in una nota: "Ford ritiene che l'applicazione principale delle celle a combustibile sarà probabilmente nei modelli di veicoli commerciali più grandi e pesanti, per garantire che il veicolo funzioni senza emissioni inquinanti, soddisfacendo al contempo l'elevato fabbisogno energetico giornaliero dei clienti. L'interesse del mercato per l'utilizzo delle celle a combustibile a idrogeno per alimentare camion e furgoni è in crescita, poiché gli operatori delle flotte cercano un'alternativa più pratica ai veicoli esclusivamente elettrici e il sostegno da parte dei governi è in aumento, in particolare attraverso l'Inflation Reduction Act (IRA) statunitense".
Sebbene sia probabile che la maggior parte delle auto, dei furgoni e dei camion con motore a combustione interna nel mondo saranno sostituiti da veicoli esclusivamente elettrici entro i prossimi 20 anni, i sostenitori delle celle a combustibile a idrogeno e alcuni gestori di flotte a lungo raggio sostengono che i veicoli esclusivamente elettrici presentano degli svantaggi, come il peso delle batterie, il tempo necessario per caricarle e il potenziale sovraccarico della rete.
I veicoli dotati di celle a combustibile a idrogeno (l'idrogeno viene miscelato con l'ossigeno per produrre acqua ed energia per alimentare la batteria) possono essere riforniti in pochi minuti e hanno un'autonomia maggiore rispetto ai modelli puramente elettrici.
Tuttavia, la diffusione delle celle a combustibile a idrogeno si scontra con alcune sfide importanti, tra cui la mancanza di stazioni di rifornimento e di idrogeno verde per alimentarle utilizzando fonti di energia rinnovabili.
Data di pubblicazione: 11 maggio 2023