Secondo quanto riportato, il 9 maggio Ford ha annunciato che testerà la versione a celle a combustibile a idrogeno della sua flotta di prototipi Electric Transit (E-Transit) per verificare se possa rappresentare una valida opzione a zero emissioni per i clienti che trasportano merci pesanti su lunghe distanze.
Ford guiderà un consorzio in questo progetto triennale che include anche BP e Ocado, il supermercato online e gruppo tecnologico britannico. BP si concentrerà sull'idrogeno e sulle infrastrutture. Il progetto è parzialmente finanziato dall'Advanced Propulsion Centre, una joint venture tra il governo britannico e l'industria automobilistica.
Tim Slatter, presidente di Ford UK, ha dichiarato in un comunicato: "Ford ritiene che l'applicazione principale delle celle a combustibile sarà probabilmente nei modelli di veicoli commerciali più grandi e pesanti, per garantire che il veicolo funzioni senza emissioni inquinanti, soddisfacendo al contempo l'elevato fabbisogno energetico giornaliero dei clienti. L'interesse del mercato per l'utilizzo di celle a combustibile a idrogeno per alimentare camion e furgoni è in crescita, poiché gli operatori di flotte cercano un'alternativa più pratica ai veicoli puramente elettrici, e il supporto da parte dei governi è in aumento, in particolare l'Inflation Reduction Act (IRA) statunitense."
Sebbene la maggior parte delle auto con motore a combustione interna, dei furgoni e dei camion per il trasporto a breve raggio saranno probabilmente sostituiti da veicoli puramente elettrici entro i prossimi 20 anni, i sostenitori delle celle a combustibile a idrogeno e alcuni operatori di flotte per il trasporto a lungo raggio sostengono che i veicoli puramente elettrici presentano degli svantaggi, come il peso delle batterie, il tempo necessario per la ricarica e il potenziale sovraccarico della rete elettrica.
I veicoli dotati di celle a combustibile a idrogeno (l'idrogeno viene miscelato con l'ossigeno per produrre acqua ed energia per alimentare la batteria) possono essere riforniti in pochi minuti e hanno un'autonomia maggiore rispetto ai modelli puramente elettrici.
Tuttavia, la diffusione delle celle a combustibile a idrogeno si scontra con alcune sfide importanti, tra cui la mancanza di stazioni di rifornimento e di idrogeno verde per alimentarle utilizzando fonti di energia rinnovabile.
Data di pubblicazione: 11 maggio 2023