Ar Ionawr 30, cyhoeddodd British Petroleum (BP) adroddiad “World Energy Outlook” 2023, gan bwysleisio bod tanwyddau ffosil yn bwysicach yn y tymor byr yn y trawsnewid ynni, ond mae'r prinder cyflenwad ynni byd-eang, allyriadau carbon yn parhau i gynyddu a disgwylir i ffactorau eraill gyflymu'r trawsnewid gwyrdd a charbon isel, cyflwynodd yr adroddiad bedwar tuedd o ran datblygiad ynni byd-eang, a rhagwelodd y datblygiad hydrocarbon isel hyd at 2050.
Mae'r adroddiad yn tynnu sylw at y ffaith, yn y tymor byr, y bydd tanwyddau ffosil yn chwarae rhan bwysig yn y broses o drawsnewid ynni, ond bydd y prinder ynni byd-eang, y cynnydd parhaus mewn allyriadau carbon a'r ffaith bod tywydd eithafol yn digwydd yn aml yn cyflymu'r trawsnewid byd-eang i ynni gwyrdd a charbon isel. Mae angen i drawsnewid effeithlon fynd i'r afael â diogelwch ynni, fforddiadwyedd a chynaliadwyedd ar yr un pryd; Bydd dyfodol ynni byd-eang yn dangos pedwar tuedd fawr: rôl ddirywiol ynni hydrocarbon, datblygiad cyflym ynni adnewyddadwy, y raddfa gynyddol o drydaneiddio, a thwf parhaus defnydd hydrocarbon isel.
Mae'r adroddiad yn tybio esblygiad systemau ynni hyd at 2050 o dan dair senario: pontio cyflymach, sero net a phŵer newydd. Mae'r adroddiad yn awgrymu, o dan y senario pontio cyflymach, y byddai allyriadau carbon yn cael eu lleihau tua 75%; Yn y senario sero net, bydd allyriadau carbon yn cael eu lleihau mwy na 95%; O dan y senario deinamig newydd (sy'n tybio y bydd sefyllfa gyffredinol datblygiad ynni'r byd yn ystod y pum mlynedd diwethaf, gan gynnwys cynnydd technolegol, lleihau costau, ac ati, a dwyster polisi byd-eang yn aros yr un fath yn y pum i 30 mlynedd nesaf), bydd allyriadau carbon byd-eang yn cyrraedd uchafbwynt yn y 2020au ac yn lleihau allyriadau carbon byd-eang tua 30% erbyn 2050 o'i gymharu â 2019.
Mae'r adroddiad yn dadlau bod hydrocarbonau isel yn chwarae rhan allweddol yn y trawsnewid ynni carbon isel, yn enwedig mewn diwydiannau, trafnidiaeth a sectorau eraill sy'n anodd eu trydaneiddio. Hydrogen gwyrdd a hydrogen glas yw'r prif hydrocarbonau isel, a bydd pwysigrwydd hydrogen gwyrdd yn cael ei gynyddu gyda'r broses o drawsnewid ynni. Mae masnach hydrogen yn cynnwys masnach biblinell ranbarthol ar gyfer cludo hydrogen pur a masnach forwrol ar gyfer deilliadau hydrogen.
Mae'r adroddiad yn rhagweld, erbyn 2030, o dan y senarios pontio cyflymach a sero net, y bydd y galw isel am hydrocarbonau yn cyrraedd 30 miliwn tunnell/blwyddyn a 50 miliwn tunnell/blwyddyn, yn y drefn honno, gyda'r rhan fwyaf o'r hydrocarbonau isel hyn yn cael eu defnyddio fel ffynonellau ynni ac asiantau lleihau diwydiannol i ddisodli nwy naturiol, hydrogen sy'n seiliedig ar lo (a ddefnyddir fel deunyddiau crai diwydiannol ar gyfer mireinio, cynhyrchu amonia a methanol) a glo. Bydd y gweddill yn cael ei ddefnyddio mewn cynhyrchu cemegau a sment.
Erbyn 2050, bydd cynhyrchu dur yn defnyddio tua 40% o gyfanswm y galw isel am hydrocarbonau yn y sector diwydiannol, ac o dan y senarios pontio cyflymach a sero net, bydd hydrocarbonau isel yn cyfrif am tua 5% a 10% o gyfanswm y defnydd o ynni, yn y drefn honno.
Mae'r adroddiad hefyd yn rhagweld, o dan y senarios pontio cyflymach a sero net, y bydd deilliadau hydrogen yn cyfrif am 10 y cant a 30 y cant o'r galw am ynni awyrennau a 30 y cant a 55 y cant o'r galw am ynni morol, yn y drefn honno, erbyn 2050, gyda'r rhan fwyaf o'r gweddill yn mynd i'r sector trafnidiaeth ffyrdd trwm; Erbyn 2050, bydd swm yr hydrocarbonau isel a'r deilliadau hydrogen yn cyfrif am 10% ac 20% o gyfanswm y defnydd o ynni yn y sector trafnidiaeth, yn y drefn honno, o dan y senarios pontio cyflymach a sero net.
Ar hyn o bryd, mae cost hydrogen glas fel arfer yn is na chost hydrogen gwyrdd yn y rhan fwyaf o'r byd, ond bydd y gwahaniaeth cost yn culhau'n raddol wrth i dechnoleg gweithgynhyrchu hydrogen gwyrdd ddatblygu, effeithlonrwydd cynhyrchu gynyddu a phris tanwyddau ffosil traddodiadol gynyddu, meddai'r adroddiad. O dan y senario pontio cyflymach a sero net, mae'r adroddiad yn rhagweld y bydd hydrogen gwyrdd yn cyfrif am tua 60 y cant o gyfanswm hydrocarbon isel erbyn 2030, gan godi i 65 y cant erbyn 2050.
Mae'r adroddiad hefyd yn awgrymu y bydd y ffordd y caiff hydrogen ei fasnachu yn amrywio yn dibynnu ar y defnydd terfynol. Ar gyfer cymwysiadau sydd angen hydrogen pur (megis prosesau gwresogi tymheredd uchel diwydiannol neu gludiant cerbydau ffordd), gellir mewnforio'r galw o'r ardaloedd perthnasol trwy biblinellau; Ar gyfer ardaloedd lle mae angen deilliadau hydrogen (megis amonia a methanol ar gyfer llongau), mae cost cludo trwy ddeilliadau hydrogen yn gymharol isel a gellir mewnforio'r galw o'r gwledydd mwyaf manteisiol o ran cost ledled y byd.
Yn yr Undeb Ewropeaidd, er enghraifft, mae'r adroddiad yn rhagweld, o dan y senario pontio cyflymach a sero net, y bydd yr UE yn cynhyrchu tua 70% o'i hydrocarbonau isel erbyn 2030, gan ostwng i 60% erbyn 2050. O'r mewnforion hydrocarbon isel, bydd tua 50 y cant o hydrogen pur yn cael ei fewnforio trwy biblinellau o Ogledd Affrica a gwledydd Ewropeaidd eraill (e.e. Norwy, y DU), a bydd y 50 y cant arall yn cael ei fewnforio dros y môr o'r farchnad fyd-eang ar ffurf deilliadau hydrogen.
Amser postio: Chwefror-06-2023