Dana 30. januara, British Petroleum (BP) objavio je izvještaj „Svjetski energetski pregled“ za 2023. godinu, naglašavajući da su fosilna goriva u kratkoročnom periodu važnija u energetskoj tranziciji, ali se očekuje da će globalni nedostatak energije, emisije ugljika nastaviti rasti i drugi faktori ubrzati zelenu i niskougljičnu tranziciju. Izvještaj je predstavio četiri trenda globalnog energetskog razvoja i prognozirao razvoj niske emisije ugljikovodika do 2050. godine.
Izvještaj ističe da će u kratkoročnom periodu fosilna goriva igrati važnu ulogu u procesu energetske tranzicije, ali da će globalna nestašica energije, kontinuirani porast emisija ugljika i česta pojava ekstremnih vremenskih uslova ubrzati globalnu zelenu i niskougljičnu tranziciju energije. Efikasna tranzicija mora istovremeno riješiti energetsku sigurnost, pristupačnost i održivost; Globalna energetska budućnost pokazat će četiri glavna trenda: opadajuću ulogu energije ugljikovodika, brzi razvoj obnovljivih izvora energije, sve veći stepen elektrifikacije i kontinuirani rast niske upotrebe ugljikovodika.
Izvještaj pretpostavlja evoluciju energetskih sistema do 2050. godine prema tri scenarija: ubrzana tranzicija, neto nula i nova energija. Izvještaj sugerira da bi se, prema scenariju ubrzane tranzicije, emisije ugljika smanjile za oko 75%; u scenariju neto nula, emisije ugljika će se smanjiti za više od 95; prema novom dinamičkom scenariju (koji pretpostavlja da će ukupna situacija svjetskog energetskog razvoja u proteklih pet godina, uključujući tehnološki napredak, smanjenje troškova itd., i intenzitet globalne politike ostati nepromijenjeni u narednih pet do 30 godina), globalne emisije ugljika će dostići vrhunac u 2020-im i smanjiti globalne emisije ugljika za oko 30% do 2050. godine u poređenju sa 2019. godinom.
U izvještaju se tvrdi da niski ugljikovodici igraju ključnu ulogu u tranziciji ka energetskim resursima s niskim udjelom ugljika, posebno u industrijama, transportu i drugim sektorima koje je teško elektrificirati. Zeleni vodik i plavi vodik su glavni niski ugljikovodici, a važnost zelenog vodika će se povećati procesom energetske transformacije. Trgovina vodikom uključuje regionalnu trgovinu cjevovodima za transport čistog vodika i pomorsku trgovinu derivatima vodika.
Izvještaj predviđa da će do 2030. godine, prema scenarijima ubrzane tranzicije i neto nulte emisije, potražnja za niskim ugljikovodicima dostići 30 miliona tona godišnje, odnosno 50 miliona tona godišnje, pri čemu će se većina ovih niskih ugljikovodika koristiti kao izvori energije i industrijski redukcijski agensi za zamjenu prirodnog plina, vodika na bazi uglja (koji se koristi kao industrijska sirovina za rafiniranje, proizvodnju amonijaka i metanola) i uglja. Ostatak će se koristiti u proizvodnji hemikalija i cementa.
Do 2050. godine, proizvodnja čelika će koristiti oko 40% ukupne potražnje za niskim ugljikovodicima u industrijskom sektoru, a prema scenarijima ubrzane tranzicije i neto nulte emisije, niski ugljikovodici će činiti oko 5% odnosno 10% ukupne potrošnje energije.
Izvještaj također predviđa da će, prema scenarijima ubrzane tranzicije i neto nulte emisije, derivati vodika činiti 10% odnosno 30% potražnje za energijom u avijaciji i 30% odnosno 55% potražnje za energijom u pomorstvu do 2050. godine, pri čemu će većina ostatka ići u sektor teškog cestovnog prijevoza; Do 2050. godine, zbir niskoenergetskih i derivata vodika činit će 10% odnosno 20% ukupne potrošnje energije u transportnom sektoru, prema scenarijima ubrzane tranzicije i neto nulte emisije.
Trenutno je cijena plavog vodika obično niža od cijene zelenog vodika u većini dijelova svijeta, ali će se razlika u cijeni postepeno smanjivati kako tehnologija proizvodnje zelenog vodika napreduje, efikasnost proizvodnje se povećava, a cijena tradicionalnih fosilnih goriva raste, navodi se u izvještaju. Prema scenariju ubrzane tranzicije i neto nule, izvještaj predviđa da će zeleni vodik činiti oko 60 posto ukupnih niskih ugljikovodika do 2030. godine, a porast će na 65 posto do 2050. godine.
Izvještaj također sugerira da će način trgovine vodikom varirati ovisno o krajnjoj upotrebi. Za primjene koje zahtijevaju čisti vodik (kao što su industrijski procesi zagrijavanja na visokim temperaturama ili prijevoz cestovnim vozilima), potražnja se može uvesti iz relevantnih područja putem cjevovoda; Za područja gdje su potrebni derivati vodika (kao što su amonijak i metanol za brodove), troškovi transporta putem derivata vodika su relativno niski, a potražnja se može uvesti iz zemalja s najvećom isplativošću širom svijeta.
Na primjer, u izvještaju se predviđa da će u Evropskoj uniji, prema scenariju ubrzane tranzicije i neto nulte emisije, EU proizvoditi oko 70% svojih niskih ugljikovodika do 2030. godine, a taj će taj broj pasti na 60% do 2050. godine. Od uvoza niskih ugljikovodika, oko 50 posto čistog vodika bit će uvezeno putem cjevovoda iz Sjeverne Afrike i drugih evropskih zemalja (npr. Norveške, Velike Britanije), a preostalih 50 posto bit će uvezeno morem sa globalnog tržišta u obliku derivata vodika.
Vrijeme objave: 06.02.2023.