في 30 يناير، أصدرت شركة بريتيش بتروليوم (BP) تقرير "توقعات الطاقة العالمية لعام 2023"، مؤكدة أن الوقود الأحفوري على المدى القصير أكثر أهمية في التحول في مجال الطاقة، ولكن نقص إمدادات الطاقة العالمية، وانبعاثات الكربون تستمر في الارتفاع، ومن المتوقع أن تؤدي عوامل أخرى إلى تسريع التحول الأخضر والمنخفض الكربون، وطرح التقرير أربعة اتجاهات لتطوير الطاقة العالمية، وتوقع تطور الهيدروكربون المنخفض حتى عام 2050.
يشير التقرير إلى أن الوقود الأحفوري سيلعب دورًا هامًا في عملية تحول الطاقة على المدى القصير، إلا أن نقص الطاقة العالمي، والزيادة المستمرة في انبعاثات الكربون، وتكرار حدوث الظواهر الجوية المتطرفة، ستُسرّع عملية التحول العالمي نحو الطاقة الخضراء ومنخفضة الكربون. ويتطلب التحول الفعال معالجة أمن الطاقة، والقدرة على تحمل التكاليف، والاستدامة في آنٍ واحد؛ إذ سيشهد مستقبل الطاقة العالمي أربعة اتجاهات رئيسية: تراجع دور الطاقة الهيدروكربونية، والتطور السريع للطاقة المتجددة، وتزايد الاعتماد على الكهرباء، والنمو المستمر في استخدام الهيدروكربونات المنخفضة.
يفترض التقرير تطور أنظمة الطاقة حتى عام ٢٠٥٠ في ظل ثلاثة سيناريوهات: التحول المتسارع، والصافي الصفري، والطاقة الجديدة. ويشير التقرير إلى أنه في سيناريو التحول المتسارع، ستنخفض انبعاثات الكربون بنحو ٧٥٪؛ وفي سيناريو الصفر الصافي، ستنخفض انبعاثات الكربون بأكثر من ٩٥٪؛ وفي سيناريو الديناميكية الجديدة (الذي يفترض ثبات الوضع العام لتطور الطاقة العالمي خلال السنوات الخمس الماضية، بما في ذلك التقدم التكنولوجي، وخفض التكاليف، وغيرها، وكثافة السياسات العالمية، خلال السنوات الخمس إلى الثلاثين القادمة)، ستبلغ انبعاثات الكربون العالمية ذروتها في عشرينيات القرن الحادي والعشرين، وستتراجع بنحو ٣٠٪ بحلول عام ٢٠٥٠ مقارنةً بعام ٢٠١٩.
يُشير التقرير إلى أن الهيدروكربونات المنخفضة تلعب دورًا محوريًا في التحول إلى الطاقة منخفضة الكربون، لا سيما في الصناعات والنقل وغيرها من القطاعات التي يصعب اعتمادها على الكهرباء. ويُعدّ الهيدروجين الأخضر والأزرق من أهم الهيدروكربونات المنخفضة، وستزداد أهمية الهيدروجين الأخضر مع عملية تحول الطاقة. وتشمل تجارة الهيدروجين التجارة الإقليمية عبر خطوط الأنابيب لنقل الهيدروجين النقي، والتجارة البحرية لمشتقاته.
يتوقع التقرير أنه بحلول عام ٢٠٣٠، وفي ظل سيناريوهات التحول السريع والصافي الصفري، سيصل الطلب المنخفض على الهيدروكربونات إلى ٣٠ مليون طن سنويًا و٥٠ مليون طن سنويًا على التوالي، مع استخدام معظم هذه الهيدروكربونات المنخفضة كمصادر للطاقة وعوامل اختزال صناعية لتحل محل الغاز الطبيعي والهيدروجين المستخرج من الفحم (المستخدم كمواد خام صناعية للتكرير وإنتاج الأمونيا والميثانول) والفحم. أما الباقي، فسيُستخدم في الكيماويات وإنتاج الأسمنت.
وبحلول عام 2050، سوف يستخدم إنتاج الصلب حوالي 40% من إجمالي الطلب المنخفض على الهيدروكربونات في القطاع الصناعي، وفي ظل سيناريوهات التحول السريع والصافي الصفري، سوف تشكل الهيدروكربونات المنخفضة حوالي 5% و10% من إجمالي استخدام الطاقة على التوالي.
ويتوقع التقرير أيضًا أنه في ظل سيناريوهات التحول المتسارع والصافي الصفري، ستشكل مشتقات الهيدروجين 10% و30% من الطلب على طاقة الطيران و30% و55% من الطلب على الطاقة البحرية على التوالي بحلول عام 2050، مع توجه معظم الباقي إلى قطاع النقل البري الثقيل؛ وبحلول عام 2050، ستشكل مجموع الهيدروكربونات المنخفضة ومشتقات الهيدروجين 10% و20% من إجمالي استخدام الطاقة في قطاع النقل على التوالي، في ظل سيناريوهات التحول المتسارع والصافي الصفري.
أفاد التقرير أن تكلفة الهيدروجين الأزرق حاليًا أقل عادةً من تكلفة الهيدروجين الأخضر في معظم أنحاء العالم، إلا أن فارق التكلفة سيتقلص تدريجيًا مع تطور تكنولوجيا تصنيع الهيدروجين الأخضر، وزيادة كفاءة الإنتاج، وارتفاع أسعار الوقود الأحفوري التقليدي. وفي ظل سيناريو التحول المتسارع والصفر الكربوني، يتوقع التقرير أن يُمثل الهيدروجين الأخضر حوالي 60% من إجمالي الهيدروكربونات المنخفضة بحلول عام 2030، وأن ترتفع هذه النسبة إلى 65% بحلول عام 2050.
يشير التقرير أيضًا إلى أن طريقة تداول الهيدروجين ستختلف باختلاف الاستخدام النهائي. بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب هيدروجينًا نقيًا (مثل عمليات التسخين الصناعي عالية الحرارة أو نقل المركبات)، يمكن استيراد الطلب من المناطق المعنية عبر خطوط الأنابيب؛ أما في المناطق التي تحتاج إلى مشتقات الهيدروجين (مثل الأمونيا والميثانول للسفن)، فإن تكلفة النقل عبر مشتقات الهيدروجين منخفضة نسبيًا، ويمكن استيراد الطلب من الدول الأقل تكلفةً في العالم.
في الاتحاد الأوروبي، على سبيل المثال، يتوقع التقرير أنه في ظل سيناريو التحول السريع والصافي الصفري، سينتج الاتحاد الأوروبي حوالي 70% من الهيدروكربونات المنخفضة بحلول عام 2030، ثم ينخفض إلى 60% بحلول عام 2050. ومن بين واردات الهيدروكربونات المنخفضة، سيتم استيراد حوالي 50% من الهيدروجين النقي عبر خطوط الأنابيب من شمال إفريقيا ودول أوروبية أخرى (مثل النرويج والمملكة المتحدة)، وسيتم استيراد الـ 50% الأخرى عن طريق البحر من السوق العالمية في شكل مشتقات الهيدروجين.
وقت النشر: 6 فبراير 2023