เมื่อวันที่ 30 มกราคม บริษัทบริติชปิโตรเลียม (BP) ได้เผยแพร่รายงาน “World Energy Outlook” ประจำปี 2023 โดยเน้นย้ำว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลมีความสำคัญมากกว่าในระยะสั้นสำหรับการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน แต่การขาดแคลนอุปทานพลังงานทั่วโลก การปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และปัจจัยอื่นๆ คาดว่าจะเร่งให้เกิดการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานสีเขียวและคาร์บอนต่ำ รายงานฉบับนี้ได้เสนอแนวโน้มการพัฒนาพลังงานโลก 4 ประการ และคาดการณ์การพัฒนาพลังงานไฮโดรคาร์บอนต่ำไปจนถึงปี 2050
รายงานชี้ให้เห็นว่าในระยะสั้น เชื้อเพลิงฟอสซิลจะมีบทบาทสำคัญในกระบวนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน แต่การขาดแคลนพลังงานทั่วโลก การปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และการเกิดสภาพอากาศสุดขั้วบ่อยครั้ง จะเร่งให้เกิดการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานสีเขียวและคาร์บอนต่ำทั่วโลก การเปลี่ยนผ่านที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องคำนึงถึงความมั่นคงทางพลังงาน ความสามารถในการจ่าย และความยั่งยืนไปพร้อมๆ กัน อนาคตด้านพลังงานของโลกจะแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มหลักสี่ประการ ได้แก่ บทบาทของพลังงานไฮโดรคาร์บอนที่ลดลง การพัฒนาพลังงานหมุนเวียนอย่างรวดเร็ว การใช้ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น และการใช้ไฮโดรคาร์บอนต่ำที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง
รายงานฉบับนี้ตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของระบบพลังงานไปจนถึงปี 2050 ภายใต้ 3 สถานการณ์ ได้แก่ การเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็ว การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ และพลังงานรูปแบบใหม่ รายงานระบุว่า ภายใต้สถานการณ์การเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็ว การปล่อยก๊าซคาร์บอนจะลดลงประมาณ 75% ในสถานการณ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ การปล่อยก๊าซคาร์บอนจะลดลงมากกว่า 95% และภายใต้สถานการณ์พลวัตใหม่ (ซึ่งสมมติว่าสถานการณ์โดยรวมของการพัฒนาพลังงานโลกในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา รวมถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การลดต้นทุน ฯลฯ และความเข้มข้นของนโยบายระดับโลกจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในอีก 5-30 ปีข้างหน้า) การปล่อยก๊าซคาร์บอนทั่วโลกจะถึงจุดสูงสุดในช่วงทศวรรษ 2020 และจะลดลงประมาณ 30% ภายในปี 2050 เมื่อเทียบกับปี 2019
รายงานฉบับนี้ระบุว่า ไฮโดรคาร์บอนที่มีคาร์บอนต่ำมีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานคาร์บอนต่ำ โดยเฉพาะในอุตสาหกรรม การขนส่ง และภาคส่วนอื่นๆ ที่ยากต่อการเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้า ไฮโดรเจนสีเขียวและไฮโดรเจนสีน้ำเงินเป็นไฮโดรคาร์บอนที่มีคาร์บอนต่ำหลัก และความสำคัญของไฮโดรเจนสีเขียวจะเพิ่มมากขึ้นในกระบวนการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน การค้าไฮโดรเจนรวมถึงการค้าทางท่อระดับภูมิภาคสำหรับการขนส่งไฮโดรเจนบริสุทธิ์ และการค้าทางทะเลสำหรับอนุพันธ์ของไฮโดรเจน
รายงานคาดการณ์ว่าภายในปี 2030 ภายใต้สถานการณ์การเปลี่ยนผ่านที่เร่งด่วนและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ ความต้องการใช้ไฮโดรคาร์บอนในปริมาณต่ำจะอยู่ที่ 30 ล้านตันต่อปีและ 50 ล้านตันต่อปี ตามลำดับ โดยไฮโดรคาร์บอนในปริมาณต่ำส่วนใหญ่จะถูกนำไปใช้เป็นแหล่งพลังงานและสารลดปฏิกิริยาในอุตสาหกรรมเพื่อทดแทนก๊าซธรรมชาติ ไฮโดรเจนที่ผลิตจากถ่านหิน (ใช้เป็นวัตถุดิบในอุตสาหกรรมสำหรับการกลั่น การผลิตแอมโมเนียและเมทานอล) และถ่านหิน ส่วนที่เหลือจะถูกนำไปใช้ในการผลิตสารเคมีและซีเมนต์
ภายในปี 2050 การผลิตเหล็กจะใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนต่ำประมาณ 40% ของความต้องการทั้งหมดในภาคอุตสาหกรรม และภายใต้สถานการณ์การเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็วและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ พลังงานจากเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนต่ำจะคิดเป็นประมาณ 5% และ 10% ของการใช้พลังงานทั้งหมดตามลำดับ
รายงานยังคาดการณ์อีกว่า ภายใต้สถานการณ์การเปลี่ยนผ่านที่รวดเร็วและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ อนุพันธ์ของไฮโดรเจนจะคิดเป็น 10 เปอร์เซ็นต์และ 30 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการพลังงานด้านการบิน และ 30 เปอร์เซ็นต์และ 55 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการพลังงานด้านการเดินเรือ ตามลำดับ ภายในปี 2050 โดยส่วนที่เหลือส่วนใหญ่จะอยู่ในภาคการขนส่งทางบกขนาดใหญ่ และภายในปี 2050 ผลรวมของไฮโดรคาร์บอนต่ำและอนุพันธ์ของไฮโดรเจนจะคิดเป็น 10 เปอร์เซ็นต์และ 20 เปอร์เซ็นต์ของการใช้พลังงานทั้งหมดในภาคการขนส่ง ตามลำดับ ภายใต้สถานการณ์การเปลี่ยนผ่านที่รวดเร็วและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์
ปัจจุบัน ต้นทุนของไฮโดรเจนสีน้ำเงินมักจะต่ำกว่าไฮโดรเจนสีเขียวในหลายพื้นที่ทั่วโลก แต่ความแตกต่างของต้นทุนจะค่อยๆ ลดลงเมื่อเทคโนโลยีการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวพัฒนาขึ้น ประสิทธิภาพการผลิตเพิ่มขึ้น และราคาน้ำมันเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมสูงขึ้น รายงานระบุว่า ภายใต้สถานการณ์การเปลี่ยนผ่านที่รวดเร็วและเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ รายงานคาดการณ์ว่าไฮโดรเจนสีเขียวจะคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนต่ำทั้งหมดภายในปี 2030 และเพิ่มขึ้นเป็น 65 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2050
รายงานยังชี้ให้เห็นว่าวิธีการซื้อขายไฮโดรเจนจะแตกต่างกันไปตามการใช้งานขั้นสุดท้าย สำหรับการใช้งานที่ต้องการไฮโดรเจนบริสุทธิ์ (เช่น กระบวนการให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงในอุตสาหกรรมหรือการขนส่งทางบก) สามารถนำเข้าจากพื้นที่ที่เกี่ยวข้องผ่านทางท่อส่งได้ สำหรับพื้นที่ที่ต้องการอนุพันธ์ของไฮโดรเจน (เช่น แอมโมเนียและเมทานอลสำหรับเรือ) ต้นทุนการขนส่งผ่านอนุพันธ์ของไฮโดรเจนค่อนข้างต่ำ และสามารถนำเข้าจากประเทศที่มีต้นทุนต่ำที่สุดทั่วโลกได้
ตัวอย่างเช่น ในสหภาพยุโรป รายงานคาดการณ์ว่าภายใต้สถานการณ์การเปลี่ยนผ่านที่เร่งด่วนและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ สหภาพยุโรปจะผลิตไฮโดรคาร์บอนต่ำได้ประมาณ 70% ภายในปี 2030 และลดลงเหลือ 60% ภายในปี 2050 ส่วนของการนำเข้าไฮโดรคาร์บอนต่ำนั้น ประมาณ 50% ของไฮโดรเจนบริสุทธิ์จะถูกนำเข้าผ่านทางท่อส่งจากแอฟริกาเหนือและประเทศอื่นๆ ในยุโรป (เช่น นอร์เวย์ สหราชอาณาจักร) และอีก 50% จะถูกนำเข้าทางทะเลจากตลาดโลกในรูปของอนุพันธ์ไฮโดรเจน
วันที่โพสต์: 6 กุมภาพันธ์ 2566