৩০শে জানুয়ারী, ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম (বিপি) ২০২৩ সালের "ওয়ার্ল্ড এনার্জি আউটলুক" প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে, যেখানে জোর দিয়ে বলা হয়েছে যে স্বল্পমেয়াদে জীবাশ্ম জ্বালানি শক্তির পরিবর্তনে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, তবে বিশ্বব্যাপী জ্বালানি সরবরাহের ঘাটতি, কার্বন নির্গমন বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে এবং অন্যান্য কারণগুলি সবুজ এবং নিম্ন-কার্বন রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রতিবেদনে বিশ্বব্যাপী জ্বালানি উন্নয়নের চারটি প্রবণতা তুলে ধরা হয়েছে এবং ২০৫০ সাল পর্যন্ত নিম্ন হাইড্রোকার্বন উন্নয়নের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে।
প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে স্বল্পমেয়াদে, জীবাশ্ম জ্বালানি শক্তি পরিবর্তন প্রক্রিয়ায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে, তবে বিশ্বব্যাপী জ্বালানি ঘাটতি, কার্বন নিঃসরণের ক্রমাগত বৃদ্ধি এবং ঘন ঘন চরম আবহাওয়ার ঘটনা বিশ্বব্যাপী জ্বালানি পরিবেশবান্ধব এবং নিম্ন-কার্বন পরিবর্তনকে ত্বরান্বিত করবে। একটি দক্ষ রূপান্তরের জন্য একই সাথে জ্বালানি নিরাপত্তা, ক্রয়ক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব মোকাবেলা করতে হবে; বৈশ্বিক জ্বালানি ভবিষ্যৎ চারটি প্রধান প্রবণতা দেখাবে: হাইড্রোকার্বন শক্তির ক্রমহ্রাসমান ভূমিকা, নবায়নযোগ্য শক্তির দ্রুত বিকাশ, বিদ্যুতায়নের ক্রমবর্ধমান মাত্রা এবং কম হাইড্রোকার্বন ব্যবহারের অব্যাহত বৃদ্ধি।
প্রতিবেদনে ২০৫০ সাল পর্যন্ত জ্বালানি ব্যবস্থার বিবর্তনকে তিনটি পরিস্থিতিতে ধরে নেওয়া হয়েছে: ত্বরিত রূপান্তর, নেট শূন্য এবং নতুন শক্তি। প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে ত্বরিত রূপান্তর পরিস্থিতিতে, কার্বন নির্গমন প্রায় ৭৫% হ্রাস পাবে; নেট-শূন্য পরিস্থিতিতে, কার্বন নির্গমন ৯৫% এরও বেশি হ্রাস পাবে; নতুন গতিশীল পরিস্থিতিতে (যা ধরে নেওয়া হয় যে গত পাঁচ বছরে বিশ্ব জ্বালানি উন্নয়নের সামগ্রিক পরিস্থিতি, যার মধ্যে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, খরচ হ্রাস ইত্যাদি এবং বৈশ্বিক নীতিগত তীব্রতা আগামী পাঁচ থেকে ৩০ বছরে অপরিবর্তিত থাকবে), বিশ্বব্যাপী কার্বন নির্গমন ২০২০-এর দশকে সর্বোচ্চে পৌঁছাবে এবং ২০১৯ সালের তুলনায় ২০৫০ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী কার্বন নির্গমন প্রায় ৩০% হ্রাস পাবে।
প্রতিবেদনে যুক্তি দেওয়া হয়েছে যে, কম কার্বন শক্তির রূপান্তরে কম হাইড্রোকার্বন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, বিশেষ করে শিল্প, পরিবহন এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে যেখানে বিদ্যুতায়ন করা কঠিন। সবুজ হাইড্রোজেন এবং নীল হাইড্রোজেন হল প্রধান নিম্ন হাইড্রোকার্বন, এবং শক্তি রূপান্তর প্রক্রিয়ার সাথে সাথে সবুজ হাইড্রোজেনের গুরুত্ব বৃদ্ধি পাবে। হাইড্রোজেন বাণিজ্যের মধ্যে রয়েছে বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন পরিবহনের জন্য আঞ্চলিক পাইপলাইন বাণিজ্য এবং হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভের জন্য সামুদ্রিক বাণিজ্য।
প্রতিবেদনে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে, ২০৩০ সালের মধ্যে, ত্বরান্বিত রূপান্তর এবং নেট শূন্য পরিস্থিতিতে, নিম্ন হাইড্রোকার্বনের চাহিদা যথাক্রমে ৩০ মিলিয়ন টন/বছর এবং ৫০ মিলিয়ন টন/বছরে পৌঁছাবে, যার মধ্যে এই নিম্ন হাইড্রোকার্বনের বেশিরভাগই প্রাকৃতিক গ্যাস, কয়লা-ভিত্তিক হাইড্রোজেন (পরিশোধন, অ্যামোনিয়া এবং মিথানল উৎপাদনের জন্য শিল্প কাঁচামাল হিসাবে ব্যবহৃত হয়) এবং কয়লা প্রতিস্থাপনের জন্য শক্তির উৎস এবং শিল্প হ্রাসকারী এজেন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হবে। বাকি অংশ রাসায়নিক এবং সিমেন্ট উৎপাদনে ব্যবহৃত হবে।
২০৫০ সালের মধ্যে, শিল্প খাতে মোট নিম্ন হাইড্রোকার্বন চাহিদার প্রায় ৪০% ইস্পাত উৎপাদন ব্যবহার করবে এবং ত্বরান্বিত রূপান্তর এবং নেট শূন্য পরিস্থিতিতে, নিম্ন হাইড্রোকার্বন যথাক্রমে মোট শক্তি ব্যবহারের প্রায় ৫% এবং ১০% হবে।
প্রতিবেদনে আরও ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে, ত্বরিত রূপান্তর এবং নেট শূন্য পরিস্থিতিতে, ২০৫০ সালের মধ্যে হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভস বিমান জ্বালানি চাহিদার ১০ শতাংশ এবং ৩০ শতাংশ এবং সামুদ্রিক জ্বালানি চাহিদার ৩০ শতাংশ এবং ৫৫ শতাংশের জন্য দায়ী থাকবে, বাকি বেশিরভাগই ভারী সড়ক পরিবহন খাতে যাবে; ২০৫০ সালের মধ্যে, ত্বরিত রূপান্তর এবং নেট শূন্য পরিস্থিতিতে, পরিবহন খাতে মোট শক্তি ব্যবহারের যথাক্রমে ১০% এবং ২০% নিম্ন হাইড্রোকার্বন এবং হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভসের যোগফল হবে।
বর্তমানে, বিশ্বের বেশিরভাগ অংশে নীল হাইড্রোজেনের দাম সাধারণত সবুজ হাইড্রোজেনের তুলনায় কম, তবে সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রযুক্তির অগ্রগতি, উৎপাদন দক্ষতা বৃদ্ধি এবং ঐতিহ্যবাহী জীবাশ্ম জ্বালানির দাম বৃদ্ধির সাথে সাথে খরচের পার্থক্য ধীরে ধীরে সংকুচিত হবে, রিপোর্টে বলা হয়েছে। ত্বরান্বিত রূপান্তর এবং নেট-জিরো পরিস্থিতিতে, রিপোর্টে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে সবুজ হাইড্রোজেন ২০৩০ সালের মধ্যে মোট নিম্ন হাইড্রোকার্বনের প্রায় ৬০ শতাংশ হবে, যা ২০৫০ সালের মধ্যে ৬৫ শতাংশে উন্নীত হবে।
প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে হাইড্রোজেন কীভাবে বিক্রি করা হয় তা শেষ ব্যবহারের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে। বিশুদ্ধ হাইড্রোজেনের প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য (যেমন শিল্প উচ্চ-তাপমাত্রা গরম করার প্রক্রিয়া বা সড়ক যানবাহন পরিবহন), পাইপলাইনের মাধ্যমে সংশ্লিষ্ট এলাকা থেকে চাহিদা আমদানি করা যেতে পারে; যেখানে হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভের প্রয়োজন (যেমন জাহাজের জন্য অ্যামোনিয়া এবং মিথানল), হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভের মাধ্যমে পরিবহন খরচ তুলনামূলকভাবে কম এবং বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে ব্যয়বহুল দেশগুলি থেকে চাহিদা আমদানি করা যেতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় ইউনিয়নে, প্রতিবেদনটি ভবিষ্যদ্বাণী করে যে ত্বরান্বিত রূপান্তর এবং নেট-শূন্য পরিস্থিতিতে, ইইউ ২০৩০ সালের মধ্যে তার কম হাইড্রোকার্বনের প্রায় ৭০% উৎপাদন করবে, যা ২০৫০ সালের মধ্যে ৬০% এ নেমে আসবে। কম হাইড্রোকার্বন আমদানির মধ্যে, প্রায় ৫০ শতাংশ বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন উত্তর আফ্রিকা এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলি (যেমন নরওয়ে, যুক্তরাজ্য) থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে আমদানি করা হবে এবং বাকি ৫০ শতাংশ হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভস আকারে বিশ্ব বাজার থেকে সমুদ্রপথে আমদানি করা হবে।
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-০৬-২০২৩