Em 30 de janeiro, a British Petroleum (BP) divulgou o relatório “World Energy Outlook” de 2023, enfatizando que os combustíveis fósseis são mais importantes na transição energética no curto prazo, mas a escassez global no fornecimento de energia, as emissões de carbono continuam a aumentar e outros fatores devem acelerar a transição verde e de baixo carbono. O relatório apresentou quatro tendências de desenvolvimento energético global e previu o baixo desenvolvimento de hidrocarbonetos até 2050.
O relatório aponta que, no curto prazo, os combustíveis fósseis desempenharão um papel importante no processo de transição energética, mas a escassez global de energia, o aumento contínuo das emissões de carbono e a ocorrência frequente de eventos climáticos extremos acelerarão a transição global para uma energia verde e de baixo carbono. Uma transição eficiente precisa abordar simultaneamente a segurança energética, a acessibilidade e a sustentabilidade. O futuro energético global apresentará quatro tendências principais: o declínio do papel da energia de hidrocarbonetos, o rápido desenvolvimento das energias renováveis, o aumento do grau de eletrificação e o crescimento contínuo do uso de baixo teor de hidrocarbonetos.
O relatório assume a evolução dos sistemas energéticos até 2050 em três cenários: transição acelerada, emissões líquidas zero e novas fontes de energia. O relatório sugere que, no cenário de transição acelerada, as emissões de carbono seriam reduzidas em cerca de 75%; no cenário de emissões líquidas zero, as emissões de carbono seriam reduzidas em mais de 95%. No novo cenário dinâmico (que pressupõe que a situação geral do desenvolvimento energético mundial nos últimos cinco anos, incluindo progresso tecnológico, redução de custos, etc., e a intensidade das políticas globais permanecerão inalteradas nos próximos cinco a 30 anos), as emissões globais de carbono atingirão o pico na década de 2020 e reduzirão as emissões globais de carbono em cerca de 30% até 2050, em comparação com 2019.
O relatório argumenta que os hidrocarbonetos de baixo teor de carbono desempenham um papel fundamental na transição energética de baixo carbono, especialmente nas indústrias, transportes e outros setores de difícil eletrificação. O hidrogênio verde e o hidrogênio azul são os principais hidrocarbonetos de baixo teor de carbono, e a importância do hidrogênio verde será reforçada com o processo de transformação energética. O comércio de hidrogênio inclui o comércio regional por gasodutos para o transporte de hidrogênio puro e o comércio marítimo para derivados de hidrogênio.
O relatório prevê que, até 2030, nos cenários de transição acelerada e zero emissões líquidas, a demanda por hidrocarbonetos de baixa emissão atingirá 30 milhões de toneladas/ano e 50 milhões de toneladas/ano, respectivamente, com a maior parte desses hidrocarbonetos de baixa emissão sendo usada como fontes de energia e agentes redutores industriais para substituir o gás natural, o hidrogênio derivado do carvão (usado como matéria-prima industrial para refino, produção de amônia e metanol) e o carvão. O restante será usado na produção de produtos químicos e cimento.
Até 2050, a produção de aço utilizará cerca de 40% da demanda total de hidrocarbonetos de baixa emissão no setor industrial e, nos cenários de transição acelerada e zero emissão líquida, os hidrocarbonetos de baixa emissão representarão cerca de 5% e 10% do uso total de energia, respectivamente.
O relatório também prevê que, nos cenários de transição acelerada e zero líquido, os derivados de hidrogênio serão responsáveis por 10% e 30% da demanda de energia da aviação e 30% e 55% da demanda de energia marinha, respectivamente, até 2050, com a maior parte do restante destinada ao setor de transporte rodoviário pesado; até 2050, a soma de derivados de hidrocarbonetos baixos e hidrogênio será responsável por 10% e 20% do uso total de energia no setor de transporte, respectivamente, nos cenários de transição acelerada e zero líquido.
Atualmente, o custo do hidrogênio azul é geralmente menor do que o do hidrogênio verde na maior parte do mundo, mas a diferença de custo diminuirá gradualmente à medida que a tecnologia de fabricação de hidrogênio verde avança, a eficiência da produção aumenta e o preço dos combustíveis fósseis tradicionais aumenta, afirma o relatório. No cenário de transição acelerada e zero emissões líquidas, o relatório prevê que o hidrogênio verde representará cerca de 60% do total de hidrocarbonetos de baixo teor até 2030, aumentando para 65% até 2050.
O relatório também sugere que a forma como o hidrogênio é comercializado varia de acordo com o uso final. Para aplicações que exigem hidrogênio puro (como processos industriais de aquecimento de alta temperatura ou transporte rodoviário de veículos), a demanda pode ser importada das áreas relevantes por meio de oleodutos; para áreas onde derivados de hidrogênio são necessários (como amônia e metanol para navios), o custo do transporte por meio de derivados de hidrogênio é relativamente baixo e a demanda pode ser importada dos países com melhor custo-benefício do mundo.
Na União Europeia, por exemplo, o relatório prevê que, no cenário de transição acelerada e zero líquido, a UE produzirá cerca de 70% de seus hidrocarbonetos de baixo teor até 2030, caindo para 60% até 2050. Das importações de hidrocarbonetos de baixo teor, cerca de 50% do hidrogênio puro será importado por meio de oleodutos do Norte da África e de outros países europeus (por exemplo, Noruega e Reino Unido), e os outros 50% serão importados por via marítima do mercado global na forma de derivados de hidrogênio.
Horário da publicação: 06/02/2023