Em 30 de janeiro, a British Petroleum (BP) divulgou o relatório "World Energy Outlook 2023", enfatizando que os combustíveis fósseis são mais importantes no curto prazo na transição energética, mas que a escassez global de oferta de energia, o aumento contínuo das emissões de carbono e outros fatores devem acelerar a transição para energias verdes e de baixo carbono. O relatório apresentou quatro tendências para o desenvolvimento energético global e prevê o desenvolvimento de energias com baixa emissão de hidrocarbonetos até 2050.
O relatório destaca que, no curto prazo, os combustíveis fósseis desempenharão um papel importante no processo de transição energética, mas a escassez global de energia, o aumento contínuo das emissões de carbono e a ocorrência frequente de eventos climáticos extremos acelerarão a transição global para uma energia verde e de baixo carbono. Uma transição eficiente precisa abordar simultaneamente a segurança energética, a acessibilidade e a sustentabilidade. O futuro energético global apresentará quatro grandes tendências: o declínio da energia proveniente de hidrocarbonetos, o rápido desenvolvimento das energias renováveis, o aumento da eletrificação e o crescimento contínuo do uso de fontes de energia com baixo teor de hidrocarbonetos.
O relatório prevê a evolução dos sistemas energéticos até 2050 sob três cenários: transição acelerada, emissões líquidas zero e novas fontes de energia. O relatório sugere que, no cenário de transição acelerada, as emissões de carbono seriam reduzidas em cerca de 75%; no cenário de emissões líquidas zero, as emissões de carbono seriam reduzidas em mais de 95%; no novo cenário dinâmico (que pressupõe que a situação geral do desenvolvimento energético mundial nos últimos cinco anos, incluindo o progresso tecnológico, a redução de custos, etc., e a intensidade das políticas globais permanecerão inalteradas nos próximos cinco a 30 anos), as emissões globais de carbono atingirão o pico na década de 2020 e serão reduzidas em cerca de 30% até 2050 em comparação com 2019.
O relatório argumenta que os hidrocarbonetos de baixo carbono desempenham um papel fundamental na transição energética para uma economia de baixo carbono, especialmente nas indústrias, nos transportes e em outros setores de difícil eletrificação. O hidrogênio verde e o hidrogênio azul são as principais fontes de hidrogênio de baixo carbono, e a importância do hidrogênio verde será ampliada com o processo de transformação energética. O comércio de hidrogênio inclui o transporte regional por gasodutos para hidrogênio puro e o transporte marítimo de derivados de hidrogênio.
O relatório prevê que, até 2030, nos cenários de transição acelerada e emissões líquidas zero, a demanda por hidrocarbonetos de baixo carbono atingirá 30 milhões de toneladas/ano e 50 milhões de toneladas/ano, respectivamente, sendo a maior parte desses hidrocarbonetos utilizada como fonte de energia e agente redutor industrial para substituir o gás natural, o hidrogênio derivado do carvão (utilizado como matéria-prima industrial para refino, produção de amônia e metanol) e o próprio carvão. O restante será destinado à produção de produtos químicos e cimento.
Em 2050, a produção de aço utilizará cerca de 40% da demanda total de hidrocarbonetos de baixo teor no setor industrial e, nos cenários de transição acelerada e de emissões líquidas zero, os hidrocarbonetos de baixo teor representarão cerca de 5% e 10% do consumo total de energia, respectivamente.
O relatório prevê ainda que, nos cenários de transição acelerada e emissões líquidas zero, os derivados de hidrogênio representarão 10% e 30% da demanda energética da aviação e 30% e 55% da demanda energética marítima, respectivamente, até 2050, com a maior parte do restante destinada ao setor de transporte rodoviário pesado; até 2050, a soma dos hidrocarbonetos de baixo teor de enxofre e dos derivados de hidrogênio representará 10% e 20% do consumo total de energia no setor de transportes, respectivamente, nos cenários de transição acelerada e emissões líquidas zero.
Atualmente, o custo do hidrogênio azul costuma ser menor do que o do hidrogênio verde na maior parte do mundo, mas essa diferença diminuirá gradualmente à medida que a tecnologia de produção de hidrogênio verde avançar, a eficiência da produção aumentar e o preço dos combustíveis fósseis tradicionais subir, segundo o relatório. No cenário de transição acelerada e emissões líquidas zero, o relatório prevê que o hidrogênio verde representará cerca de 60% do total de hidrogênios de baixo carbono até 2030, chegando a 65% até 2050.
O relatório também sugere que a forma como o hidrogênio é comercializado varia de acordo com o uso final. Para aplicações que exigem hidrogênio puro (como processos industriais de aquecimento em altas temperaturas ou transporte rodoviário), a demanda pode ser suprida por importações provenientes das áreas relevantes por meio de gasodutos; para áreas onde são necessários derivados de hidrogênio (como amônia e metanol para navios), o custo do transporte por meio desses derivados é relativamente baixo e a demanda pode ser suprida por importações provenientes dos países com as melhores vantagens de custo em todo o mundo.
Na União Europeia, por exemplo, o relatório prevê que, no cenário de transição acelerada e emissões líquidas zero, a UE produzirá cerca de 70% dos seus hidrocarbonetos de baixo peso molecular até 2030, percentagem que diminuirá para 60% até 2050. Das importações de hidrocarbonetos de baixo peso molecular, cerca de 50% do hidrogénio puro serão importados através de gasodutos do Norte de África e de outros países europeus (como a Noruega e o Reino Unido), e os restantes 50% serão importados por via marítima do mercado global sob a forma de derivados de hidrogénio.
Data da publicação: 06/02/2023