နိုင်ငံတကာ ဟိုက်ဒရိုဂျင် | BP သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ် “ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်အလားအလာ” ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ဇန်နဝါရီ ၃၀ ရက်တွင် British Petroleum (BP) သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ် “ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်အလားအလာ” အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ရေတိုတွင် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများသည် စွမ်းအင်အသွင်ကူးပြောင်းမှုတွင် ပိုမိုအရေးကြီးသော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှု ပြတ်လပ်မှု၊ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုများ ဆက်လက်တိုးပွားလာခြင်းနှင့် အခြားအချက်များသည် စိမ်းလန်းစိုပြည်ပြီး ကာဗွန်နည်းပါးသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ရကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ ခေတ်ရေစီးကြောင်းလေးခုကို တင်ပြခဲ့ပြီး ၂၀၅၀ ခုနှစ်အထိ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နည်းပါးမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ရေတိုအတွင်း ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများသည် စွမ်းအင်အသွင်ကူးပြောင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လိမ့်မည်ဟု အစီရင်ခံစာက ထောက်ပြထားသော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ပြတ်လပ်မှု၊ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးလာမှုနှင့် အလွန်အမင်းရာသီဥတု မကြာခဏဖြစ်ပွားခြင်းတို့က ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်စိမ်းလန်းစိုပြည်ရေးနှင့် ကာဗွန်နည်းပါးသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထိရောက်သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် စွမ်းအင်လုံခြုံရေး၊ တတ်နိုင်မှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အနာဂတ်တွင် အဓိကလမ်းကြောင်းလေးခုကို ပြသမည်ဖြစ်သည်- ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်စွမ်းအင်၏ အခန်းကဏ္ဍ ကျဆင်းလာခြင်း၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် အလျင်အမြန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုးမြှင့်သုံးစွဲလာခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်အသုံးပြုမှု နည်းပါးလာခြင်း တို့ဖြစ်သည်။

အစီရင်ခံစာတွင် ၂၀၅၀ ခုနှစ်အထိ စွမ်းအင်စနစ်များ၏ တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုကို အခြေအနေသုံးရပ်အောက်တွင် ယူဆထားသည်- အရှိန်မြှင့်အသွင်ကူးပြောင်းမှု၊ အသားတင်သုညအခြေအနေနှင့် စွမ်းအင်အသစ်။ အရှိန်မြှင့်အသွင်ကူးပြောင်းမှုအခြေအနေအောက်တွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ၇၅% ခန့် လျှော့ချနိုင်မည်ဟု အစီရင်ခံစာတွင် အကြံပြုထားသည်။ အသားတင်သုညအခြေအနေတွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ၉၅% ကျော် လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲနေသော အခြေအနေအသစ် (နည်းပညာတိုးတက်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးစသည်ဖြင့် ပြီးခဲ့သော ငါးနှစ်တာကာလအတွင်း ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အလုံးစုံအခြေအနေ၊ နောက်ငါးနှစ်မှ ၃၀ နှစ်အတွင်း မပြောင်းလဲဘဲရှိနေမည်ဟု ယူဆသည်) အောက်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်များတွင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၅၀ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ၃၀% ခန့် လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အစီရင်ခံစာတွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းပါးမှုသည် ကာဗွန်နည်းပါးသော စွမ်းအင်အသွင်ကူးပြောင်းမှုတွင် အထူးသဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်ခက်ခဲသော အခြားကဏ္ဍများတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ကြောင်း ငြင်းခုံထားသည်။ အစိမ်းရောင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အပြာရောင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်တို့သည် အဓိက ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းပါးပြီး စွမ်းအင်အသွင်ပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့်အတူ အစိမ်းရောင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ အရေးပါမှုကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကုန်သွယ်မှုတွင် သန့်စင်သောဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ဒေသတွင်းပိုက်လိုင်းကုန်သွယ်မှုနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆင်းသက်လာမှုများအတွက် ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။

၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် အရှိန်မြှင့်အကူးအပြောင်းနှင့် အသားတင်သုညအခြေအနေများအရ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ဝယ်လိုအားနည်းပါးမှုသည် တစ်နှစ်လျှင် တန်ချိန် ၃၀ သန်းနှင့် တစ်နှစ်လျှင် တန်ချိန် ၅၀ သန်းအသီးသီးသို့ ရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟု အစီရင်ခံစာက ခန့်မှန်းထားပြီး ဤဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နိမ့်ကျမှုအများစုကို သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ကျောက်မီးသွေးအခြေခံ ဟိုက်ဒရိုဂျင် (သန့်စင်ရန်၊ အမိုးနီးယားနှင့် မီသနောထုတ်လုပ်ရန် စက်မှုကုန်ကြမ်းများအဖြစ် အသုံးပြုသည်) နှင့် ကျောက်မီးသွေးတို့ကို အစားထိုးရန် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းလျှော့ချရေးအေးဂျင့်များအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ ကျန်တာကို ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများနှင့် ဘိလပ်မြေထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

၂၀၅၀ ပြည့်နှစ်တွင် သံမဏိထုတ်လုပ်မှုသည် စက်မှုကဏ္ဍတွင် စုစုပေါင်း ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ဝယ်လိုအားနည်းပါးမှု၏ ၄၀% ခန့်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ အရှိန်မြှင့်ထားသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် အသားတင်သုည အခြေအနေများအရ၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းမှုသည် စုစုပေါင်း စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု၏ ၅% နှင့် ၁၀% ခန့် အသီးသီးရှိလိမ့်မည်။

အစီရင်ခံစာတွင် အရှိန်မြှင့်အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် အသားတင်သုညအခြေအနေများအရ ၂၀၅၀ ပြည့်နှစ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆင်းသက်လာမှုများသည် လေကြောင်းစွမ်းအင်လိုအပ်ချက်၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ရေကြောင်းစွမ်းအင်လိုအပ်ချက်၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းအသီးသီးရှိမည်ဖြစ်ပြီး ကျန်အများစုမှာ လေးလံသောလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်ကြောင်းလည်း ခန့်မှန်းထားသည်။ ၂၀၅၀ ပြည့်နှစ်တွင် အရှိန်မြှင့်အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် အသားတင်သုညအခြေအနေများအရ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် စုစုပေါင်းစွမ်းအင်အသုံးပြုမှု၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းအသီးသီးရှိမည်ဟုလည်း ခန့်မှန်းထားသည်။

လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာ့နေရာအများစုတွင် အပြာရောင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် အစိမ်းရောင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထက် နည်းပါးလေ့ရှိသော်လည်း အစိမ်းရောင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာ တိုးတက်လာခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ရိုးရာရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ၏ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်လာခြင်းတို့နှင့်အမျှ ကုန်ကျစရိတ်ကွာခြားချက်သည် တဖြည်းဖြည်းကျဉ်းမြောင်းလာမည်ဟု အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ အရှိန်မြှင့်အကူးအပြောင်းနှင့် အသားတင်သုညအခြေအနေအရ အစိမ်းရောင်ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် စုစုပေါင်းဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းပါးမှု၏ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိပြီး ၂၀၅၀ ပြည့်နှစ်တွင် ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာမည်ဟု အစီရင်ခံစာတွင် ခန့်မှန်းထားသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ကုန်သွယ်မှုပြုလုပ်ပုံသည် နောက်ဆုံးအသုံးပြုမှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားမည်ဟုလည်း အစီရင်ခံစာတွင် အကြံပြုထားသည်။ သန့်စင်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်လိုအပ်သော အသုံးချမှုများအတွက် (ဥပမာ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပူချိန်မြင့်အပူပေးလုပ်ငန်းစဉ်များ သို့မဟုတ် လမ်းယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဲ့သို့)၊ သက်ဆိုင်ရာဒေသများမှ ပိုက်လိုင်းများမှတစ်ဆင့် ဝယ်လိုအားကို တင်သွင်းနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆင်းသက်လာမှုများ လိုအပ်သောဒေသများအတွက် (ဥပမာ သင်္ဘောများအတွက် အမိုးနီးယားနှင့် မီသနော)၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆင်းသက်လာမှုများမှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးနည်းပါးပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကုန်ကျစရိတ်အသက်သာဆုံးနိုင်ငံများမှ ဝယ်လိုအားကို တင်သွင်းနိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် အစီရင်ခံစာတွင် အရှိန်မြှင့်ထားသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် အသားတင်သုညအခြေအနေအောက်တွင် EU သည် ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းပါးမှု၏ ၇၀% ခန့်ကို ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၅၀ ပြည့်နှစ်တွင် ၆၀% အထိ ကျဆင်းသွားမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းပါးသော တင်သွင်းမှုများအနက် သန့်စင်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို မြောက်အာဖရိကနှင့် အခြားဥရောပနိုင်ငံများ (ဥပမာ နော်ဝေ၊ ယူကေ) မှ ပိုက်လိုင်းများမှတစ်ဆင့် တင်သွင်းမည်ဖြစ်ပြီး ကျန် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်မှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆင်းသက်လာမှုပုံစံဖြင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းမှတစ်ဆင့် တင်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။