Il 30 gennaio, British Petroleum (BP) ha pubblicato il rapporto "World Energy Outlook" 2023, sottolineando che i combustibili fossili rivestono un ruolo più importante nel breve termine della transizione energetica, ma che la carenza di approvvigionamento energetico globale, il continuo aumento delle emissioni di carbonio e altri fattori dovrebbero accelerare la transizione verso un'energia verde e a basse emissioni di carbonio. Il rapporto individua quattro tendenze per lo sviluppo energetico globale e prevede un'accelerazione dello sviluppo delle energie rinnovabili fino al 2050.
Il rapporto sottolinea che, nel breve termine, i combustibili fossili svolgeranno un ruolo importante nel processo di transizione energetica, ma la carenza energetica globale, il continuo aumento delle emissioni di carbonio e il frequente verificarsi di eventi meteorologici estremi accelereranno la transizione energetica globale verso un'economia verde e a basse emissioni di carbonio. Una transizione efficiente deve affrontare simultaneamente i temi della sicurezza energetica, dell'accessibilità economica e della sostenibilità; il futuro energetico globale mostrerà quattro tendenze principali: il ruolo decrescente dell'energia da idrocarburi, il rapido sviluppo delle energie rinnovabili, il crescente grado di elettrificazione e la continua crescita dell'utilizzo di fonti energetiche a basso impatto ambientale.
Il rapporto ipotizza l'evoluzione dei sistemi energetici fino al 2050 secondo tre scenari: transizione accelerata, zero emissioni nette e nuove fonti energetiche. Il rapporto suggerisce che, nello scenario di transizione accelerata, le emissioni di carbonio si ridurrebbero di circa il 75%; nello scenario di zero emissioni nette, le emissioni di carbonio si ridurrebbero di oltre il 95%; nel nuovo scenario dinamico (che presuppone che la situazione generale dello sviluppo energetico mondiale degli ultimi cinque anni, compresi i progressi tecnologici, la riduzione dei costi, ecc., e l'intensità delle politiche globali rimarranno invariate nei prossimi cinque-trent'anni), le emissioni globali di carbonio raggiungeranno il picco negli anni 2020 e si ridurranno di circa il 30% entro il 2050 rispetto al 2019.
Il rapporto sostiene che gli idrocarburi a basso tenore di carbonio svolgono un ruolo chiave nella transizione energetica a basse emissioni di carbonio, soprattutto nei settori industriali, dei trasporti e in altri ambiti difficili da elettrificare. L'idrogeno verde e l'idrogeno blu sono i principali idrocarburi a basso tenore di carbonio e l'importanza dell'idrogeno verde aumenterà con il processo di trasformazione energetica. Il commercio di idrogeno comprende il trasporto di idrogeno puro tramite gasdotti regionali e il trasporto marittimo di derivati dell'idrogeno.
Il rapporto prevede che entro il 2030, negli scenari di transizione accelerata e di emissioni nette zero, la domanda di idrocarburi a basso peso molecolare raggiungerà rispettivamente 30 milioni di tonnellate/anno e 50 milioni di tonnellate/anno, con la maggior parte di questi idrocarburi a basso peso molecolare utilizzati come fonti energetiche e agenti riducenti industriali in sostituzione del gas naturale, dell'idrogeno derivato dal carbone (utilizzato come materia prima industriale per la raffinazione, la produzione di ammoniaca e metanolo) e del carbone. La parte restante sarà utilizzata nella produzione di prodotti chimici e cemento.
Entro il 2050, la produzione di acciaio utilizzerà circa il 40% della domanda totale di idrocarburi a basso tenore di carbonio nel settore industriale e, negli scenari di transizione accelerata e di emissioni nette zero, gli idrocarburi a basso tenore di carbonio rappresenteranno rispettivamente circa il 5% e il 10% del consumo energetico totale.
Il rapporto prevede inoltre che, negli scenari di transizione accelerata e di emissioni nette zero, i derivati dell'idrogeno rappresenteranno rispettivamente il 10% e il 30% della domanda di energia per l'aviazione e il 30% e il 55% della domanda di energia per il settore marittimo entro il 2050, mentre la maggior parte del restante sarà destinata al settore del trasporto pesante su strada; entro il 2050, la somma degli idrocarburi a basso peso molecolare e dei derivati dell'idrogeno rappresenterà rispettivamente il 10% e il 20% del consumo energetico totale nel settore dei trasporti, negli scenari di transizione accelerata e di emissioni nette zero.
Attualmente, il costo dell'idrogeno blu è generalmente inferiore a quello dell'idrogeno verde nella maggior parte del mondo, ma la differenza di costo si ridurrà gradualmente con il progredire della tecnologia di produzione dell'idrogeno verde, l'aumento dell'efficienza produttiva e l'incremento del prezzo dei combustibili fossili tradizionali, afferma il rapporto. In uno scenario di transizione accelerata e di emissioni nette zero, il rapporto prevede che l'idrogeno verde rappresenterà circa il 60% del totale degli idrocarburi a basso tenore di carbonio entro il 2030, percentuale che salirà al 65% entro il 2050.
Il rapporto suggerisce inoltre che le modalità di commercializzazione dell'idrogeno varieranno a seconda dell'utilizzo finale. Per le applicazioni che richiedono idrogeno puro (come i processi di riscaldamento industriale ad alta temperatura o il trasporto su strada), la domanda può essere soddisfatta importandolo dalle aree interessate tramite gasdotti; per le aree in cui sono necessari derivati dell'idrogeno (come ammoniaca e metanolo per le navi), il costo del trasporto tramite derivati dell'idrogeno è relativamente basso e la domanda può essere soddisfatta importandolo dai paesi più convenienti a livello mondiale.
Nell'Unione Europea, ad esempio, il rapporto prevede che, nell'ambito di una transizione accelerata e di uno scenario a zero emissioni nette, l'UE produrrà circa il 70% dei suoi idrocarburi a basso tenore di carbonio entro il 2030, percentuale che scenderà al 60% entro il 2050. Delle importazioni di idrocarburi a basso tenore di carbonio, circa il 50% dell'idrogeno puro sarà importato tramite gasdotti dal Nord Africa e da altri paesi europei (ad esempio Norvegia, Regno Unito), mentre il restante 50% sarà importato via mare dal mercato globale sotto forma di derivati dell'idrogeno.
Data di pubblicazione: 6 febbraio 2023