Il 30 gennaio, la British Petroleum (BP) ha pubblicato il rapporto "World Energy Outlook" del 2023, sottolineando che i combustibili fossili nel breve termine sono più importanti nella transizione energetica, ma la carenza di approvvigionamento energetico globale, le emissioni di carbonio continuano ad aumentare e si prevede che altri fattori accelereranno la transizione verde e a basse emissioni di carbonio. Il rapporto ha proposto quattro tendenze dello sviluppo energetico globale e prevede un basso sviluppo degli idrocarburi fino al 2050.
Il rapporto sottolinea che, a breve termine, i combustibili fossili svolgeranno un ruolo importante nel processo di transizione energetica, ma la carenza energetica globale, il continuo aumento delle emissioni di carbonio e il frequente verificarsi di eventi meteorologici estremi accelereranno la transizione energetica globale verso un'economia verde e a basse emissioni di carbonio. Una transizione efficiente deve affrontare contemporaneamente la sicurezza energetica, l'accessibilità economica e la sostenibilità. Il futuro energetico globale mostrerà quattro tendenze principali: il ruolo in declino dell'energia da idrocarburi, il rapido sviluppo delle energie rinnovabili, il crescente grado di elettrificazione e la continua crescita del basso utilizzo di idrocarburi.
Il rapporto ipotizza l'evoluzione dei sistemi energetici fino al 2050 in tre scenari: transizione accelerata, zero emissioni nette e nuova energia. Il rapporto suggerisce che, nello scenario di transizione accelerata, le emissioni di carbonio si ridurrebbero di circa il 75%; nello scenario zero emissioni nette, le emissioni di carbonio si ridurranno di oltre il 95%; nel nuovo scenario dinamico (che presuppone che la situazione complessiva dello sviluppo energetico mondiale negli ultimi cinque anni, inclusi il progresso tecnologico, la riduzione dei costi, ecc., e l'intensità delle politiche globali, rimanga invariata nei prossimi cinque-trent'anni), le emissioni globali di carbonio raggiungeranno il picco negli anni '20 e si ridurranno di circa il 30% entro il 2050 rispetto al 2019.
Il rapporto sostiene che gli idrocarburi a basso contenuto di carbonio svolgono un ruolo chiave nella transizione energetica a basse emissioni di carbonio, soprattutto nell'industria, nei trasporti e in altri settori difficili da elettrificare. L'idrogeno verde e l'idrogeno blu sono i principali idrocarburi a basso contenuto di carbonio, e l'importanza dell'idrogeno verde aumenterà con il processo di trasformazione energetica. Il commercio di idrogeno include il commercio regionale tramite condotte per il trasporto di idrogeno puro e il commercio marittimo per i derivati dell'idrogeno.
Il rapporto prevede che entro il 2030, negli scenari di transizione accelerata e di zero emissioni nette, la domanda di idrocarburi a bassa concentrazione raggiungerà rispettivamente i 30 e i 50 milioni di tonnellate/anno. La maggior parte di questi idrocarburi a bassa concentrazione sarà utilizzata come fonte energetica e come agente riducente industriale in sostituzione del gas naturale, dell'idrogeno derivato dal carbone (utilizzato come materia prima industriale per la raffinazione, la produzione di ammoniaca e metanolo) e del carbone. Il resto sarà utilizzato nella produzione di prodotti chimici e cemento.
Entro il 2050, la produzione di acciaio utilizzerà circa il 40% della domanda totale di idrocarburi a basso contenuto di idrocarburi nel settore industriale e, negli scenari di transizione accelerata e di emissioni nette zero, gli idrocarburi a basso contenuto di idrocarburi rappresenteranno rispettivamente circa il 5% e il 10% del consumo energetico totale.
Il rapporto prevede inoltre che, negli scenari di transizione accelerata e di zero emissioni nette, i derivati dell'idrogeno rappresenteranno rispettivamente il 10% e il 30% della domanda di energia per l'aviazione e il 30% e il 55% della domanda di energia marina entro il 2050, mentre la maggior parte del resto sarà destinata al settore del trasporto pesante su strada; entro il 2050, la somma di idrocarburi a basso contenuto e derivati dell'idrogeno rappresenterà rispettivamente il 10% e il 20% del consumo energetico totale nel settore dei trasporti, negli scenari di transizione accelerata e di zero emissioni nette.
Attualmente, il costo dell'idrogeno blu è generalmente inferiore a quello dell'idrogeno verde nella maggior parte del mondo, ma la differenza di costo si ridurrà gradualmente con il progresso della tecnologia di produzione dell'idrogeno verde, l'aumento dell'efficienza produttiva e l'aumento del prezzo dei combustibili fossili tradizionali, afferma il rapporto. Nell'ambito della transizione accelerata e dello scenario net-zero, il rapporto prevede che l'idrogeno verde rappresenterà circa il 60% del totale a basso contenuto di idrocarburi entro il 2030, per poi salire al 65% entro il 2050.
Il rapporto suggerisce inoltre che le modalità di commercializzazione dell'idrogeno varieranno a seconda dell'utilizzo finale. Per le applicazioni che richiedono idrogeno puro (come i processi di riscaldamento industriale ad alta temperatura o il trasporto su strada), la domanda può essere importata dalle aree interessate tramite condotte; per le aree in cui sono necessari derivati dell'idrogeno (come ammoniaca e metanolo per le navi), il costo del trasporto tramite derivati dell'idrogeno è relativamente basso e la domanda può essere importata dai paesi più avvantaggiati in termini di costi a livello mondiale.
Nell'Unione Europea, ad esempio, il rapporto prevede che, nell'ambito della transizione accelerata e dello scenario net-zero, l'UE produrrà circa il 70% dei suoi idrocarburi a basso contenuto di carbonio entro il 2030, scendendo al 60% entro il 2050. Delle importazioni di idrocarburi a basso contenuto di carbonio, circa il 50% dell'idrogeno puro sarà importato tramite condotte dal Nord Africa e da altri paesi europei (ad esempio Norvegia, Regno Unito), mentre l'altro 50% sarà importato via mare dal mercato globale sotto forma di derivati dell'idrogeno.
Data di pubblicazione: 06-02-2023