ஜனவரி 30 அன்று, பிரிட்டிஷ் பெட்ரோலியம் (BP) 2023 "உலக ஆற்றல் அவுட்லுக்" அறிக்கையை வெளியிட்டது, குறுகிய காலத்தில் புதைபடிவ எரிபொருட்கள் ஆற்றல் மாற்றத்தில் மிகவும் முக்கியமானது என்பதை வலியுறுத்தியது, ஆனால் உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோக பற்றாக்குறை, கார்பன் உமிழ்வு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது மற்றும் பிற காரணிகள் பசுமை மற்றும் குறைந்த கார்பன் மாற்றத்தை துரிதப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இந்த அறிக்கை உலகளாவிய எரிசக்தி வளர்ச்சியின் நான்கு போக்குகளை முன்வைத்தது, மேலும் 2050 வரை குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் வளர்ச்சியை முன்னறிவித்தது.
குறுகிய காலத்தில், புதைபடிவ எரிபொருள்கள் ஆற்றல் மாற்ற செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்று அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஆனால் உலகளாவிய எரிசக்தி பற்றாக்குறை, கார்பன் உமிழ்வுகளின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு மற்றும் அடிக்கடி ஏற்படும் தீவிர வானிலை ஆகியவை உலகளாவிய எரிசக்தி பசுமை மற்றும் குறைந்த கார்பன் மாற்றத்தை துரிதப்படுத்தும். ஒரு திறமையான மாற்றம் ஆற்றல் பாதுகாப்பு, மலிவு மற்றும் நிலைத்தன்மையை ஒரே நேரத்தில் நிவர்த்தி செய்ய வேண்டும்; உலகளாவிய எரிசக்தி எதிர்காலம் நான்கு முக்கிய போக்குகளைக் காண்பிக்கும்: ஹைட்ரோகார்பன் ஆற்றலின் குறைந்து வரும் பங்கு, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் விரைவான வளர்ச்சி, மின்மயமாக்கலின் அதிகரித்து வரும் அளவு மற்றும் குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் பயன்பாட்டின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி.
இந்த அறிக்கை 2050 ஆம் ஆண்டு வரை எரிசக்தி அமைப்புகளின் பரிணாம வளர்ச்சியை மூன்று சூழ்நிலைகளின் கீழ் கருதுகிறது: துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம், நிகர பூஜ்ஜியம் மற்றும் புதிய சக்தி. துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்ற சூழ்நிலையில், கார்பன் உமிழ்வு சுமார் 75% குறைக்கப்படும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது; நிகர-பூஜ்ஜிய சூழ்நிலையில், கார்பன் உமிழ்வு 95 க்கும் அதிகமாக குறைக்கப்படும்; புதிய மாறும் சூழ்நிலையில் (தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், செலவுக் குறைப்பு போன்றவை உட்பட கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் உலக எரிசக்தி வளர்ச்சியின் ஒட்டுமொத்த நிலைமை மற்றும் உலகளாவிய கொள்கை தீவிரம் அடுத்த ஐந்து முதல் 30 ஆண்டுகளில் மாறாமல் இருக்கும் என்று கருதுகிறது), உலகளாவிய கார்பன் உமிழ்வு 2020 களில் உச்சத்தை எட்டும் மற்றும் 2019 உடன் ஒப்பிடும்போது 2050 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய கார்பன் உமிழ்வை சுமார் 30% குறைக்கும்.
குறைந்த கார்பன் ஆற்றல் மாற்றத்தில், குறிப்பாக தொழில்கள், போக்குவரத்து மற்றும் மின்மயமாக்க கடினமாக இருக்கும் பிற துறைகளில், குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன என்று அறிக்கை வாதிடுகிறது. பச்சை ஹைட்ரஜன் மற்றும் நீல ஹைட்ரஜன் ஆகியவை முக்கிய குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் ஆகும், மேலும் ஆற்றல் மாற்ற செயல்முறையுடன் பச்சை ஹைட்ரஜனின் முக்கியத்துவம் அதிகரிக்கப்படும். ஹைட்ரஜன் வர்த்தகத்தில் தூய ஹைட்ரஜனை கொண்டு செல்வதற்கான பிராந்திய குழாய் வர்த்தகம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் வழித்தோன்றல்களுக்கான கடல்சார் வர்த்தகம் ஆகியவை அடங்கும்.
2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலைகளின் கீழ், குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் தேவை முறையே ஆண்டுக்கு 30 மில்லியன் டன்கள் மற்றும் ஆண்டுக்கு 50 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்று அறிக்கை கணித்துள்ளது. இந்த குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்களில் பெரும்பாலானவை இயற்கை எரிவாயு, நிலக்கரி அடிப்படையிலான ஹைட்ரஜன் (சுத்திகரிப்பு, அம்மோனியா மற்றும் மெத்தனால் உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்துறை மூலப்பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது) மற்றும் நிலக்கரியை மாற்றுவதற்கு ஆற்றல் மூலங்களாகவும் தொழில்துறை குறைக்கும் முகவர்களாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மீதமுள்ளவை ரசாயனங்கள் மற்றும் சிமென்ட் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும்.
2050 ஆம் ஆண்டுக்குள், தொழில்துறை துறையில் மொத்த குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் தேவையில் எஃகு உற்பத்தி சுமார் 40% ஐப் பயன்படுத்தும், மேலும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலைகளின் கீழ், குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்கள் மொத்த ஆற்றல் பயன்பாட்டில் முறையே 5% மற்றும் 10% ஆக இருக்கும்.
துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலைகளின் கீழ், ஹைட்ரஜன் வழித்தோன்றல்கள் 2050 ஆம் ஆண்டளவில் விமான எரிசக்தி தேவையில் முறையே 10 சதவீதம் மற்றும் 30 சதவீதம் மற்றும் கடல் எரிசக்தி தேவையில் 30 சதவீதம் மற்றும் 55 சதவீதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் என்றும், மீதமுள்ளவற்றில் பெரும்பாலானவை கனரக சாலை போக்குவரத்துத் துறைக்குச் செல்லும் என்றும் அறிக்கை கணித்துள்ளது; 2050 ஆம் ஆண்டளவில், குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் வழித்தோன்றல்களின் கூட்டுத்தொகை போக்குவரத்துத் துறையில் மொத்த எரிசக்தி பயன்பாட்டில் முறையே 10% மற்றும் 20% ஆக இருக்கும், துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலைகளின் கீழ்.
தற்போது, உலகின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் நீல ஹைட்ரஜனின் விலை பொதுவாக பச்சை ஹைட்ரஜனை விட குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் பச்சை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் முன்னேறுதல், உற்பத்தி திறன் அதிகரிப்பு மற்றும் பாரம்பரிய புதைபடிவ எரிபொருட்களின் விலை அதிகரிக்கும் போது செலவு வேறுபாடு படிப்படியாகக் குறையும் என்று அறிக்கை தெரிவித்துள்ளது. துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர-பூஜ்ஜிய சூழ்நிலையில், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் மொத்த குறைந்த ஹைட்ரோகார்பனில் பச்சை ஹைட்ரஜன் சுமார் 60 சதவீதமாக இருக்கும் என்றும், 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் 65 சதவீதமாக உயரும் என்றும் அறிக்கை கணித்துள்ளது.
இறுதிப் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து ஹைட்ரஜன் வர்த்தகம் செய்யப்படும் விதம் மாறுபடும் என்றும் அறிக்கை பரிந்துரைக்கிறது. தூய ஹைட்ரஜன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு (தொழில்துறை உயர் வெப்பநிலை வெப்பமாக்கல் செயல்முறைகள் அல்லது சாலை வாகன போக்குவரத்து போன்றவை), குழாய்கள் வழியாக தொடர்புடைய பகுதிகளிலிருந்து தேவையை இறக்குமதி செய்யலாம்; ஹைட்ரஜன் வழித்தோன்றல்கள் தேவைப்படும் பகுதிகளுக்கு (கப்பல்களுக்கு அம்மோனியா மற்றும் மெத்தனால் போன்றவை), ஹைட்ரஜன் வழித்தோன்றல்கள் வழியாக போக்குவரத்து செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது மற்றும் உலகளவில் மிகவும் செலவு குறைந்த நாடுகளிலிருந்து தேவையை இறக்குமதி செய்யலாம்.
உதாரணமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர-பூஜ்ஜிய சூழ்நிலையில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்களில் சுமார் 70% உற்பத்தி செய்யும் என்றும், 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் 60% ஆகக் குறையும் என்றும் அறிக்கை கணித்துள்ளது. குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் இறக்குமதிகளில், சுமார் 50 சதவீத தூய ஹைட்ரஜன் வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளிலிருந்து (எ.கா. நோர்வே, இங்கிலாந்து) குழாய்கள் மூலம் இறக்குமதி செய்யப்படும், மீதமுள்ள 50 சதவீதம் உலக சந்தையில் இருந்து ஹைட்ரஜன் வழித்தோன்றல்களின் வடிவத்தில் கடல் வழியாக இறக்குமதி செய்யப்படும்.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-06-2023