ஜனவரி 30 அன்று, பிரிட்டிஷ் பெட்ரோலியம் (பிபி) நிறுவனம் 2023 ஆம் ஆண்டுக்கான "உலக எரிசக்தி கண்ணோட்டம்" அறிக்கையை வெளியிட்டது. எரிசக்தி மாற்றத்தில் குறுகிய காலத்திற்கு புதைபடிவ எரிபொருட்கள் மிகவும் முக்கியமானவை என்பதை வலியுறுத்திய அந்த அறிக்கை, உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகப் பற்றாக்குறை, தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் கார்பன் வெளியேற்றம் மற்றும் பிற காரணிகள் பசுமை மற்றும் குறைந்த கார்பன் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும், உலகளாவிய எரிசக்தி மேம்பாட்டின் நான்கு போக்குகளை முன்வைத்ததாகவும், மேலும் 2050 ஆம் ஆண்டு வரை குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் வளர்ச்சியை முன்னறிவித்ததாகவும் தெரிவித்தது.
குறுகிய காலத்தில், ஆற்றல் மாற்றச் செயல்பாட்டில் புதைபடிவ எரிபொருட்கள் ஒரு முக்கியப் பங்கை வகிக்கும், ஆனால் உலகளாவிய ஆற்றல் பற்றாக்குறை, கார்பன் வெளியேற்றத்தின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு மற்றும் அடிக்கடி நிகழும் தீவிர வானிலை நிகழ்வுகள் ஆகியவை உலகளாவிய ஆற்றல் பசுமை மற்றும் குறைந்த கார்பன் மாற்றத்தை விரைவுபடுத்தும் என்று அந்த அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஒரு திறமையான மாற்றத்திற்கு, ஆற்றல் பாதுகாப்பு, கட்டுப்படியாகும் தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்; உலகளாவிய ஆற்றலின் எதிர்காலம் நான்கு முக்கியப் போக்குகளைக் காட்டும்: ஹைட்ரோகார்பன் ஆற்றலின் பங்கு குறைதல், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலின் விரைவான வளர்ச்சி, மின்மயமாக்கலின் அளவு அதிகரித்தல் மற்றும் குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் பயன்பாட்டின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி.
இந்த அறிக்கை, 2050-ஆம் ஆண்டு வரையிலான எரிசக்தி அமைப்புகளின் பரிணாம வளர்ச்சியை, துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம், நிகர பூஜ்ஜியம் மற்றும் புதிய ஆற்றல் ஆகிய மூன்று சூழ்நிலைகளின் கீழ் கருதுகிறது. துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்ற சூழ்நிலையின் கீழ், கார்பன் உமிழ்வுகள் சுமார் 75% குறைக்கப்படும் என்றும்; நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலையில், கார்பன் உமிழ்வுகள் 95%-க்கும் அதிகமாகக் குறைக்கப்படும் என்றும் இந்த அறிக்கை பரிந்துரைக்கிறது. புதிய மாறும் சூழ்நிலையின் கீழ் (இது, கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம், செலவுக் குறைப்பு போன்றவை உட்பட உலக எரிசக்தி மேம்பாட்டின் ஒட்டுமொத்த நிலையும், உலகளாவிய கொள்கைத் தீவிரமும் அடுத்த ஐந்து முதல் 30 ஆண்டுகளில் மாறாமல் இருக்கும் என்று கருதுகிறது), உலகளாவிய கார்பன் உமிழ்வுகள் 2020-களில் உச்சத்தை அடைந்து, 2019-ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது 2050-ஆம் ஆண்டிற்குள் உலகளாவிய கார்பன் உமிழ்வுகள் சுமார் 30% குறையும்.
குறைந்த கார்பன் ஆற்றல் மாற்றத்தில், குறிப்பாக மின்மயமாக்குவது கடினமான தொழில்கள், போக்குவரத்து மற்றும் பிற துறைகளில், குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்கள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன என்று அந்த அறிக்கை வாதிடுகிறது. பசுமை ஹைட்ரஜன் மற்றும் நீல ஹைட்ரஜன் ஆகியவை முக்கிய குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்களாகும், மேலும் ஆற்றல் மாற்றச் செயல்முறையின் மூலம் பசுமை ஹைட்ரஜனின் முக்கியத்துவம் அதிகரிக்கும். ஹைட்ரஜன் வர்த்தகத்தில், தூய ஹைட்ரஜனைக் கொண்டு செல்வதற்கான பிராந்திய குழாய்வழி வர்த்தகமும், ஹைட்ரஜன் வழிப்பொருட்களுக்கான கடல்வழி வர்த்தகமும் அடங்கும்.
துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலைகளின் கீழ், 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்களுக்கான தேவை முறையே ஆண்டுக்கு 30 மில்லியன் டன்கள் மற்றும் 50 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்றும், இந்த குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்களில் பெரும்பாலானவை இயற்கை எரிவாயு, நிலக்கரி அடிப்படையிலான ஹைட்ரஜன் (சுத்திகரிப்பு, அம்மோனியா மற்றும் மெத்தனால் உற்பத்தி போன்ற தொழில்துறை மூலப்பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுவது) மற்றும் நிலக்கரி ஆகியவற்றுக்கு மாற்றாக ஆற்றல் மூலங்களாகவும் தொழில்துறை ஒடுக்கும் காரணிகளாகவும் பயன்படுத்தப்படும் என்றும் அந்த அறிக்கை கணிக்கிறது. மீதமுள்ளவை இரசாயனங்கள் மற்றும் சிமெண்ட் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும்.
2050-ஆம் ஆண்டளவில், தொழில்துறையின் மொத்த குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் தேவையில் சுமார் 40% எஃகு உற்பத்தியால் பயன்படுத்தப்படும். மேலும், துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலைகளின் கீழ், குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்கள் மொத்த ஆற்றல் பயன்பாட்டில் முறையே சுமார் 5% மற்றும் 10% ஆக இருக்கும்.
துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலைகளின் கீழ், 2050-ஆம் ஆண்டளவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆற்றல் தேவையில் ஹைட்ரஜன் வழிப்பொருட்கள் முறையே 10 சதவீதம் மற்றும் 30 சதவீதமாகவும், கடல்சார் ஆற்றல் தேவையில் 30 சதவீதம் மற்றும் 55 சதவீதமாகவும் இருக்கும் என்றும், மீதமுள்ளவற்றில் பெரும்பகுதி கனரக சாலைப் போக்குவரத்துத் துறைக்குச் செல்லும் என்றும் அந்த அறிக்கை கணிக்கிறது; மேலும், துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர பூஜ்ஜிய சூழ்நிலைகளின் கீழ், 2050-ஆம் ஆண்டளவில் குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் வழிப்பொருட்களின் கூட்டுத்தொகை, போக்குவரத்துத் துறையின் மொத்த ஆற்றல் பயன்பாட்டில் முறையே 10% மற்றும் 20% ஆக இருக்கும்.
தற்போது, உலகின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் நீல ஹைட்ரஜனின் விலை பொதுவாக பச்சை ஹைட்ரஜனை விடக் குறைவாகவே உள்ளது. ஆனால், பச்சை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தித் தொழில்நுட்பம் முன்னேறுவதாலும், உற்பத்தித் திறன் அதிகரிப்பதாலும், பாரம்பரிய புதைபடிவ எரிபொருட்களின் விலை உயர்வதாலும் இந்த விலை வித்தியாசம் படிப்படியாகக் குறையும் என்று அந்த அறிக்கை கூறியது. துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர-பூஜ்ஜிய சூழ்நிலையின் கீழ், 2030-ஆம் ஆண்டில் மொத்த குறைந்த ஹைட்ரோகார்பனில் பச்சை ஹைட்ரஜன் சுமார் 60 சதவீதமாகவும், 2050-ஆம் ஆண்டில் 65 சதவீதமாகவும் உயரும் என்று அந்த அறிக்கை கணித்துள்ளது.
இறுதிப் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து ஹைட்ரஜன் வர்த்தகம் செய்யப்படும் முறை மாறுபடும் என்றும் அந்த அறிக்கை தெரிவிக்கிறது. தூய ஹைட்ரஜன் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு (உதாரணமாக, தொழில்துறை உயர்-வெப்பநிலை வெப்பமூட்டும் செயல்முறைகள் அல்லது சாலை வாகனப் போக்குவரத்து), சம்பந்தப்பட்ட பகுதிகளில் இருந்து குழாய்கள் மூலம் தேவையை இறக்குமதி செய்ய முடியும்; ஹைட்ரஜனின் வழிப்பொருட்கள் தேவைப்படும் பகுதிகளில் (உதாரணமாக, கப்பல்களுக்கான அம்மோனியா மற்றும் மெத்தனால்), ஹைட்ரஜன் வழிப்பொருட்கள் மூலமான போக்குவரத்தின் செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருப்பதால், உலகளவில் செலவு குறைந்த நாடுகளில் இருந்து தேவையை இறக்குமதி செய்ய முடியும்.
உதாரணமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், துரிதப்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் மற்றும் நிகர-பூஜ்ஜிய சூழ்நிலையின் கீழ், 2030-ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தனது குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன்களில் சுமார் 70 சதவீதத்தை உற்பத்தி செய்யும் என்றும், இது 2050-ஆம் ஆண்டில் 60 சதவீதமாகக் குறையும் என்றும் அந்த அறிக்கை கணிக்கிறது. குறைந்த ஹைட்ரோகார்பன் இறக்குமதிகளில், சுமார் 50 சதவீத தூய ஹைட்ரஜன் வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளில் (எ.கா. நார்வே, இங்கிலாந்து) இருந்து குழாய் வழிகள் மூலம் இறக்குமதி செய்யப்படும், மேலும் மீதமுள்ள 50 சதவீதம் ஹைட்ரஜன் வழிப்பொருட்கள் வடிவில் உலகளாவிய சந்தையிலிருந்து கடல் வழியாக இறக்குமதி செய்யப்படும்.
பதிவிட்ட நேரம்: பிப்ரவரி 06, 2023