El 30 de enero, British Petroleum (BP) publicó el informe "World Energy Outlook" de 2023, enfatizando que los combustibles fósiles en el corto plazo son más importantes en la transición energética, pero se espera que la escasez de suministro energético mundial, las emisiones de carbono continúan aumentando y otros factores aceleren la transición verde y baja en carbono, el informe presentó cuatro tendencias de desarrollo energético global y pronosticó un bajo desarrollo de hidrocarburos hasta 2050.
El informe señala que, a corto plazo, los combustibles fósiles desempeñarán un papel importante en el proceso de transición energética. Sin embargo, la escasez mundial de energía, el continuo aumento de las emisiones de carbono y la frecuente ocurrencia de fenómenos meteorológicos extremos acelerarán la transición energética global hacia una energía verde y baja en carbono. Una transición eficiente debe abordar simultáneamente la seguridad energética, la asequibilidad y la sostenibilidad. El futuro energético global mostrará cuatro tendencias principales: la disminución del papel de la energía de los hidrocarburos, el rápido desarrollo de las energías renovables, el creciente grado de electrificación y el continuo crecimiento del uso de hidrocarburos.
El informe asume la evolución de los sistemas energéticos hasta 2050 bajo tres escenarios: transición acelerada, cero emisiones netas y nueva energía. El informe sugiere que, en el escenario de transición acelerada, las emisiones de carbono se reducirían en aproximadamente un 75 %; en el escenario de cero emisiones netas, las emisiones de carbono se reducirían en más de un 95 %; y en el nuevo escenario dinámico (que asume que la situación general del desarrollo energético mundial en los últimos cinco años, incluyendo el progreso tecnológico, la reducción de costos, etc., y la intensidad de las políticas globales, se mantendrá sin cambios en los próximos cinco a 30 años), las emisiones globales de carbono alcanzarán su punto máximo en la década de 2020 y se reducirán en aproximadamente un 30 % para 2050, en comparación con 2019.
El informe argumenta que los hidrocarburos de baja emisión de carbono desempeñan un papel fundamental en la transición energética hacia una economía baja en carbono, especialmente en la industria, el transporte y otros sectores difíciles de electrificar. El hidrógeno verde y el hidrógeno azul son los principales hidrocarburos de baja emisión, y la importancia del hidrógeno verde se verá reforzada con el proceso de transformación energética. El comercio de hidrógeno incluye el transporte regional por gasoductos para el hidrógeno puro y el comercio marítimo para sus derivados.
El informe predice que para 2030, bajo los escenarios de transición acelerada y cero emisiones netas, la demanda de hidrocarburos de baja emisión alcanzará los 30 y 50 millones de toneladas/año, respectivamente. La mayoría de estos hidrocarburos de baja emisión se utilizarán como fuentes de energía y agentes reductores industriales para sustituir el gas natural, el hidrógeno derivado del carbón (utilizado como materia prima industrial para la refinación y la producción de amoníaco y metanol) y el carbón. El resto se utilizará en la producción de productos químicos y cemento.
Para 2050, la producción de acero utilizará alrededor del 40% de la demanda total de bajos hidrocarburos en el sector industrial y, en los escenarios de transición acelerada y cero emisiones netas, los bajos hidrocarburos representarán alrededor del 5% y el 10% del uso total de energía, respectivamente.
El informe también predice que, en los escenarios de transición acelerada y cero neto, los derivados del hidrógeno representarán el 10 por ciento y el 30 por ciento de la demanda de energía de la aviación y el 30 por ciento y el 55 por ciento de la demanda de energía marina, respectivamente, para 2050, y la mayor parte del resto se destinará al sector del transporte pesado por carretera; para 2050, la suma de los derivados de bajo contenido de hidrocarburos y del hidrógeno representará el 10% y el 20% del uso total de energía en el sector del transporte, respectivamente, en los escenarios de transición acelerada y cero neto.
Actualmente, el costo del hidrógeno azul suele ser menor que el del hidrógeno verde en la mayor parte del mundo, pero la diferencia de costo se reducirá gradualmente a medida que avance la tecnología de fabricación de hidrógeno verde, aumente la eficiencia de la producción y aumente el precio de los combustibles fósiles tradicionales, según el informe. En el escenario de transición acelerada y cero emisiones netas, el informe predice que el hidrógeno verde representará aproximadamente el 60% del total de hidrocarburos de bajo contenido en carbono para 2030, cifra que aumentará al 65% para 2050.
El informe también sugiere que la forma de comercializar el hidrógeno variará según el uso final. Para aplicaciones que requieren hidrógeno puro (como procesos industriales de calentamiento a alta temperatura o el transporte por carretera), la demanda puede importarse desde las zonas pertinentes mediante oleoductos. Para las zonas donde se necesitan derivados del hidrógeno (como amoníaco y metanol para buques), el coste del transporte mediante derivados del hidrógeno es relativamente bajo y la demanda puede importarse desde los países con mayores ventajas económicas.
En la Unión Europea, por ejemplo, el informe predice que, en el escenario de transición acelerada y cero emisiones netas, la UE producirá alrededor del 70% de sus bajos hidrocarburos para 2030, y esa cifra caerá al 60% para 2050. De las importaciones de bajos hidrocarburos, alrededor del 50% del hidrógeno puro se importará a través de oleoductos desde el norte de África y otros países europeos (por ejemplo, Noruega, el Reino Unido), y el otro 50% se importará por mar desde el mercado mundial en forma de derivados del hidrógeno.
Hora de publicación: 06-feb-2023