El 30 de enero, British Petroleum (BP) publicó el informe "Perspectivas Energéticas Mundiales 2023", en el que destacó que, si bien los combustibles fósiles son más importantes a corto plazo en la transición energética, se espera que la escasez mundial de suministro energético, el continuo aumento de las emisiones de carbono y otros factores aceleren la transición hacia una energía verde y baja en carbono. El informe presentó cuatro tendencias del desarrollo energético mundial y pronosticó un desarrollo bajo en hidrocarburos hasta 2050.
El informe señala que, a corto plazo, los combustibles fósiles desempeñarán un papel importante en la transición energética, pero la escasez mundial de energía, el continuo aumento de las emisiones de carbono y la frecuente ocurrencia de fenómenos meteorológicos extremos acelerarán la transición energética global hacia fuentes de energía verdes y bajas en carbono. Una transición eficiente debe abordar simultáneamente la seguridad energética, la asequibilidad y la sostenibilidad. El futuro energético mundial mostrará cuatro tendencias principales: la disminución del papel de la energía de hidrocarburos, el rápido desarrollo de las energías renovables, el creciente grado de electrificación y el continuo aumento del uso de hidrocarburos.
El informe contempla la evolución de los sistemas energéticos hasta 2050 bajo tres escenarios: transición acelerada, cero emisiones netas y energía nueva. El informe sugiere que, en el escenario de transición acelerada, las emisiones de carbono se reducirían en aproximadamente un 75 %; en el escenario de cero emisiones netas, las emisiones de carbono se reducirían en más del 95 %; y en el nuevo escenario dinámico (que supone que la situación general del desarrollo energético mundial en los últimos cinco años, incluyendo el progreso tecnológico, la reducción de costes, etc., y la intensidad de las políticas globales se mantendrán sin cambios en los próximos cinco a treinta años), las emisiones globales de carbono alcanzarán su punto máximo en la década de 2020 y se reducirán en aproximadamente un 30 % para 2050 en comparación con 2019.
El informe sostiene que los hidrocarburos bajos desempeñan un papel fundamental en la transición energética hacia bajas emisiones de carbono, especialmente en industrias, transporte y otros sectores difíciles de electrificar. El hidrógeno verde y el hidrógeno azul son los principales hidrocarburos bajos, y la importancia del hidrógeno verde se verá reforzada con el proceso de transformación energética. El comercio de hidrógeno incluye el transporte regional por oleoducto para el hidrógeno puro y el transporte marítimo de derivados del hidrógeno.
El informe predice que para 2030, bajo los escenarios de transición acelerada y cero emisiones netas, la demanda de hidrocarburos bajos alcanzará los 30 millones de toneladas/año y los 50 millones de toneladas/año, respectivamente. La mayor parte de estos hidrocarburos bajos se utilizarán como fuentes de energía y agentes reductores industriales para reemplazar el gas natural, el hidrógeno derivado del carbón (utilizado como materia prima industrial para el refinado, la producción de amoníaco y metanol) y el carbón. El resto se destinará a la producción de productos químicos y cemento.
Para 2050, la producción de acero utilizará aproximadamente el 40% de la demanda total de hidrocarburos bajos en el sector industrial, y en los escenarios de transición acelerada y cero emisiones netas, los hidrocarburos bajos representarán aproximadamente el 5% y el 10% del consumo total de energía, respectivamente.
El informe también predice que, en los escenarios de transición acelerada y cero emisiones netas, los derivados del hidrógeno representarán el 10% y el 30% de la demanda de energía de la aviación y el 30% y el 55% de la demanda de energía marítima, respectivamente, para 2050, destinándose la mayor parte del resto al sector del transporte pesado por carretera; para 2050, la suma de los hidrocarburos bajos y los derivados del hidrógeno representará el 10% y el 20% del uso total de energía en el sector del transporte, respectivamente, en los escenarios de transición acelerada y cero emisiones netas.
Actualmente, el costo del hidrógeno azul suele ser menor que el del hidrógeno verde en la mayor parte del mundo, pero esta diferencia se irá reduciendo gradualmente a medida que avance la tecnología de fabricación del hidrógeno verde, aumente la eficiencia de la producción y suba el precio de los combustibles fósiles tradicionales, según el informe. En el escenario de transición acelerada y cero emisiones netas, el informe predice que el hidrógeno verde representará alrededor del 60 % del total de hidrocarburos bajos para 2030, cifra que aumentará al 65 % para 2050.
El informe también sugiere que la forma de comercializar el hidrógeno variará según su uso final. Para aplicaciones que requieren hidrógeno puro (como procesos de calentamiento industrial a alta temperatura o transporte de vehículos por carretera), la demanda puede importarse desde las zonas pertinentes a través de gasoductos; para las zonas donde se necesitan derivados del hidrógeno (como amoníaco y metanol para barcos), el coste del transporte mediante derivados del hidrógeno es relativamente bajo y la demanda puede importarse desde los países con mayor ventaja de costes a nivel mundial.
En la Unión Europea, por ejemplo, el informe predice que, en el escenario de transición acelerada y cero emisiones netas, la UE producirá alrededor del 70 % de sus hidrocarburos bajos para 2030, cifra que se reducirá al 60 % para 2050. De las importaciones de hidrocarburos bajos, aproximadamente el 50 % del hidrógeno puro se importará a través de gasoductos desde el norte de África y otros países europeos (por ejemplo, Noruega, Reino Unido), y el otro 50 % se importará por vía marítima desde el mercado mundial en forma de derivados del hidrógeno.
Fecha de publicación: 6 de febrero de 2023