३० जानेवारी रोजी, ब्रिटिश पेट्रोलियम (बीपी) ने २०२३ चा "वर्ल्ड एनर्जी आउटलुक" अहवाल प्रसिद्ध केला, ज्यामध्ये ऊर्जा संक्रमणात जीवाश्म इंधन अल्पावधीत अधिक महत्त्वाचे आहे यावर भर देण्यात आला, परंतु जागतिक ऊर्जा पुरवठ्याची कमतरता, कार्बन उत्सर्जन वाढतच आहे आणि इतर घटकांमुळे हिरव्या आणि कमी-कार्बन संक्रमणाला गती मिळण्याची अपेक्षा आहे, या अहवालात जागतिक ऊर्जा विकासाचे चार ट्रेंड मांडण्यात आले आहेत आणि २०५० पर्यंत कमी हायड्रोकार्बन विकासाचा अंदाज आहे.
अहवालात असे नमूद केले आहे की अल्पावधीत, जीवाश्म इंधन ऊर्जा संक्रमण प्रक्रियेत महत्त्वाची भूमिका बजावतील, परंतु जागतिक ऊर्जेची कमतरता, कार्बन उत्सर्जनात सतत वाढ आणि तीव्र हवामानाच्या वारंवार घडामोडींमुळे जागतिक ऊर्जा हरित आणि कमी-कार्बन संक्रमणाला गती मिळेल. ऊर्जा सुरक्षा, परवडणारी क्षमता आणि शाश्वतता यावर एकाच वेळी लक्ष केंद्रित करण्यासाठी कार्यक्षम संक्रमणाची आवश्यकता आहे; जागतिक ऊर्जा भविष्य चार प्रमुख ट्रेंड दर्शवेल: हायड्रोकार्बन ऊर्जेची घटती भूमिका, अक्षय ऊर्जेचा जलद विकास, विद्युतीकरणाची वाढती पातळी आणि कमी हायड्रोकार्बन वापराची सतत वाढ.
अहवालात २०५० पर्यंत ऊर्जा प्रणालींच्या उत्क्रांतीचे तीन परिस्थितींमध्ये गृहीत धरले आहे: प्रवेगक संक्रमण, निव्वळ शून्य आणि नवीन ऊर्जा. अहवालात असे सुचवले आहे की प्रवेगक संक्रमण परिस्थितीत, कार्बन उत्सर्जन सुमारे ७५% ने कमी होईल; निव्वळ शून्य परिस्थितीत, कार्बन उत्सर्जन ९५% पेक्षा जास्त कमी होईल; नवीन गतिमान परिस्थिती अंतर्गत (ज्यामध्ये असे गृहीत धरले जाते की गेल्या पाच वर्षांत जागतिक ऊर्जा विकासाची एकूण परिस्थिती, ज्यामध्ये तांत्रिक प्रगती, खर्चात कपात इत्यादींचा समावेश आहे आणि पुढील पाच ते ३० वर्षांत जागतिक धोरण तीव्रता अपरिवर्तित राहील), जागतिक कार्बन उत्सर्जन २०२० च्या दशकात शिखरावर पोहोचेल आणि २०१९ च्या तुलनेत २०५० पर्यंत जागतिक कार्बन उत्सर्जन सुमारे ३०% ने कमी होईल.
अहवालात असा युक्तिवाद करण्यात आला आहे की कमी कार्बनयुक्त ऊर्जा संक्रमणात कमी हायड्रोकार्बन महत्त्वाची भूमिका बजावतात, विशेषतः उद्योग, वाहतूक आणि विद्युतीकरण करणे कठीण असलेल्या इतर क्षेत्रांमध्ये. ग्रीन हायड्रोजन आणि ब्लू हायड्रोजन हे मुख्य कमी हायड्रोकार्बन आहेत आणि ऊर्जा परिवर्तन प्रक्रियेसह ग्रीन हायड्रोजनचे महत्त्व वाढेल. हायड्रोजन व्यापारात शुद्ध हायड्रोजन वाहतुकीसाठी प्रादेशिक पाइपलाइन व्यापार आणि हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जसाठी सागरी व्यापार समाविष्ट आहे.
अहवालात असा अंदाज वर्तवण्यात आला आहे की २०३० पर्यंत, जलद संक्रमण आणि निव्वळ शून्य परिस्थिती अंतर्गत, कमी हायड्रोकार्बन मागणी अनुक्रमे ३० दशलक्ष टन/वर्ष आणि ५० दशलक्ष टन/वर्षापर्यंत पोहोचेल, यातील बहुतेक कमी हायड्रोकार्बनचा वापर नैसर्गिक वायू, कोळसा-आधारित हायड्रोजन (शुद्धीकरण, अमोनिया आणि मिथेनॉल उत्पादनासाठी औद्योगिक कच्चा माल म्हणून वापरला जातो) आणि कोळशाची जागा घेण्यासाठी ऊर्जा स्रोत आणि औद्योगिक कमी करणारे घटक म्हणून केला जाईल. उर्वरित रसायने आणि सिमेंट उत्पादनात वापरला जाईल.
२०५० पर्यंत, स्टील उत्पादन औद्योगिक क्षेत्रातील एकूण कमी हायड्रोकार्बन मागणीच्या सुमारे ४०% वापरेल आणि जलद संक्रमण आणि निव्वळ शून्य परिस्थिती अंतर्गत, कमी हायड्रोकार्बन एकूण ऊर्जा वापराच्या अनुक्रमे सुमारे ५% आणि १०% असतील.
अहवालात असेही भाकित केले आहे की, प्रवेगक संक्रमण आणि निव्वळ शून्य परिस्थिती अंतर्गत, २०५० पर्यंत, विमान उर्जेच्या मागणीच्या १० टक्के आणि ३० टक्के आणि सागरी उर्जेच्या मागणीच्या ३० टक्के आणि ५५ टक्के हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्ज असतील, उर्वरित बहुतेक भाग जड रस्ते वाहतूक क्षेत्रात जाईल; २०५० पर्यंत, प्रवेगक संक्रमण आणि निव्वळ शून्य परिस्थिती अंतर्गत, कमी हायड्रोकार्बन्स आणि हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जची बेरीज वाहतूक क्षेत्रातील एकूण ऊर्जा वापराच्या अनुक्रमे १०% आणि २०% असेल.
सध्या, जगातील बहुतेक भागांमध्ये निळ्या हायड्रोजनची किंमत सामान्यतः हिरव्या हायड्रोजनपेक्षा कमी असते, परंतु हिरव्या हायड्रोजन उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे, उत्पादन कार्यक्षमता वाढल्याने आणि पारंपारिक जीवाश्म इंधनांच्या किमतीत वाढ झाल्यामुळे किमतीतील फरक हळूहळू कमी होईल, असे अहवालात म्हटले आहे. जलद संक्रमण आणि निव्वळ-शून्य परिस्थितीत, अहवालात असा अंदाज आहे की २०३० पर्यंत हिरव्या हायड्रोजनचा वाटा एकूण कमी हायड्रोकार्बनच्या सुमारे ६० टक्के असेल, जो २०५० पर्यंत ६५ टक्के होईल.
अहवालात असेही सुचवण्यात आले आहे की हायड्रोजनची विक्री करण्याची पद्धत अंतिम वापरावर अवलंबून बदलू शकते. शुद्ध हायड्रोजनची आवश्यकता असलेल्या अनुप्रयोगांसाठी (जसे की औद्योगिक उच्च-तापमान गरम प्रक्रिया किंवा रस्ते वाहन वाहतूक), मागणी संबंधित क्षेत्रांमधून पाइपलाइनद्वारे आयात केली जाऊ शकते; ज्या भागात हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जची आवश्यकता आहे (जसे की जहाजांसाठी अमोनिया आणि मिथेनॉल), हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जद्वारे वाहतुकीचा खर्च तुलनेने कमी आहे आणि मागणी जगभरातील सर्वात किफायतशीर देशांमधून आयात केली जाऊ शकते.
उदाहरणार्थ, युरोपियन युनियनमध्ये, अहवालात असा अंदाज वर्तवण्यात आला आहे की जलद संक्रमण आणि निव्वळ-शून्य परिस्थितीत, EU 2030 पर्यंत त्याच्या कमी हायड्रोकार्बनपैकी सुमारे 70% उत्पादन करेल, जे 2050 पर्यंत 60% पर्यंत कमी होईल. कमी हायड्रोकार्बन आयातीपैकी, सुमारे 50 टक्के शुद्ध हायड्रोजन उत्तर आफ्रिका आणि इतर युरोपीय देशांमधून (उदा. नॉर्वे, यूके) पाइपलाइनद्वारे आयात केले जाईल आणि उर्वरित 50 टक्के हायड्रोजन डेरिव्हेटिव्ह्जच्या स्वरूपात जागतिक बाजारातून समुद्रमार्गे आयात केले जाईल.
पोस्ट वेळ: फेब्रुवारी-०६-२०२३