ಜನವರಿ 30 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ (BP) 2023 ರ "ವಿಶ್ವ ಶಕ್ತಿ ಔಟ್ಲುಕ್" ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಇಂಗಾಲದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 2050 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿತು.
ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನವು ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಇಂಗಾಲದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಭವಿಷ್ಯವು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ: ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಪಾತ್ರ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಬಳಕೆಯ ನಿರಂತರ ಬೆಳವಣಿಗೆ.
ಈ ವರದಿಯು 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಕಸನವನ್ನು ಮೂರು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಊಹಿಸುತ್ತದೆ: ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ, ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ. ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸುಮಾರು 75% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ 95 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಹೊಸ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ (ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ, ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಇಂಧನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ನೀತಿ ತೀವ್ರತೆಯು ಮುಂದಿನ ಐದು ರಿಂದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ), ಜಾಗತಿಕ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ 2020 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಇತರ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿ ವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಶಕ್ತಿ ರೂಪಾಂತರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವ್ಯಾಪಾರವು ಶುದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕ್ರಮವಾಗಿ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್/ವರ್ಷ ಮತ್ತು 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್/ವರ್ಷವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಆಧಾರಿತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ (ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಅಮೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೆಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಮೆಂಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸುಮಾರು 40% ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸುಮಾರು 5% ಮತ್ತು 10% ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
2050 ರ ವೇಳೆಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಶೇ. 10 ಮತ್ತು ಶೇ. 30 ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಶೇ. 30 ಮತ್ತು ಶೇ. 55 ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಭಾರೀ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ; 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೊತ್ತವು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಶೇ. 10 ಮತ್ತು ಶೇ. 20 ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ವೆಚ್ಚದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ನ ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದ್ದು, 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ 65 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ.
ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ (ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನ ತಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಥವಾ ರಸ್ತೆ ವಾಹನ ಸಾಗಣೆಯಂತಹವು), ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು; ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ (ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಮೋನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮೆಥನಾಲ್ನಂತಹವು), ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಅನುಕೂಲಕರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ, ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, EU 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70% ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ 60% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 50 ಪ್ರತಿಶತ ಶುದ್ಧ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಂದ (ಉದಾ. ನಾರ್ವೆ, ಯುಕೆ) ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 50 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-06-2023