Den 30. januar publiserte British Petroleum (BP) rapporten «World Energy Outlook» for 2023, der de understreket at fossilt brensel på kort sikt er viktigere i energiomstillingen, men at den globale energiforsyningsmangelen, karbonutslippene fortsetter å øke og andre faktorer forventes å akselerere den grønne og lavkarbonomstillingen. Rapporten la frem fire trender for global energiutvikling og forutså lavkarbonutvikling frem til 2050.
Rapporten påpeker at fossilt brensel på kort sikt vil spille en viktig rolle i energiomstillingsprosessen, men den globale energimangelen, den kontinuerlige økningen i karbonutslipp og den hyppige forekomsten av ekstremvær vil akselerere den globale energigrønne og lavkarbonomstillingen. En effektiv omstilling må samtidig ta for seg energisikkerhet, overkommelighet og bærekraft. Den globale energifremtiden vil vise fire hovedtrender: den avtagende rollen til hydrokarbonenergi, den raske utviklingen av fornybar energi, den økende graden av elektrifisering og den fortsatte veksten av lav hydrokarbonbruk.
Rapporten antar utviklingen av energisystemer frem til 2050 under tre scenarier: akselerert overgang, netto null og ny kraft. Rapporten antyder at karbonutslippene vil reduseres med omtrent 75 % under det akselererte overgangsscenariet; i netto nullscenariet vil karbonutslippene reduseres med mer enn 95 %; under det nye dynamiske scenariet (som antar at den generelle situasjonen for verdens energiutvikling de siste fem årene, inkludert teknologisk fremgang, kostnadsreduksjon osv., og global politisk intensitet vil forbli uendret de neste fem til 30 årene), vil globale karbonutslipp nå toppen på 2020-tallet og redusere globale karbonutslipp med omtrent 30 % innen 2050 sammenlignet med 2019.
Rapporten argumenterer for at lavkarboninnhold spiller en nøkkelrolle i lavkarbonenergiomstillingen, spesielt i industri, transport og andre sektorer som er vanskelige å elektrifisere. Grønn hydrogen og blå hydrogen er de viktigste lavkarboninnholdene, og viktigheten av grønn hydrogen vil bli forsterket med energiomformingsprosessen. Hydrogenhandel inkluderer regional rørledningshandel for transport av ren hydrogen og maritim handel med hydrogenderivater.
Rapporten spår at innen 2030, under akselererte overgangs- og netto null-scenarier, vil lav hydrokarbonetterspørsel nå henholdsvis 30 millioner tonn/år og 50 millioner tonn/år, hvorav de fleste av disse lavhydrokarbonene vil bli brukt som energikilder og industrielle reduksjonsmidler for å erstatte naturgass, kullbasert hydrogen (brukt som industrielle råvarer for raffinering, produksjon av ammoniakk og metanol) og kull. Resten vil bli brukt i kjemikalier og sementproduksjon.
Innen 2050 vil stålproduksjonen bruke omtrent 40 % av den totale lave etterspørselen etter hydrokarboner i industrisektoren, og under akselererte overgangs- og netto nullutslippsscenarier vil lave hydrokarboner utgjøre henholdsvis omtrent 5 % og 10 % av den totale energibruken.
Rapporten spår også at hydrogenderivater vil utgjøre henholdsvis 10 prosent og 30 prosent av luftfartens energibehov og 30 prosent og 55 prosent av marin energibehov innen 2050 under akselerert overgang og netto null-scenarier, mens mesteparten av resten vil gå til tungtransportsektoren. Innen 2050 vil summen av lavkarbon- og hydrogenderivater utgjøre henholdsvis 10 % og 20 % av den totale energibruken i transportsektoren under akselerert overgang og netto null-scenarier.
For tiden er kostnaden for blå hydrogen vanligvis lavere enn for grønn hydrogen i de fleste deler av verden, men kostnadsforskjellen vil gradvis reduseres etter hvert som teknologien for produksjon av grønn hydrogen utvikler seg, produksjonseffektiviteten øker og prisen på tradisjonelle fossile brensler øker, heter det i rapporten. Under den akselererte overgangen og netto null-scenarioet spår rapporten at grønn hydrogen vil utgjøre omtrent 60 prosent av den totale andelen med lavt hydrokarboninnhold innen 2030, og øke til 65 prosent innen 2050.
Rapporten antyder også at måten hydrogen handles på vil variere avhengig av sluttbruken. For applikasjoner som krever ren hydrogen (som industrielle høytemperaturoppvarmingsprosesser eller veitransport), kan etterspørselen importeres fra de relevante områdene gjennom rørledninger. For områder der det er behov for hydrogenderivater (som ammoniakk og metanol til skip), er transportkostnadene via hydrogenderivater relativt lave, og etterspørselen kan importeres fra de mest kostnadsfordelaktige landene i verden.
I EU, for eksempel, spår rapporten at EU under den akselererte overgangen og netto null-scenarioet vil produsere omtrent 70 % av sine lave hydrokarboner innen 2030, og falle til 60 % innen 2050. Av importen av lave hydrokarboner vil omtrent 50 prosent av ren hydrogen bli importert gjennom rørledninger fra Nord-Afrika og andre europeiske land (f.eks. Norge, Storbritannia), og de andre 50 prosentene vil bli importert sjøveien fra det globale markedet i form av hydrogenderivater.
Publisert: 06.02.2023