Am 30. Januar veröffentlichte British Petroleum (BP) den Bericht „World Energy Outlook“ für 2023. Darin wird betont, dass fossile Brennstoffe bei der Energiewende kurzfristig eine größere Rolle spielen, dass jedoch die globale Energieknappheit, der weiterhin steigende Kohlendioxidausstoß und andere Faktoren den Übergang zu einer grünen und kohlenstoffarmen Wirtschaft beschleunigen dürften. Der Bericht stellt vier Trends der globalen Energieentwicklung vor und prognostiziert eine Entwicklung hin zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft bis 2050.
Der Bericht weist darauf hin, dass fossile Brennstoffe kurzfristig eine wichtige Rolle im Energiewendeprozess spielen werden. Die globale Energieknappheit, der stetige Anstieg der CO2-Emissionen und das häufige Auftreten extremer Wetterereignisse werden den globalen Übergang zu einer grünen und kohlenstoffarmen Energieversorgung jedoch beschleunigen. Eine effiziente Energiewende muss Energiesicherheit, Bezahlbarkeit und Nachhaltigkeit gleichzeitig berücksichtigen. Die globale Energiezukunft wird vier Haupttrends aufweisen: die abnehmende Rolle der Kohlenwasserstoffenergie, die rasante Entwicklung erneuerbarer Energien, die zunehmende Elektrifizierung und das anhaltende Wachstum der Nutzung kohlenwasserstoffarmer Energieträger.
Der Bericht geht von der Entwicklung der Energiesysteme bis 2050 in drei Szenarien aus: beschleunigter Übergang, Netto-Null und neue Energien. Der Bericht geht davon aus, dass im Szenario des beschleunigten Übergangs die Kohlenstoffemissionen um etwa 75 % reduziert würden; im Netto-Null-Szenario werden die Kohlenstoffemissionen um mehr als 95 % reduziert; im neuen dynamischen Szenario (das davon ausgeht, dass die Gesamtsituation der weltweiten Energieentwicklung der letzten fünf Jahre, einschließlich technologischer Fortschritte, Kostensenkungen usw. sowie die Intensität der globalen Politik in den nächsten fünf bis 30 Jahren unverändert bleiben) werden die globalen Kohlenstoffemissionen in den 2020er Jahren ihren Höhepunkt erreichen und bis 2050 im Vergleich zu 2019 um etwa 30 % sinken.
Der Bericht argumentiert, dass niedrigkettige Kohlenwasserstoffe eine Schlüsselrolle bei der kohlenstoffarmen Energiewende spielen, insbesondere in der Industrie, im Verkehr und anderen Sektoren, die schwer zu elektrifizieren sind. Grüner und blauer Wasserstoff sind die wichtigsten niedrigkettigen Kohlenwasserstoffe, und die Bedeutung von grünem Wasserstoff wird mit der Energiewende zunehmen. Der Wasserstoffhandel umfasst den regionalen Pipeline-Handel für den Transport von reinem Wasserstoff und den Seehandel für Wasserstoffderivate.
Der Bericht prognostiziert, dass die Nachfrage nach Kohlenwasserstoffen mit niedrigem Kohlenstoffgehalt bis 2030 im Szenario einer beschleunigten Energiewende und im Netto-Null-Szenario 30 bzw. 50 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen wird. Der Großteil dieser Kohlenwasserstoffe wird als Energiequelle und industrielles Reduktionsmittel genutzt und ersetzt Erdgas, kohlebasierten Wasserstoff (der als industrieller Rohstoff für die Raffination, Ammoniak- und Methanolproduktion verwendet wird) und Kohle. Der Rest wird in der Chemie- und Zementproduktion eingesetzt.
Bis 2050 wird die Stahlproduktion etwa 40 % des gesamten Bedarfs an niedrigen Kohlenwasserstoffen im Industriesektor verbrauchen, und im Szenario eines beschleunigten Übergangs und im Netto-Null-Szenario werden niedrige Kohlenwasserstoffe etwa 5 % bzw. 10 % des gesamten Energieverbrauchs ausmachen.
Der Bericht prognostiziert außerdem, dass im Szenario eines beschleunigten Übergangs und im Szenario eines Netto-Null-Ziels Wasserstoffderivate bis 2050 10 Prozent bzw. 30 Prozent des Energiebedarfs der Luftfahrt und 30 Prozent bzw. 55 Prozent des Energiebedarfs der Schifffahrt decken werden, wobei der Großteil des Rests auf den Schwerlastverkehr entfällt. Im Szenario eines beschleunigten Übergangs und im Szenario eines Netto-Null-Ziels werden die Summe aus niedrigen Kohlenwasserstoffen und Wasserstoffderivaten bis 2050 10 Prozent bzw. 20 Prozent des gesamten Energieverbrauchs im Verkehrssektor ausmachen.
Derzeit sind die Kosten für blauen Wasserstoff in den meisten Teilen der Welt üblicherweise niedriger als die für grünen Wasserstoff. Der Kostenunterschied wird sich jedoch allmählich verringern, da die Technologie zur Herstellung von grünem Wasserstoff fortschreitet, die Produktionseffizienz zunimmt und der Preis für traditionelle fossile Brennstoffe steigt, so der Bericht. Im Szenario einer beschleunigten Energiewende und eines Netto-Null-Ziels prognostiziert der Bericht, dass grüner Wasserstoff bis 2030 etwa 60 Prozent des gesamten niedrigen Kohlenwasserstoffanteils ausmachen wird, bis 2050 sogar 65 Prozent.
Der Bericht legt zudem nahe, dass die Art und Weise des Wasserstoffhandels je nach Endverwendung variiert. Für Anwendungen, die reinen Wasserstoff benötigen (wie etwa industrielle Hochtemperatur-Heizprozesse oder den Straßenverkehr), kann der Bedarf aus den entsprechenden Gebieten über Pipelines importiert werden. Für Bereiche, in denen Wasserstoffderivate benötigt werden (wie etwa Ammoniak und Methanol für Schiffe), sind die Transportkosten für Wasserstoffderivate relativ gering, und der Bedarf kann aus den kostengünstigsten Ländern weltweit importiert werden.
Für die Europäische Union beispielsweise prognostiziert der Bericht, dass die EU im Rahmen des beschleunigten Übergangs und des Netto-Null-Szenarios bis 2030 etwa 70 % ihrer niederen Kohlenwasserstoffe selbst produzieren wird, bis 2050 wird dieser Anteil auf 60 % sinken. Von den niederen Kohlenwasserstoffimporten werden etwa 50 % reiner Wasserstoff über Pipelines aus Nordafrika und anderen europäischen Ländern (z. B. Norwegen, Großbritannien) importiert, die anderen 50 % werden in Form von Wasserstoffderivaten auf dem Seeweg vom Weltmarkt eingeführt.
Beitragszeit: 06.02.2023