Le 30 janvier, British Petroleum (BP) a publié le rapport « World Energy Outlook » 2023, soulignant que les combustibles fossiles sont à court terme plus importants dans la transition énergétique, mais que la pénurie mondiale d'approvisionnement énergétique, les émissions de carbone continuent d'augmenter et d'autres facteurs devraient accélérer la transition verte et à faible émission de carbone. Le rapport a mis en avant quatre tendances du développement énergétique mondial et prévoit un faible développement des hydrocarbures jusqu'en 2050.
Le rapport souligne qu'à court terme, les combustibles fossiles joueront un rôle important dans le processus de transition énergétique, mais que la pénurie mondiale d'énergie, l'augmentation continue des émissions de carbone et la fréquence des phénomènes météorologiques extrêmes accéléreront la transition énergétique mondiale vers une énergie verte et bas carbone. Une transition efficace doit simultanément aborder la sécurité énergétique, l'accessibilité et la durabilité, ainsi que la réduction des émissions de gaz à effet de serre. L'avenir énergétique mondial affichera quatre tendances majeures : le déclin du rôle de l'énergie des hydrocarbures, le développement rapide des énergies renouvelables, le degré croissant d'électrification et la croissance continue de l'utilisation d'hydrocarbures à faible teneur en carbone.
Français Le rapport suppose l'évolution des systèmes énergétiques jusqu'en 2050 selon trois scénarios : transition accélérée, zéro émission nette et nouvelle énergie. Le rapport suggère que dans le scénario de transition accélérée, les émissions de carbone seraient réduites d'environ 75 % ; dans le scénario zéro émission nette, les émissions de carbone seront réduites de plus de 95 % ; dans le scénario nouveau dynamique (qui suppose que la situation globale du développement énergétique mondial au cours des cinq dernières années, y compris les progrès technologiques, la réduction des coûts, etc., et l'intensité des politiques mondiales resteront inchangées au cours des cinq à 30 prochaines années), les émissions mondiales de carbone atteindront un pic dans les années 2020 et réduiront les émissions mondiales de carbone d'environ 30 % d'ici 2050 par rapport à 2019.
Le rapport soutient que les faibles émissions d'hydrocarbures jouent un rôle clé dans la transition énergétique bas carbone, notamment dans l'industrie, les transports et d'autres secteurs difficiles à électrifier. L'hydrogène vert et l'hydrogène bleu sont les principales sources d'énergie à faible émission d'hydrocarbures, et l'importance de l'hydrogène vert sera renforcée par le processus de transformation énergétique. Le commerce de l'hydrogène comprend le transport régional par pipeline d'hydrogène pur et le transport maritime de dérivés de l'hydrogène.
Le rapport prévoit que d'ici 2030, dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de zéro émission nette, la faible demande en hydrocarbures atteindra respectivement 30 millions de tonnes par an et 50 millions de tonnes par an, la plupart de ces hydrocarbures étant utilisés comme sources d'énergie et agents réducteurs industriels pour remplacer le gaz naturel, l'hydrogène issu du charbon (utilisé comme matière première industrielle pour le raffinage, la production d'ammoniac et de méthanol) et le charbon. Le reste sera utilisé dans la production de produits chimiques et de ciment.
D’ici 2050, la production d’acier utilisera environ 40 % de la demande totale d’hydrocarbures à faible teneur dans le secteur industriel, et dans les scénarios de transition accélérée et de zéro net, les hydrocarbures à faible teneur représenteront respectivement environ 5 % et 10 % de la consommation totale d’énergie.
Le rapport prévoit également que, dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de zéro émission nette, les dérivés de l’hydrogène représenteront respectivement 10 % et 30 % de la demande énergétique de l’aviation et 30 % et 55 % de la demande énergétique marine d’ici 2050, la majeure partie du reste étant destinée au secteur du transport routier lourd. D’ici 2050, la somme des faibles teneurs en hydrocarbures et des dérivés de l’hydrogène représentera respectivement 10 % et 20 % de la consommation totale d’énergie du secteur des transports, dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de zéro émission nette.
Actuellement, le coût de l'hydrogène bleu est généralement inférieur à celui de l'hydrogène vert dans la plupart des régions du monde, mais l'écart de coût se réduira progressivement à mesure que la technologie de fabrication de l'hydrogène vert progressera, que l'efficacité de la production augmentera et que le prix des combustibles fossiles traditionnels augmentera, indique le rapport. Dans le cadre du scénario de transition accélérée et de zéro émission nette, le rapport prévoit que l'hydrogène vert représentera environ 60 % du total des hydrocarbures à faible teneur en hydrocarbures d'ici 2030, pour atteindre 65 % d'ici 2050.
Le rapport suggère également que le mode de commercialisation de l'hydrogène variera en fonction de son utilisation finale. Pour les applications nécessitant de l'hydrogène pur (comme les procédés de chauffage industriel à haute température ou le transport routier), la demande peut être importée des zones concernées par pipelines ; pour les zones nécessitant des dérivés de l'hydrogène (comme l'ammoniac et le méthanol pour les navires), le coût du transport par dérivés de l'hydrogène est relativement faible et la demande peut être importée des pays les plus avantageux en termes de coûts.
Dans l’Union européenne, par exemple, le rapport prédit que dans le cadre d’une transition accélérée et d’un scénario de zéro émission nette, l’UE produira environ 70 % de ses faibles hydrocarbures d’ici 2030, pour tomber à 60 % d’ici 2050. Parmi les importations d’hydrocarbures faibles, environ 50 % de l’hydrogène pur sera importé par pipelines en provenance d’Afrique du Nord et d’autres pays européens (par exemple la Norvège et le Royaume-Uni), et les 50 % restants seront importés par voie maritime depuis le marché mondial sous forme de dérivés de l’hydrogène.
Date de publication : 6 février 2023