జనవరి 30న, బ్రిటిష్ పెట్రోలియం (BP) 2023 “ప్రపంచ ఇంధన దృక్పథం” నివేదికను విడుదల చేసింది. ఇంధన పరివర్తనలో స్వల్పకాలంలో శిలాజ ఇంధనాలే ఎక్కువ ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉన్నాయని, అయితే ప్రపంచ ఇంధన సరఫరా కొరత, కార్బన్ ఉద్గారాలు నిరంతరం పెరగడం వంటి ఇతర కారకాలు హరిత మరియు అల్ప-కార్బన్ పరివర్తనను వేగవంతం చేస్తాయని అంచనా వేస్తున్నట్లు ఈ నివేదిక నొక్కి చెప్పింది. ప్రపంచ ఇంధన అభివృద్ధికి సంబంధించిన నాలుగు ధోరణులను ఈ నివేదిక ప్రతిపాదించడంతో పాటు, 2050 నాటికి అల్ప హైడ్రోకార్బన్ అభివృద్ధిని అంచనా వేసింది.
స్వల్పకాలంలో, ఇంధన పరివర్తన ప్రక్రియలో శిలాజ ఇంధనాలు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయని, అయితే ప్రపంచ ఇంధన కొరత, కార్బన్ ఉద్గారాల నిరంతర పెరుగుదల మరియు తరచుగా సంభవించే తీవ్ర వాతావరణ పరిస్థితులు ప్రపంచ ఇంధన హరిత మరియు అల్ప-కార్బన్ పరివర్తనను వేగవంతం చేస్తాయని నివేదిక సూచిస్తుంది. సమర్థవంతమైన పరివర్తన కోసం ఇంధన భద్రత, అందుబాటు ధర మరియు సుస్థిరతలను ఏకకాలంలో పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది; ప్రపంచ ఇంధన భవిష్యత్తు నాలుగు ప్రధాన ధోరణులను ప్రదర్శిస్తుంది: హైడ్రోకార్బన్ ఇంధనం పాత్ర క్షీణించడం, పునరుత్పాదక ఇంధనం వేగంగా అభివృద్ధి చెందడం, విద్యుదీకరణ స్థాయి పెరగడం మరియు అల్ప-హైడ్రోకార్బన్ వినియోగం నిరంతరం పెరగడం.
ఈ నివేదిక 2050 వరకు ఇంధన వ్యవస్థల పరిణామాన్ని మూడు దృశ్యాల కింద ఊహిస్తుంది: వేగవంతమైన పరివర్తన, నికర సున్నా మరియు కొత్త శక్తి. ఈ నివేదిక ప్రకారం, వేగవంతమైన పరివర్తన దృశ్యం కింద, కార్బన్ ఉద్గారాలు సుమారు 75% తగ్గుతాయి; నికర-సున్నా దృశ్యంలో, కార్బన్ ఉద్గారాలు 95% కంటే ఎక్కువగా తగ్గుతాయి; కొత్త గతిశీల దృశ్యం కింద (ఇది గత ఐదేళ్లలో ప్రపంచ ఇంధన అభివృద్ధి యొక్క మొత్తం పరిస్థితి, సాంకేతిక పురోగతి, వ్యయ తగ్గింపు మొదలైన వాటితో సహా, మరియు ప్రపంచ విధాన తీవ్రత రాబోయే ఐదు నుండి 30 సంవత్సరాలలో మారకుండా ఉంటుందని ఊహిస్తుంది), ప్రపంచ కార్బన్ ఉద్గారాలు 2020లలో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటాయి మరియు 2019తో పోలిస్తే 2050 నాటికి ప్రపంచ కార్బన్ ఉద్గారాలు సుమారు 30% తగ్గుతాయి.
తక్కువ కార్బన్ శక్తి పరివర్తనలో, ముఖ్యంగా విద్యుదీకరించడం కష్టంగా ఉండే పరిశ్రమలు, రవాణా మరియు ఇతర రంగాలలో తక్కువ హైడ్రోకార్బన్లు కీలక పాత్ర పోషిస్తాయని ఈ నివేదిక వాదిస్తోంది. గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మరియు బ్లూ హైడ్రోజన్ ప్రధానమైన తక్కువ హైడ్రోకార్బన్లు, మరియు శక్తి పరివర్తన ప్రక్రియతో గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ప్రాముఖ్యత మరింత పెరుగుతుంది. హైడ్రోజన్ వాణిజ్యంలో స్వచ్ఛమైన హైడ్రోజన్ను రవాణా చేయడానికి ప్రాంతీయ పైప్లైన్ వాణిజ్యం మరియు హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాల కోసం సముద్ర వాణిజ్యం ఉంటాయి.
ఈ నివేదిక అంచనా ప్రకారం, 2030 నాటికి, వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర సున్నా దృశ్యాల కింద, తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ల డిమాండ్ వరుసగా సంవత్సరానికి 30 మిలియన్ టన్నులు మరియు 50 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటుంది. ఈ తక్కువ హైడ్రోకార్బన్లలో అధిక భాగం సహజ వాయువు, బొగ్గు ఆధారిత హైడ్రోజన్ (శుద్ధి చేయడానికి, అమ్మోనియా మరియు మిథనాల్ ఉత్పత్తికి పారిశ్రామిక ముడి పదార్థంగా ఉపయోగించబడుతుంది) మరియు బొగ్గు స్థానంలో శక్తి వనరులుగా మరియు పారిశ్రామిక క్షయకరణ కారకాలుగా ఉపయోగించబడతాయి. మిగిలినవి రసాయనాలు మరియు సిమెంట్ ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించబడతాయి.
2050 నాటికి, పారిశ్రామిక రంగంలోని మొత్తం తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ డిమాండ్లో సుమారు 40% ఉక్కు ఉత్పత్తికి వినియోగించబడుతుంది, మరియు వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర సున్నా దృశ్యాల ప్రకారం, మొత్తం శక్తి వినియోగంలో తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ల వాటా వరుసగా సుమారు 5% మరియు 10%గా ఉంటుంది.
ఈ నివేదిక అంచనా ప్రకారం, వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర సున్నా దృశ్యాల కింద, 2050 నాటికి విమానయాన ఇంధన డిమాండ్లో హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాలు వరుసగా 10 శాతం మరియు 30 శాతం వాటాను కలిగి ఉంటాయి, మరియు సముద్ర ఇంధన డిమాండ్లో 30 శాతం మరియు 55 శాతం వాటాను కలిగి ఉంటాయి, మిగిలిన వాటిలో ఎక్కువ భాగం భారీ రోడ్డు రవాణా రంగానికి వెళ్తుంది; 2050 నాటికి, వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర సున్నా దృశ్యాల కింద, రవాణా రంగంలో మొత్తం ఇంధన వినియోగంలో తక్కువ హైడ్రోకార్బన్లు మరియు హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాల మొత్తం వరుసగా 10% మరియు 20% వాటాను కలిగి ఉంటాయి.
ప్రస్తుతం, ప్రపంచంలోని చాలా ప్రాంతాలలో గ్రీన్ హైడ్రోజన్ కంటే బ్లూ హైడ్రోజన్ ధర సాధారణంగా తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ తయారీ సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందడం, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పెరగడం మరియు సాంప్రదాయ శిలాజ ఇంధనాల ధర పెరగడంతో ఈ ధరల వ్యత్యాసం క్రమంగా తగ్గుతుందని నివేదిక పేర్కొంది. వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర-సున్నా దృష్టాంతంలో, 2030 నాటికి మొత్తం తక్కువ హైడ్రోకార్బన్లలో గ్రీన్ హైడ్రోజన్ వాటా సుమారు 60 శాతంగా ఉంటుందని, 2050 నాటికి అది 65 శాతానికి పెరుగుతుందని నివేదిక అంచనా వేసింది.
తుది వినియోగాన్ని బట్టి హైడ్రోజన్ వర్తకం చేసే విధానం మారుతుందని కూడా ఈ నివేదిక సూచిస్తుంది. స్వచ్ఛమైన హైడ్రోజన్ అవసరమయ్యే అనువర్తనాల కోసం (ఉదాహరణకు పారిశ్రామిక అధిక-ఉష్ణోగ్రత తాపన ప్రక్రియలు లేదా రోడ్డు వాహన రవాణా), పైప్లైన్ల ద్వారా సంబంధిత ప్రాంతాల నుండి డిమాండ్ను దిగుమతి చేసుకోవచ్చు; ఓడల కోసం అమ్మోనియా మరియు మెథనాల్ వంటి హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాలు అవసరమయ్యే ప్రాంతాలకు, హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాల ద్వారా రవాణా ఖర్చు సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అత్యంత తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన దేశాల నుండి డిమాండ్ను దిగుమతి చేసుకోవచ్చు.
ఉదాహరణకు, యూరోపియన్ యూనియన్లో, వేగవంతమైన పరివర్తన మరియు నికర-సున్నా దృష్టాంతం ప్రకారం, 2030 నాటికి EU తన తక్కువ హైడ్రోకార్బన్లలో సుమారు 70% ఉత్పత్తి చేస్తుందని, ఇది 2050 నాటికి 60%కి తగ్గుతుందని నివేదిక అంచనా వేస్తోంది. ఈ తక్కువ హైడ్రోకార్బన్ దిగుమతులలో, సుమారు 50 శాతం స్వచ్ఛమైన హైడ్రోజన్ను ఉత్తర ఆఫ్రికా మరియు ఇతర యూరోపియన్ దేశాల (ఉదా. నార్వే, యూకే) నుండి పైప్లైన్ల ద్వారా దిగుమతి చేసుకుంటారు, మరియు మిగిలిన 50 శాతాన్ని హైడ్రోజన్ ఉత్పన్నాల రూపంలో ప్రపంచ మార్కెట్ నుండి సముద్ర మార్గం ద్వారా దిగుమతి చేసుకుంటారు.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: ఫిబ్రవరి-06-2023