Tesla: Vesinikenergia on tööstuses asendamatu materjal

„Suur plaan“ on Tesla oluline strateegia. Varem avaldas Tesla 2006. aasta augustis ja 2016. aasta juulis „Suur plaan 1“ ja „Suur plaan 2“, mis hõlmasid peamiselt elektriautosid, autonoomset sõitmist, päikeseenergiat jne. Enamik ülaltoodud strateegilistest plaanidest on ellu viidud.

Plaan 3 on pühendunud säästvale energiamajandusele, mille saavutamiseks on seatud numbrilised eesmärgid: 240 teravatt-tundi salvestusruumi, 30 teravatti taastuvenergiast toodetud elektrit, 10 triljonit dollarit investeeringuid tootmisse, pool kütusekulust energiasektoris, vähem kui 0,2% maast, 10% maailma SKPst 2022. aastaks, kõigi ressursiprobleemide ületamine.

Tesla on maailma suurim elektriautode tootja ja selle täiselektriliste autode müük on hästi läinud. Enne seda oli Tesla tegevjuht Elon Musk vesiniku ja vesinikkütuseelementide suhtes tugevalt skeptiline ning väljendas mitmetel sotsiaalmeedia platvormidel avalikult oma seisukohta vesiniku arengu "languse" kohta.

Varem pilkas Musk pärast Toyota Mirai vesinikkütuseelemendi väljakuulutamist toimunud üritusel terminit "kütuseelement" kui "narrielementi". Vesinikkütus sobib rakettidele, aga mitte autodele.

2021. aastal toetas Musk Volkswageni tegevjuhti Herbert Diessi, kui too Twitteris vesinikku kritiseeris.

1. aprillil 2022 säutsus Musk, et Tesla läheb 2024. aastal üle elektriautodelt vesinikuautodele ja toob turule oma vesinikkütuseelemendiga Model H – tegelikult oli see Muski 1. aprilli nali, milles ta taas pilkas vesiniku arendamist.

10. mail 2022 Financial Timesile antud intervjuus ütles Musk: "Vesinik on kõige rumalam idee energia salvestamiseks," lisades: "Vesinik ei ole hea viis energia salvestamiseks."

Teslal pole pikka aega olnud plaane investeerida vesinikkütuseelementidega sõidukitesse. 2023. aasta märtsis lisas Tesla vesinikuga seotud sisu oma säästva energiamajanduse kavasse „Suur plaan 3“, mis keskendus säästva energiamajanduse arendamisele. Sellest selgus, et Musk ja Tesla tunnistasid vesiniku olulist rolli energia ümberkujundamisel ning toetasid rohelise vesiniku arendamist.

Praegu arenevad ülemaailmsed vesinikkütuseelementidega sõidukid, neid toetav infrastruktuur ja kogu tööstusahel kiiresti. Hiina Vesinikenergia Liidu esialgse statistika kohaselt oli 2022. aasta lõpuks maailma suuremates riikides kütuseelementidega sõidukite koguarv jõudnud 67 315-ni, mis on 36,3% rohkem kui aasta varem. Kütuseelementidega sõidukite arv on suurenenud 826-lt 2015. aastal 67 488-ni 2022. aastal. Viimase viie aasta jooksul on aastane liitkasvumäär ulatunud 52,97%-ni, mis näitab stabiilset kasvu. 2022. aastal ulatus kütuseelementidega sõidukite müügimaht suuremates riikides 17 921-ni, mis on 9,9% rohkem kui aasta varem.

Vastupidiselt Muski mõtteviisile kirjeldab IEA vesinikku kui "multifunktsionaalset energiakandjat", millel on lai valik rakendusi, sealhulgas tööstuslikud ja transpordirakendused. 2019. aastal teatas IEA, et vesinik on üks peamisi taastuvenergia salvestamise võimalusi, lubades olla odavaim variant elektrienergia salvestamiseks päevadeks, nädalateks või isegi kuudeks. IEA lisas, et nii vesinik kui ka vesinikupõhised kütused võiksid transportida taastuvenergiat pikkade vahemaade taha.

Lisaks näitab avalik teave, et praeguseks on kõik kümme maailma turuosaga suurimat autotootjat sisenenud vesinikkütuseelementidega sõidukite turule, avades vesinikkütuseelementide äriplaani. Praegu, kuigi Tesla väidab endiselt, et vesinikku ei tohiks autodes kasutada, on maailma kümme müügitulemuste poolest suurimat autotootjat kõik vesinikkütuseelementide äri kasutusele võtnud, mis tähendab, et vesinikenergiat on transpordisektoris tunnustatud arenguruumina.

Seotud: Millised on tagajärjed, kui kõik kümme enimmüüdud autot rajavad vesiniku võidusõiduradasid?

Üldiselt on vesinik üks maailma juhtivaid autotootjaid, kes on valinud tulevikutee. Praegu ajendab energiastruktuuri reform ülemaailmset vesinikuenergia tööstusketti laiemale tasandile asuma. Tulevikus langevad kütuseelementide tehnoloogia pideva küpsuse ja industrialiseerimise, allavoolu nõudluse kiire kasvu, ettevõtete tootmise ja turustamise ulatuse pideva laienemise, ülesvoolu tarneahela pideva küpsuse ja turuosaliste pideva konkurentsi tõttu kütuseelementide maksumus ja hind kiiresti. Tänapäeval, kui propageeritakse säästvat arengut, on vesinikenergial, mis on puhas energia, laiem turg. Uue energia tulevane rakendamine on kindlasti mitmetasandiline ja vesinikuenergiaga sõidukid kiirendavad jätkuvalt arengutempot.