টেসলার ২০২৩ সালের ইনভেস্টর ডে টেক্সাসের গিগাফ্যাক্টরিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। টেসলার সিইও ইলন মাস্ক টেসলার 'মাস্টার প্ল্যান'-এর তৃতীয় অধ্যায় উন্মোচন করেন—যা হলো টেকসই শক্তির দিকে একটি ব্যাপক পরিবর্তন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের মধ্যে শতভাগ টেকসই শক্তি অর্জন করা।
পরিকল্পনা ৩-কে পাঁচটি মূল দিক নিয়ে গঠিত করা হয়েছে:
বৈদ্যুতিক যানবাহনে সম্পূর্ণ পরিবর্তন;
গার্হস্থ্য, বাণিজ্যিক এবং শিল্প খাতে হিট পাম্পের ব্যবহার;
শিল্পক্ষেত্রে উচ্চ তাপমাত্রার শক্তি সঞ্চয় এবং সবুজ হাইড্রোজেন শক্তির ব্যবহার;
বিমান ও জাহাজের জন্য টেকসই শক্তি;
নবায়নযোগ্য শক্তি দিয়ে বিদ্যমান গ্রিডকে শক্তি সরবরাহ করুন।
অনুষ্ঠানে টেসলা এবং মাস্ক উভয়েই হাইড্রোজেনের প্রতি সমর্থন জানিয়েছেন। প্ল্যান ৩-এ শিল্পের জন্য হাইড্রোজেন শক্তিকে একটি অপরিহার্য কাঁচামাল হিসেবে প্রস্তাব করা হয়েছে। মাস্ক কয়লার সম্পূর্ণ বিকল্প হিসেবে হাইড্রোজেন ব্যবহারের প্রস্তাব দেন এবং বলেন যে, সংশ্লিষ্ট শিল্প প্রক্রিয়াগুলিতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ হাইড্রোজেনের প্রয়োজন হবে, যেগুলিতে হাইড্রোজেন লাগে এবং যা জলের তড়িৎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে উৎপাদন করা যায়। তবে তিনি এও বলেন যে, গাড়িতে হাইড্রোজেন ব্যবহার করা উচিত নয়।
মাস্কের মতে, টেকসই পরিচ্ছন্ন শক্তি অর্জনের জন্য পাঁচটি কর্মক্ষেত্র রয়েছে। প্রথমত, জীবাশ্ম জ্বালানি বর্জন করা, নবায়নযোগ্য শক্তির ব্যবহার নিশ্চিত করা, বিদ্যমান বিদ্যুৎ গ্রিডের রূপান্তর ঘটানো, গাড়িকে বিদ্যুতায়িত করা, এরপর হিট পাম্প ব্যবহার শুরু করা, তাপ স্থানান্তর ও হাইড্রোজেন শক্তি ব্যবহারের উপায় নিয়ে চিন্তা করা এবং সবশেষে, পূর্ণ বিদ্যুতায়ন অর্জনের লক্ষ্যে শুধু গাড়ি নয়, বিমান ও জাহাজকেও কীভাবে বিদ্যুতায়িত করা যায়, তা নিয়ে ভাবা।
মাস্ক আরও উল্লেখ করেছেন যে, বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে হাইড্রোজেনকে সরাসরি কয়লার বিকল্প হিসেবে কাজে লাগানোর জন্য আমরা এখনই অনেক কিছু করতে পারি, যার মাধ্যমে ইস্পাত উৎপাদন উন্নত করা যাবে, শিল্প প্রক্রিয়া উন্নত করতে ডাইরেক্ট রিডিউসড আয়রন ব্যবহার করা যাবে এবং পরিশেষে, আরও কার্যকর হাইড্রোজেন বিজারণ অর্জনের জন্য স্মেল্টারের অন্যান্য সুবিধাগুলোকে অপ্টিমাইজ করা যাবে।
"গ্র্যান্ড প্ল্যান" টেসলার একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশল। এর আগে, টেসলা ২০০৬ সালের আগস্টে "গ্র্যান্ড প্ল্যান ১" এবং ২০১৬ সালের জুলাইয়ে "গ্র্যান্ড প্ল্যান ২" প্রকাশ করেছিল, যেগুলোতে প্রধানত বৈদ্যুতিক যানবাহন, স্বচালিত গাড়ি, সৌরশক্তি ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপরোক্ত কৌশলগত পরিকল্পনাগুলোর বেশিরভাগই বাস্তবায়িত হয়েছে।
প্ল্যান ৩ একটি টেকসই জ্বালানি অর্থনীতি প্রতিষ্ঠায় প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং তা অর্জনের জন্য এর কিছু সংখ্যাভিত্তিক লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে: ২৪০ টেরাওয়াট ঘণ্টা সঞ্চয় ব্যবস্থা, ৩০ টেরাওয়াট নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ, উৎপাদন খাতে ১০ ট্রিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ, জ্বালানি খাতে অর্ধেক জ্বালানি ব্যবহার, ০.২%-এর কম ভূমি ব্যবহার, এবং ২০২২ সালে বৈশ্বিক জিডিপির ১০% অর্জন, যা সকল সম্পদগত প্রতিবন্ধকতাকে অতিক্রম করবে।
টেসলা বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতা, এবং এর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বেশ ভালো চলছে। এর আগে, টেসলার সিইও ইলন মাস্ক হাইড্রোজেন এবং হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল সম্পর্কে তীব্রভাবে সন্দিহান ছিলেন এবং বিভিন্ন সামাজিক প্ল্যাটফর্মে হাইড্রোজেন উন্নয়নের "পতন" নিয়ে প্রকাশ্যে তার মতামত প্রকাশ করেছিলেন।
এর আগে, টয়োটার মিরাই হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ঘোষণার পর একটি অনুষ্ঠানে মাস্ক 'ফুয়েল সেল' শব্দটিকে 'ফুল সেল' বলে উপহাস করেছিলেন। হাইড্রোজেন জ্বালানি রকেটের জন্য উপযুক্ত, কিন্তু গাড়ির জন্য নয়।
২০২১ সালে, টুইটারে হাইড্রোজেনের তীব্র সমালোচনা করলে মাস্ক ফোক্সভাগেনের সিইও হার্বার্ট ডাইসকে সমর্থন করেছিলেন।
২০২২ সালের ১লা এপ্রিল, মাস্ক টুইট করেন যে টেসলা ২০২৪ সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে হাইড্রোজেনে রূপান্তরিত হবে এবং তাদের হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল মডেল এইচ বাজারে আনবে — যা আসলে ছিল মাস্কের একটি এপ্রিল ফুল দিবসের রসিকতা, যার মাধ্যমে তিনি আবারও হাইড্রোজেন উন্নয়নকে উপহাস করেছিলেন।
২০২২ সালের ১০ই মে ফিনান্সিয়াল টাইমসকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে মাস্ক বলেন, "শক্তি সঞ্চয়ের জন্য হাইড্রোজেন ব্যবহার করা সবচেয়ে বোকামি," এবং আরও যোগ করেন, "শক্তি সঞ্চয়ের জন্য হাইড্রোজেন কোনো ভালো উপায় নয়।"
হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহনে বিনিয়োগ করার কোনো পরিকল্পনা টেসলার দীর্ঘদিন ধরেই ছিল না। ২০২৩ সালের মার্চ মাসে, টেসলা তার টেকসই জ্বালানি অর্থনীতি উন্নয়নের পরিকল্পনা "গ্র্যান্ড প্ল্যান ৩"-এ হাইড্রোজেন সম্পর্কিত বিষয় অন্তর্ভুক্ত করে, যা থেকে বোঝা যায় যে মাস্ক এবং টেসলা জ্বালানি রূপান্তরে হাইড্রোজেনের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা স্বীকার করে এবং সবুজ হাইড্রোজেনের উন্নয়নকে সমর্থন করে।
বর্তমানে, বিশ্বব্যাপী হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন, এর সহায়ক অবকাঠামো এবং সমগ্র শিল্প শৃঙ্খল দ্রুত বিকশিত হচ্ছে। চায়না হাইড্রোজেন এনার্জি অ্যালায়েন্সের প্রাথমিক পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২২ সালের শেষ নাগাদ বিশ্বের প্রধান দেশগুলোতে ফুয়েল সেল যানবাহনের মোট সংখ্যা ৬৭,৩১৫-এ পৌঁছেছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৩৬.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে। ফুয়েল সেল যানবাহনের সংখ্যা ২০১৫ সালের ৮২৬টি থেকে বেড়ে ২০২২ সালে ৬৭,৪৮৮টিতে দাঁড়িয়েছে। গত পাঁচ বছরে, এর বার্ষিক চক্রবৃদ্ধি বৃদ্ধির হার ৫২.৯৭%-এ পৌঁছেছে, যা একটি স্থিতিশীল বৃদ্ধির অবস্থায় রয়েছে। ২০২২ সালে, প্রধান দেশগুলোতে ফুয়েল সেল যানবাহনের বিক্রয়ের পরিমাণ ১৭,৯২১-এ পৌঁছেছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৯.৯ শতাংশ বেশি।
মাস্কের চিন্তাভাবনার বিপরীতে, আইইএ হাইড্রোজেনকে একটি "বহুমুখী শক্তি বাহক" হিসেবে বর্ণনা করে, যার শিল্প ও পরিবহন ক্ষেত্রসহ বিস্তৃত প্রয়োগ রয়েছে। ২০১৯ সালে, আইইএ জানায় যে নবায়নযোগ্য শক্তি সংরক্ষণের জন্য হাইড্রোজেন অন্যতম প্রধান একটি বিকল্প, যা দিন, সপ্তাহ বা এমনকি মাসব্যাপী বিদ্যুৎ সংরক্ষণের জন্য সর্বনিম্ন খরচের বিকল্প হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। আইইএ আরও জানায় যে হাইড্রোজেন এবং হাইড্রোজেন-ভিত্তিক উভয় জ্বালানিই দীর্ঘ দূরত্বে নবায়নযোগ্য শক্তি পরিবহন করতে পারে।
এছাড়াও, প্রাপ্ত তথ্য থেকে দেখা যায় যে, এখন পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী বাজার শেয়ারের দিক থেকে শীর্ষ দশটি গাড়ি কোম্পানির সবগুলোই হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়ির বাজারে প্রবেশ করেছে, যা হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ব্যবসার একটি নতুন দিগন্ত উন্মোচন করেছে। বর্তমানে, যদিও টেসলা এখনও বলে যে গাড়িতে হাইড্রোজেন ব্যবহার করা উচিত নয়, বিক্রয়ের দিক থেকে বিশ্বের শীর্ষ ১০টি গাড়ি কোম্পানি সকলেই হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ব্যবসায় পা রাখছে, যার অর্থ হলো পরিবহন খাতে হাইড্রোজেন শক্তিকে উন্নয়নের একটি ক্ষেত্র হিসেবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছে।
সম্পর্কিত: সর্বাধিক বিক্রিত শীর্ষ ১০টি গাড়ির সবকটি হাইড্রোজেন রেসট্র্যাক তৈরি করার প্রভাব কী?
সামগ্রিকভাবে, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় গাড়ি নির্মাতারা ভবিষ্যতের পথ বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে হাইড্রোজেনকে অন্যতম প্রধান উৎস হিসেবে দেখছে। বর্তমানে, জ্বালানি কাঠামোর সংস্কার বৈশ্বিক হাইড্রোজেন জ্বালানি শিল্প শৃঙ্খলকে একটি বৃহত্তর পর্যায়ে নিয়ে যাচ্ছে। ভবিষ্যতে, ফুয়েল সেল প্রযুক্তির ক্রমাগত পরিপক্কতা ও শিল্পায়ন, ডাউনস্ট্রিম চাহিদার দ্রুত বৃদ্ধি, প্রতিষ্ঠানগুলোর উৎপাদন ও বিপণন ক্ষমতার ক্রমাগত সম্প্রসারণ, আপস্ট্রিম সাপ্লাই চেইনের ক্রমাগত পরিপক্কতা এবং বাজার অংশগ্রহণকারীদের নিরন্তর প্রতিযোগিতার ফলে ফুয়েল সেলের খরচ ও দাম দ্রুত হ্রাস পাবে। বর্তমানে, যখন টেকসই উন্নয়নের কথা বলা হচ্ছে, তখন একটি পরিবেশবান্ধব জ্বালানি হিসেবে হাইড্রোজেন শক্তির বাজার আরও বিস্তৃত হবে। নতুন জ্বালানির ভবিষ্যৎ প্রয়োগ বহুমাত্রিক হতে বাধ্য, এবং হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনের উন্নয়নের গতি আরও ত্বরান্বিত হতে থাকবে।
টেসলার ২০২৩ সালের ইনভেস্টর ডে টেক্সাসের গিগাফ্যাক্টরিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। টেসলার সিইও ইলন মাস্ক টেসলার 'মাস্টার প্ল্যান'-এর তৃতীয় অধ্যায় উন্মোচন করেন—যা হলো টেকসই শক্তির দিকে একটি ব্যাপক পরিবর্তন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের মধ্যে শতভাগ টেকসই শক্তি অর্জন করা।
পোস্ট করার সময়: মার্চ-১৩-২০২৩