Tesla: ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်

"Grand Plan" သည် Tesla ၏ အရေးကြီးသော မဟာဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခင်က Tesla သည် ၂၀၀၆ ခုနှစ် ဩဂုတ်လနှင့် ၂၀၁၆ ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် "Grand Plan 1" နှင့် "Grand Plan 2" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် စသည်တို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ မဟာဗျူဟာမြောက် အစီအစဉ်အများစုကို အကောင်အထည်ပေါ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

အစီအစဉ် ၃ သည် ရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းအင်စီးပွားရေးအတွက် ကတိကဝတ်ပြုထားပြီး ၎င်းကိုရရှိရန် ကိန်းဂဏန်းဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များပါဝင်သည်- သိုလှောင်မှု ၂၄၀ တယ်ရာဝပ်နာရီ၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလျှပ်စစ် ၃၀ တယ်ရာဝပ်၊ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀ ထရီလီယံ၊ စွမ်းအင်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၏ ထက်ဝက်၊ မြေယာ၏ ၀.၂% အောက်၊ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ GDP ၏ ၁၀%၊ အရင်းအမြစ်စိန်ခေါ်မှုအားလုံးကို ကျော်လွှားခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

Tesla သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် ကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။ ယင်းမတိုင်မီက Tesla ၏ CEO Elon Musk သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များအကြောင်း အပြင်းအထန် သံသယရှိခဲ့ပြီး လူမှုကွန်ရက်ပလက်ဖောင်းအများအပြားတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု "ကျဆင်းမှု" အပေါ် ၎င်း၏အမြင်ကို လူသိရှင်ကြားဖော်ပြခဲ့သည်။

အစောပိုင်းတွင် Toyota ၏ Mirai ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကို ကြေညာပြီးနောက် ပွဲတစ်ခုတွင် Musk သည် "Fuel Cell" ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို "Fool Cell" ဟု လှောင်ပြောင်ခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသည် ဒုံးပျံများအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း ကားများအတွက် မဟုတ်ပါ။

၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် Musk သည် Volkswagen CEO Herbert Diess က Twitter တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဝေဖန်ခဲ့စဉ်က ၎င်းကို ထောက်ခံခဲ့သည်။

၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁ ရက်နေ့တွင် Musk က Tesla သည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သို့ ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် Model H ကို ထုတ်လုပ်မည်ဟု တွစ်တာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။ အမှန်တကယ်တွင် ၎င်းသည် Musk ၏ April Fool's Day ပြက်လုံးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ထပ်မံလှောင်ပြောင်ခဲ့သည်။

၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် Financial Times နှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Musk က "ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဟာ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအဖြစ် အသုံးပြုဖို့ အရူးဆုံး အကြံဥာဏ်ပါပဲ" ဟု ပြောကြားခဲ့ပြီး "ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဟာ စွမ်းအင်သိုလှောင်ဖို့ ကောင်းတဲ့နည်းလမ်း မဟုတ်ဘူး" ဟု ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Tesla သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် အစီအစဉ်မရှိသည်မှာ ကြာမြင့်ပြီဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် မတ်လတွင် Tesla သည် ရေရှည်တည်တံ့သော စွမ်းအင်စီးပွားရေးအစီအစဉ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အာရုံစိုက်သည့် ၎င်း၏ "Grand Plan 3" တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့်ဆက်စပ်သော အကြောင်းအရာများကို ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး Musk နှင့် Tesla တို့သည် စွမ်းအင်အသွင်ပြောင်းမှုတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍကို သိရှိပြီး စိမ်းလန်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ထောက်ခံခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ၊ အထောက်အကူပြုအခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးသည် အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လျက်ရှိသည်။ တရုတ်ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ ကနဦးစာရင်းအင်းများအရ ၂၀၂၂ ခုနှစ်ကုန်တွင် ကမ္ဘာ့အဓိကနိုင်ငံများတွင် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်စုစုပေါင်းအရေအတွက်သည် ၆၇,၃၁၅ စီးအထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်တိုးတက်မှု ၃၆.၃% ရှိသည်။ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်အရေအတွက်သည် ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် ၈၂၆ စီးမှ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ၆၇,၄၈၈ စီးအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သော ငါးနှစ်အတွင်း နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ ၅၂.၉၇% အထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး တည်ငြိမ်သောတိုးတက်မှုအခြေအနေတွင်ရှိသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် အဓိကနိုင်ငံများတွင် လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ၏ ရောင်းအားပမာဏသည် ၁၇,၉၂၁ စီးအထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်တိုးတက်မှု ၉.၉ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

Musk ရဲ့ အတွေးအခေါ်နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ IEA က ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စက်မှုလုပ်ငန်းနဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အသုံးချမှုတွေ အပါအဝင် အသုံးချမှု အမျိုးမျိုးရှိတဲ့ "ဘက်စုံသုံး စွမ်းအင်သယ်ဆောင်ကိရိယာ" အဖြစ် ဖော်ပြပါတယ်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှာ IEA က ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဟာ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ဖို့အတွက် ဦးဆောင်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ရက်တွေ၊ ရက်သတ္တပတ်တွေ ဒါမှမဟုတ် လတွေတောင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို သိုလှောင်ဖို့အတွက် အနိမ့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်ရှိတဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမယ်လို့ ကတိပြုခဲ့ပါတယ်။ IEA က ဟိုက်ဒရိုဂျင်နဲ့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အခြေခံ လောင်စာနှစ်မျိုးလုံးဟာ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို အဝေးကြီးကနေ သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်တယ်လို့ ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ အများပြည်သူဆိုင်ရာ သတင်းအချက်အလက်များအရ ယခုအချိန်အထိ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ဝေစုရှိသော ထိပ်တန်းကားကုမ္ပဏီဆယ်ခုစလုံးသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်လုပ်ငန်းပုံစံကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် Tesla သည် ကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အသုံးမပြုသင့်ဟု ပြောကြားထားသော်လည်း ရောင်းအားအရ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းကားကုမ္ပဏီ ၁၀ ခုစလုံးသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်လုပ်ငန်းကို ဖြန့်ကျက်နေကြပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် နေရာတစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုထားသည်။

ဆက်စပ်သတင်း- အရောင်းရဆုံးကား ၁၀ စီးစလုံးက ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပြိုင်ကွင်းတွေမှာ ခင်းကျင်းပြသခြင်းရဲ့ အကျိုးဆက်တွေက ဘာတွေလဲ။

အလုံးစုံသော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် အနာဂတ်လမ်းကြောင်းကို ရွေးချယ်သော ကမ္ဘာ့ဦးဆောင်ကားကုမ္ပဏီများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်ဖွဲ့စည်းပုံ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်လုပ်ငန်းကွင်းဆက်ကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အဆင့်တစ်ခုသို့ စတင်ရန် မောင်းနှင်နေသည်။ အနာဂတ်တွင် လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာ စဉ်ဆက်မပြတ် ရင့်ကျက်မှုနှင့် စက်မှုထွန်းကားလာမှု၊ အောက်ပိုင်းဝယ်လိုအား လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာမှု၊ လုပ်ငန်းထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဈေးကွက်ချဲ့ထွင်မှု စကေး စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးချဲ့မှု၊ အထက်ပိုင်းထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် စဉ်ဆက်မပြတ် ရင့်ကျက်မှုနှင့် ဈေးကွက်ပါဝင်သူများ၏ စဉ်ဆက်မပြတ် ယှဉ်ပြိုင်မှုတို့ဖြင့် လောင်စာဆဲလ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဈေးနှုန်းသည် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ရေရှည်တည်တံ့သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ထောက်ခံသောအခါ သန့်ရှင်းသော စွမ်းအင်ဖြစ်သည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဈေးကွက်တစ်ခု ရှိလိမ့်မည်။ အနာဂတ်တွင် စွမ်းအင်အသစ်အသုံးချမှုသည် အဆင့်များစွာရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ယာဉ်များသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အရှိန်အဟုန်ကို ဆက်လက်အရှိန်မြှင့်တင်နေမည်ဖြစ်သည်။