L'Investor Day 2023 di Tesla si è tenuto presso la Gigafactory in Texas. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha presentato il terzo capitolo del "Master Plan" di Tesla: una transizione completa verso l'energia sostenibile, con l'obiettivo di raggiungere il 100% di energia sostenibile entro il 2050.
Il Piano 3 si articola in cinque aspetti fondamentali:
Passaggio completo ai veicoli elettrici;
L'utilizzo delle pompe di calore nei settori domestico, commerciale e industriale;
L'uso dell'accumulo di energia ad alta temperatura e dell'energia dell'idrogeno verde nell'industria;
Energia sostenibile per aerei e navi;
Alimentare la rete esistente con energia rinnovabile.
All'evento, sia Tesla che Musk hanno espresso il loro parere sull'idrogeno. Il Piano 3 propone l'energia a idrogeno come materia prima essenziale per l'industria. Musk ha proposto di utilizzare l'idrogeno per sostituire completamente il carbone e ha affermato che una certa quantità di idrogeno sarebbe necessaria nei processi industriali correlati, che lo richiedono e possono essere prodotti per elettrolisi dell'acqua, ma ha comunque affermato che l'idrogeno non dovrebbe essere utilizzato nelle automobili.
Secondo Musk, ci sono cinque aree di lavoro coinvolte nel raggiungimento di un'energia pulita e sostenibile. La prima è eliminare l'energia fossile, raggiungere l'uso di energie rinnovabili, trasformare la rete elettrica esistente, elettrificare le auto, quindi passare alle pompe di calore, riflettere su come trasferire il calore, come utilizzare l'energia dell'idrogeno e, infine, pensare a come elettrificare aerei e navi, non solo le auto, per raggiungere la piena elettrificazione.
Musk ha anche detto che ci sono molte cose che possiamo fare subito, utilizzando diverse tecnologie per far sì che l'idrogeno sostituisca direttamente il carbone, in modo da migliorare la produzione di acciaio, il ferro ridotto direttamente può essere utilizzato per migliorare i processi industriali e, infine, altre strutture nelle fonderie possono essere ottimizzate per ottenere una riduzione dell'idrogeno più efficiente.
Il "Grand Plan" è un'importante strategia di Tesla. In precedenza, Tesla aveva pubblicato il "Grand Plan 1" e il "Grand Plan 2" nell'agosto 2006 e nel luglio 2016, che riguardavano principalmente veicoli elettrici, guida autonoma, energia solare, ecc. La maggior parte dei piani strategici sopra menzionati è stata realizzata.
Il Piano 3 si impegna per un'economia energetica sostenibile con obiettivi numerici per raggiungerla: 240 terawattora di stoccaggio, 30 terawatt di elettricità rinnovabile, 10 trilioni di dollari di investimenti nel settore manifatturiero, metà del risparmio di carburante in energia, meno dello 0,2% di terra, il 10% del PIL globale nel 2022, superando tutte le sfide relative alle risorse.
Tesla è il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo e le sue vendite di veicoli esclusivamente elettrici hanno registrato un andamento positivo. In precedenza, il CEO di Tesla, Elon Musk, si era mostrato fortemente scettico nei confronti dell'idrogeno e delle celle a combustibile a idrogeno, esprimendo pubblicamente la sua opinione sul "declino" dello sviluppo dell'idrogeno su diverse piattaforme social.
In precedenza, Musk aveva deriso il termine "Fuel Cell" definendolo "Fool Cell" (Cella a combustibile ingenua) durante un evento in seguito all'annuncio della Mirai, la cella a combustibile a idrogeno della Toyota. L'idrogeno è adatto ai razzi, ma non alle automobili.
Nel 2021, Musk ha sostenuto il CEO di Volkswagen, Herbert Diess, quando quest'ultimo ha criticato duramente l'idrogeno su Twitter.
Il 1° aprile 2022, Musk ha twittato che Tesla sarebbe passata dall'elettrico all'idrogeno nel 2024 e avrebbe lanciato il suo Modello H a celle a combustibile a idrogeno: in realtà, si è trattato di uno scherzo del 1° aprile da parte di Musk, che prendeva nuovamente in giro lo sviluppo dell'idrogeno.
In un'intervista al Financial Times del 10 maggio 2022, Musk ha affermato: "L'idrogeno è l'idea più stupida da usare come riserva di energia", aggiungendo: "L'idrogeno non è un buon modo per immagazzinare energia".
Tesla non ha da tempo pianificato di investire in veicoli a celle a combustibile a idrogeno. Nel marzo 2023, Tesla ha incluso contenuti relativi all'idrogeno nel suo "Grand Plan 3", focalizzato sullo sviluppo di un'economia energetica sostenibile, che ha rivelato come Musk e Tesla abbiano riconosciuto l'importante ruolo dell'idrogeno nella trasformazione energetica e sostenuto lo sviluppo dell'idrogeno verde.
Attualmente, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno a livello globale, le infrastrutture di supporto e l'intera filiera industriale si stanno sviluppando rapidamente. Secondo le statistiche preliminari della China Hydrogen Energy Alliance, entro la fine del 2022 il numero totale di veicoli a celle a combustibile nei principali paesi del mondo ha raggiunto quota 67.315, con una crescita annua del 36,3%. Il numero di veicoli a celle a combustibile è aumentato da 826 nel 2015 a 67.488 nel 2022. Negli ultimi cinque anni, il tasso di crescita annuo composto ha raggiunto il 52,97%, attestandosi su una crescita stabile. Nel 2022, il volume delle vendite di veicoli a celle a combustibile nei principali paesi ha raggiunto quota 17.921, con un aumento del 9,9% su base annua.
Contrariamente al pensiero di Musk, l'AIE descrive l'idrogeno come un "vettore energetico multifunzionale" con un'ampia gamma di applicazioni, tra cui quelle industriali e di trasporto. Nel 2019, l'AIE ha affermato che l'idrogeno è una delle principali opzioni per lo stoccaggio di energia rinnovabile, promettendo di essere l'opzione più economica per immagazzinare elettricità per giorni, settimane o persino mesi. L'AIE ha aggiunto che sia l'idrogeno che i combustibili a base di idrogeno potrebbero trasportare energia rinnovabile su lunghe distanze.
Inoltre, le informazioni pubbliche mostrano che, fino ad ora, tutte le prime dieci case automobilistiche con quota di mercato globale sono entrate nel mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno, aprendo la strada al mercato delle celle a combustibile a idrogeno. Attualmente, sebbene Tesla affermi ancora che l'idrogeno non dovrebbe essere utilizzato nelle automobili, le prime dieci case automobilistiche al mondo per vendite stanno tutte implementando il business delle celle a combustibile a idrogeno, il che significa che l'energia a idrogeno è stata riconosciuta come un'opportunità di sviluppo nel settore dei trasporti.
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Nel complesso, l'idrogeno è una delle principali aziende automobilistiche mondiali a scegliere la strada del futuro. Attualmente, la riforma della struttura energetica sta spingendo la filiera globale dell'energia a idrogeno ad intraprendere una fase più ampia. In futuro, con la continua maturità e industrializzazione della tecnologia delle celle a combustibile, la rapida crescita della domanda a valle, la continua espansione della produzione e della commercializzazione su larga scala, la continua maturità della catena di approvvigionamento a monte e la continua concorrenza tra gli operatori di mercato, il costo e il prezzo delle celle a combustibile diminuiranno rapidamente. Oggi, in un momento in cui si promuove lo sviluppo sostenibile, l'energia a idrogeno, un'energia pulita, avrà un mercato più ampio. La futura applicazione delle nuove energie è destinata ad essere multilivello e i veicoli a idrogeno continueranno ad accelerare il ritmo di sviluppo.
L'Investor Day 2023 di Tesla si è tenuto presso la Gigafactory in Texas. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha presentato il terzo capitolo del "Master Plan" di Tesla: una transizione completa verso l'energia sostenibile, con l'obiettivo di raggiungere il 100% di energia sostenibile entro il 2050.
Data di pubblicazione: 13-03-2023