L'Investor Day 2023 di Tesla si è tenuto presso la Gigafactory in Texas. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha presentato il terzo capitolo del "Master Plan" di Tesla: una transizione completa verso l'energia sostenibile, con l'obiettivo di raggiungere il 100% di energia rinnovabile entro il 2050.
Il Piano 3 si articola in cinque aspetti fondamentali:
Passaggio completo ai veicoli elettrici;
L'utilizzo delle pompe di calore nei settori domestico, commerciale e industriale;
L'utilizzo di sistemi di accumulo di energia ad alta temperatura e di idrogeno verde nell'industria;
Energia sostenibile per aerei e navi;
Alimentare la rete elettrica esistente con energia rinnovabile.
Durante l'evento, sia Tesla che Musk hanno espresso apprezzamento per l'idrogeno. Il Piano 3 propone l'energia a idrogeno come materia prima essenziale per l'industria. Musk ha proposto di utilizzare l'idrogeno per sostituire completamente il carbone e ha affermato che una certa quantità di idrogeno sarebbe necessaria nei relativi processi industriali, che richiedono idrogeno e possono essere prodotti tramite elettrolisi dell'acqua, ma ha comunque ribadito che l'idrogeno non dovrebbe essere utilizzato nelle automobili.
Secondo Musk, ci sono cinque aree di lavoro coinvolte nel raggiungimento di un'energia pulita e sostenibile. La prima consiste nell'eliminare i combustibili fossili, nel promuovere l'utilizzo di energie rinnovabili, nel trasformare la rete elettrica esistente, nell'elettrificare le automobili, nel passare alle pompe di calore, nel riflettere su come trasferire il calore, su come utilizzare l'energia a idrogeno e, infine, nel pensare a come elettrificare aerei e navi, non solo le automobili, per raggiungere la completa elettrificazione.
Musk ha anche menzionato che ci sono molte cose che possiamo fare subito, utilizzando diverse tecnologie per far sì che l'idrogeno sostituisca direttamente il carbone, in modo da migliorare la produzione di acciaio, utilizzare il ferro ridotto direttamente per migliorare i processi industriali e, infine, ottimizzare altri impianti nelle fonderie per ottenere una riduzione dell'idrogeno più efficiente.
Il "Grand Plan" è una strategia fondamentale per Tesla. In precedenza, Tesla aveva presentato il "Grand Plan 1" e il "Grand Plan 2" rispettivamente nell'agosto 2006 e nel luglio 2016, che riguardavano principalmente veicoli elettrici, guida autonoma, energia solare, ecc. La maggior parte di questi piani strategici è stata realizzata.
Il Piano 3 si impegna a realizzare un'economia energetica sostenibile con obiettivi numerici precisi: 240 terawattora di capacità di stoccaggio, 30 terawatt di elettricità da fonti rinnovabili, 10 trilioni di dollari di investimenti nel settore manifatturiero, metà del consumo di carburante proveniente dal settore energetico, meno dello 0,2% della superficie terrestre, il 10% del PIL globale entro il 2022, superando tutte le sfide relative alle risorse.
Tesla è il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo e le sue vendite di veicoli puramente elettrici hanno registrato ottimi risultati. In precedenza, l'amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, si era mostrato fortemente scettico riguardo all'idrogeno e alle celle a combustibile a idrogeno, esprimendo pubblicamente la sua opinione sul "declino" dello sviluppo dell'idrogeno su diverse piattaforme social.
In precedenza, durante un evento successivo alla presentazione della Toyota Mirai a celle a combustibile, Musk aveva deriso il termine "cella a combustibile" definendolo "cella per pazzi". L'idrogeno è un combustibile adatto ai razzi, ma non alle automobili.
Nel 2021, Musk ha appoggiato l'amministratore delegato di Volkswagen, Herbert Diess, quando quest'ultimo ha criticato aspramente l'idrogeno su Twitter.
Il 1° aprile 2022, Musk ha twittato che Tesla sarebbe passata dall'elettrico all'idrogeno nel 2024 e avrebbe lanciato la sua Model H a celle a combustibile a idrogeno: in realtà, si trattava di uno scherzo del primo aprile, con cui Musk si prendeva ancora una volta gioco dello sviluppo dell'idrogeno.
In un'intervista al Financial Times del 10 maggio 2022, Musk ha dichiarato: "L'idrogeno è l'idea più stupida da usare come sistema di accumulo di energia", aggiungendo: "L'idrogeno non è un buon modo per immagazzinare energia".
Tesla non aveva da tempo intenzione di investire in veicoli a celle a combustibile a idrogeno. Nel marzo 2023, Tesla ha incluso contenuti relativi all'idrogeno nel suo "Grand Plan 3", incentrato sullo sviluppo di un piano per un'economia energetica sostenibile, dimostrando che Musk e Tesla riconoscevano l'importante ruolo dell'idrogeno nella transizione energetica e supportavano lo sviluppo dell'idrogeno verde.
Attualmente, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno, le infrastrutture di supporto e l'intera filiera industriale si stanno sviluppando rapidamente a livello globale. Secondo le statistiche preliminari della China Hydrogen Energy Alliance, entro la fine del 2022 il numero totale di veicoli a celle a combustibile nei principali paesi del mondo ha raggiunto quota 67.315, con una crescita annua del 36,3%. Il numero di veicoli a celle a combustibile è passato da 826 nel 2015 a 67.488 nel 2022. Negli ultimi cinque anni, il tasso di crescita annuo composto ha raggiunto il 52,97%, attestandosi su una fase di crescita stabile. Nel 2022, il volume delle vendite di veicoli a celle a combustibile nei principali paesi ha raggiunto le 17.921 unità, con un aumento del 9,9% rispetto all'anno precedente.
Contrariamente a quanto pensa Musk, l'AIE descrive l'idrogeno come un "vettore energetico multifunzionale" con un'ampia gamma di applicazioni, tra cui quelle industriali e di trasporto. Nel 2019, l'AIE ha affermato che l'idrogeno è una delle opzioni principali per lo stoccaggio di energia rinnovabile, promettendo di essere l'opzione più economica per immagazzinare elettricità per giorni, settimane o persino mesi. L'AIE ha aggiunto che sia l'idrogeno che i combustibili a base di idrogeno potrebbero trasportare energia rinnovabile su lunghe distanze.
Inoltre, le informazioni pubbliche mostrano che, fino ad ora, tutte le prime dieci case automobilistiche al mondo per quota di mercato sono entrate nel mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno, aprendo la strada a nuove opportunità commerciali in questo settore. Attualmente, sebbene Tesla continui a sostenere che l'idrogeno non debba essere utilizzato nelle automobili, le prime 10 case automobilistiche al mondo per fatturato stanno tutte investendo nelle celle a combustibile a idrogeno, il che significa che l'energia a idrogeno è stata riconosciuta come un'area di sviluppo nel settore dei trasporti.
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Nel complesso, l'idrogeno è una delle tecnologie su cui le principali case automobilistiche mondiali hanno puntato per il futuro. Attualmente, la riforma della struttura energetica sta spingendo la filiera globale dell'energia a idrogeno verso una fase di maggiore espansione. In futuro, con la continua maturazione e industrializzazione della tecnologia delle celle a combustibile, la rapida crescita della domanda a valle, la continua espansione della produzione e della commercializzazione aziendale, la continua maturazione della catena di approvvigionamento a monte e la costante concorrenza tra gli operatori di mercato, i costi e i prezzi delle celle a combustibile diminuiranno rapidamente. Oggi, in un contesto in cui lo sviluppo sostenibile è al centro dell'attenzione, l'energia a idrogeno, un'energia pulita, troverà un mercato più ampio. L'applicazione futura delle nuove energie sarà inevitabilmente multilivello e i veicoli a idrogeno continueranno ad accelerare il ritmo di sviluppo.
L'Investor Day 2023 di Tesla si è tenuto presso la Gigafactory in Texas. Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha presentato il terzo capitolo del "Master Plan" di Tesla: una transizione completa verso l'energia sostenibile, con l'obiettivo di raggiungere il 100% di energia rinnovabile entro il 2050.
Data di pubblicazione: 13 marzo 2023