Tesla: Vodíková energia je v priemysle nenahraditeľným materiálom

„Veľký plán“ je dôležitou stratégiou spoločnosti Tesla. Tesla predtým v auguste 2006 a júli 2016 vydala „Veľký plán 1“ a „Veľký plán 2“, ktoré sa týkali najmä elektrických vozidiel, autonómneho riadenia, solárnej energie atď. Väčšina z vyššie uvedených strategických plánov bola realizovaná.

Plán 3 sa zaväzuje k udržateľnej energetickej ekonomike s číselnými cieľmi na jej dosiahnutie: 240 terawatthodín skladovania, 30 terawattov elektriny z obnoviteľných zdrojov, investície do výroby v hodnote 10 biliónov dolárov, polovičná spotreba paliva v energetike, menej ako 0,2 % pôdy, 10 % svetového HDP v roku 2022 a prekonanie všetkých problémov so zdrojmi.

Tesla je najväčším svetovým výrobcom elektromobilov a jej predaj čisto elektrických vozidiel si vedie dobre. Predtým bol generálny riaditeľ Tesly Elon Musk silne skeptický voči vodíku a vodíkovým palivovým článkom a verejne vyjadril svoj názor na „úpadok“ vývoja vodíka na viacerých sociálnych platformách.

Musk predtým na podujatí po oznámení vodíkových palivových článkov pre Toyota Mirai vysmieval termín „palivový článok“ ako „bláznivý článok“. Vodíkové palivo je vhodné pre rakety, ale nie pre autá.

V roku 2021 Musk podporil generálneho riaditeľa Volkswagenu Herberta Diessa, keď na Twitteri skritizoval vodík.

1. apríla 2022 Musk tweetoval, že Tesla v roku 2024 prejde z elektriny na vodík a uvedie na trh svoj model H s vodíkovými palivovými článkami – v skutočnosti išlo o Muskov prvoaprílový žart, v ktorom sa opäť vysmieval vývoju vodíka.

V rozhovore pre Financial Times 10. mája 2022 Musk povedal: „Vodík je najhlúpejší nápad na použitie ako úložisko energie,“ a dodal: „Vodík nie je dobrý spôsob, ako ukladať energiu.“

Tesla už dlho neplánuje investovať do vozidiel s vodíkovými palivovými článkami. V marci 2023 Tesla zaradila obsah súvisiaci s vodíkom do svojho „Veľkého plánu 3“ zameraného na rozvoj plánu udržateľnej energetickej ekonomiky, ktorý odhalil, že Musk a Tesla si uvedomujú dôležitú úlohu vodíka v transformácii energie a podporujú rozvoj zeleného vodíka.

V súčasnosti sa globálne vozidlá na vodíkové palivové články, podporná infraštruktúra a celý priemyselný reťazec rýchlo rozvíjajú. Podľa predbežných štatistík Čínskej aliancie pre vodíkovú energiu dosiahol do konca roka 2022 celkový počet vozidiel na palivové články v hlavných krajinách sveta 67 315 ​​kusov s medziročným nárastom o 36,3 %. Počet vozidiel na palivové články sa zvýšil z 826 v roku 2015 na 67 488 v roku 2022. Za posledných päť rokov dosiahla ročná zložená miera rastu 52,97 %, čo predstavuje stabilný rast. V roku 2022 dosiahol objem predaja vozidiel na palivové články v hlavných krajinách 17 921 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 9,9 percenta.

Na rozdiel od Muskovho názoru IEA opisuje vodík ako „multifunkčný nosič energie“ so širokou škálou aplikácií vrátane priemyselných a dopravných aplikácií. V roku 2019 IEA uviedla, že vodík je jednou z popredných možností skladovania obnoviteľnej energie a sľubuje, že bude najlacnejšou možnosťou skladovania elektriny na dni, týždne alebo dokonca mesiace. IEA dodala, že vodík aj palivá na báze vodíka by mohli prenášať obnoviteľnú energiu na dlhé vzdialenosti.

Verejne dostupné informácie navyše ukazujú, že doteraz všetkých desať najväčších automobilových spoločností s globálnym podielom na trhu vstúpilo na trh s vozidlami na vodíkové palivové články, čím otvorilo možnosti podnikania v tejto oblasti. V súčasnosti, hoci Tesla stále tvrdí, že vodík by sa v automobiloch nemal používať, všetkých 10 najväčších automobilových spoločností na svete podľa predaja využíva podnikanie v oblasti vodíkových palivových článkov, čo znamená, že vodíková energia bola uznaná ako priestor pre rozvoj v sektore dopravy.

Súvisiace: Aké sú dôsledky toho, že všetkých 10 najpredávanejších áut bude stavať vodíkové pretekárske dráhy?

Celkovo je vodík jednou z popredných svetových automobilových spoločností, ktoré si vybrali cestu budúcnosti. V súčasnosti reforma energetickej štruktúry poháňa globálny reťazec vodíkovej energie do širšej fázy. V budúcnosti, s neustálym rozvojom a industrializáciou technológie palivových článkov, rýchlym rastom dopytu v následných odvetviach, neustálym rozširovaním výroby a rozsahu predaja v podnikoch, neustálym rozvojom dodávateľského reťazca a neustálou konkurenciou medzi účastníkmi trhu, budú náklady a ceny palivových článkov rýchlo klesať. Dnes, keď sa presadzuje trvalo udržateľný rozvoj, bude mať vodíková energia, ako čistá energia, širší trh. Budúce využitie novej energie bude určite viacúrovňové a vozidlá na vodíkovú energiu budú naďalej zrýchľovať tempo rozvoja.