تسلا: طاقة الهيدروجين مادة لا غنى عنها في الصناعة

تُعدّ "الخطة الكبرى" استراتيجيةً مهمةً لشركة تسلا. وقد سبق أن أصدرت تسلا "الخطة الكبرى 1" و"الخطة الكبرى 2" في أغسطس 2006 ويوليو 2016 على التوالي، والتي غطّت بشكل رئيسي السيارات الكهربائية، والقيادة الذاتية، والطاقة الشمسية، وغيرها. وقد تحققت معظم الخطط الاستراتيجية المذكورة أعلاه.

تلتزم الخطة 3 باقتصاد طاقة مستدام مع أهداف رقمية لتحقيق ذلك: 240 تيراواط ساعة من التخزين، و30 تيراواط من الكهرباء المتجددة، و10 تريليونات دولار من الاستثمار في التصنيع، ونصف اقتصاد الوقود في الطاقة، وأقل من 0.2% من الأراضي، و10% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي في عام 2022، والتغلب على جميع تحديات الموارد.

تُعدّ تسلا أكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في العالم، وقد حققت مبيعات سياراتها الكهربائية بالكامل أداءً جيدًا. وقبل ذلك، أبدى إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، شكوكًا كبيرة حول الهيدروجين وخلايا وقود الهيدروجين، وعبّر علنًا عن رأيه في "تراجع" تطوير الهيدروجين على عدد من منصات التواصل الاجتماعي.

في وقت سابق، سخر ماسك من مصطلح "خلية الوقود" ووصفه بـ"خلية الحمقى" خلال فعالية أقيمت بعد إعلان تويوتا عن سيارتها ميراي التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. يُذكر أن وقود الهيدروجين مناسب للصواريخ، ولكنه غير مناسب للسيارات.

في عام 2021، دعم ماسك الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، هربرت ديس، عندما انتقد الهيدروجين بشدة على تويتر.

في الأول من أبريل 2022، غرد ماسك قائلاً إن تسلا ستتحول من الكهرباء إلى الهيدروجين في عام 2024 وستطلق سيارتها التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين موديل H - في الواقع، كانت مزحة من ماسك بمناسبة كذبة أبريل، حيث سخر مرة أخرى من تطوير الهيدروجين.

في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز في 10 مايو 2022، قال ماسك: "الهيدروجين هو أغبى فكرة لاستخدامه كطريقة لتخزين الطاقة"، مضيفًا: "الهيدروجين ليس طريقة جيدة لتخزين الطاقة".

لم تكن لدى شركة تسلا منذ فترة طويلة أي خطط للاستثمار في مركبات خلايا وقود الهيدروجين. في مارس 2023، أدرجت تسلا محتوى متعلقًا بالهيدروجين في "خطتها الكبرى 3" التي تركز على تطوير خطة اقتصاد الطاقة المستدامة، مما كشف عن إدراك ماسك وشركة تسلا للدور المهم للهيدروجين في تحول الطاقة ودعمهما لتطوير الهيدروجين الأخضر.

يشهد قطاع مركبات خلايا وقود الهيدروجين العالمي، والبنية التحتية الداعمة له، وسلسلة التوريد الصناعية بأكملها، نموًا سريعًا. ووفقًا للإحصاءات الأولية الصادرة عن تحالف طاقة الهيدروجين الصيني، بلغ إجمالي عدد مركبات خلايا الوقود في الدول الرئيسية حول العالم 67,315 مركبة بنهاية عام 2022، مسجلًا نموًا سنويًا قدره 36.3%. وقد ارتفع عدد هذه المركبات من 826 مركبة في عام 2015 إلى 67,488 مركبة في عام 2022. وخلال السنوات الخمس الماضية، بلغ معدل النمو السنوي المركب 52.97%، ما يشير إلى استقرار هذا النمو. وفي عام 2022، بلغ حجم مبيعات مركبات خلايا الوقود في الدول الرئيسية 17,921 مركبة، بزيادة قدرها 9.9% على أساس سنوي.

خلافًا لرأي ماسك، تصف وكالة الطاقة الدولية الهيدروجين بأنه "ناقل طاقة متعدد الوظائف" ذو تطبيقات واسعة النطاق، تشمل التطبيقات الصناعية والنقل. وفي عام 2019، ذكرت الوكالة أن الهيدروجين يُعدّ من أبرز الخيارات لتخزين الطاقة المتجددة، واعدًا بأن يكون الخيار الأقل تكلفة لتخزين الكهرباء لأيام أو أسابيع أو حتى شهور. وأضافت الوكالة أن كلاً من الهيدروجين والوقود المشتق منه قادران على نقل الطاقة المتجددة لمسافات طويلة.

بالإضافة إلى ذلك، تشير المعلومات المتاحة للجمهور إلى أن جميع شركات السيارات العشر الكبرى ذات الحصة السوقية العالمية قد دخلت سوق سيارات خلايا وقود الهيدروجين، مما فتح آفاقًا جديدة لأعمالها في هذا المجال. ورغم أن شركة تسلا لا تزال تُصرّح بعدم جدوى استخدام الهيدروجين في السيارات، فإن أكبر عشر شركات سيارات في العالم من حيث المبيعات تُطبّق جميعها تقنيات خلايا وقود الهيدروجين، مما يُؤكد أن طاقة الهيدروجين باتت تُشكّل مجالًا واعدًا للتطوير في قطاع النقل.

ذات صلة: ما هي تداعيات قيام جميع السيارات العشر الأكثر مبيعاً بإنشاء حلبات سباق تعمل بالهيدروجين؟

بشكل عام، يُعدّ الهيدروجين أحد الخيارات الرائدة عالميًا لشركات السيارات التي اختارت مسار المستقبل. في الوقت الراهن، يدفع إصلاح هيكل الطاقة سلسلة صناعة طاقة الهيدروجين العالمية نحو آفاق أوسع. في المستقبل، ومع استمرار نضوج تكنولوجيا خلايا الوقود وتصنيعها، والنمو السريع للطلب النهائي، والتوسع المستمر في إنتاج الشركات وتسويقها، ونضوج سلسلة التوريد، واشتداد المنافسة بين المشاركين في السوق، ستنخفض تكلفة وأسعار خلايا الوقود بشكل ملحوظ. اليوم، ومع الترويج للتنمية المستدامة، ستحظى طاقة الهيدروجين، باعتبارها طاقة نظيفة، بسوق أوسع. من المؤكد أن تطبيقات الطاقة الجديدة في المستقبل ستكون متعددة المستويات، وستواصل مركبات طاقة الهيدروجين تسريع وتيرة التطور.