تسلا: طاقة الهيدروجين مادة لا غنى عنها في الصناعة

"الخطة الكبرى" استراتيجية مهمة لتسلا. سبق أن أطلقت تسلا "الخطة الكبرى 1" و"الخطة الكبرى 2" في أغسطس 2006 ويوليو 2016، والتي غطت بشكل رئيسي السيارات الكهربائية، والقيادة الذاتية، والطاقة الشمسية، وغيرها. وقد تحققت معظم الخطط الاستراتيجية المذكورة.

وتلتزم الخطة الثالثة بتحقيق اقتصاد مستدام في مجال الطاقة مع أهداف رقمية لتحقيق ذلك: 240 تيراواط ساعة من التخزين، و30 تيراواط من الكهرباء المتجددة، و10 تريليون دولار من الاستثمار في التصنيع، ونصف الاقتصاد في استهلاك الوقود في الطاقة، وأقل من 0.2% من الأراضي، و10% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي في عام 2022، والتغلب على جميع تحديات الموارد.

تسلا هي أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم، وقد حققت مبيعاتها من السيارات الكهربائية النقية أداءً جيدًا. قبل ذلك، أبدى إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، شكوكًا شديدة بشأن الهيدروجين وخلايا وقوده، وعبّر علنًا عن رأيه بشأن "تراجع" تطوير الهيدروجين على عدد من منصات التواصل الاجتماعي.

في وقت سابق، سخر ماسك من مصطلح "خلية الوقود" واصفًا إياه بـ"خلية الحمقاء" في فعالية عقب الإعلان عن خلية وقود الهيدروجين ميراي من تويوتا. وقود الهيدروجين مناسب للصواريخ، ولكنه غير مناسب للسيارات.

في عام 2021، دعم ماسك الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن هربرت ديس عندما انتقد الهيدروجين على تويتر.

في الأول من أبريل/نيسان 2022، غرد ماسك بأن تيسلا ستتحول من الكهرباء إلى الهيدروجين في عام 2024 وستطلق سيارتها موديل H التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية - في الواقع، كانت هذه مجرد مزحة من ماسك في الأول من أبريل/نيسان، تسخر مرة أخرى من تطوير الهيدروجين.

وفي مقابلة مع صحيفة فاينانشيال تايمز في 10 مايو 2022، قال ماسك: "الهيدروجين هو أغبى فكرة لاستخدامه كمخزن للطاقة"، مضيفًا: "الهيدروجين ليس طريقة جيدة لتخزين الطاقة".

لم تكن لدى تسلا خططٌ للاستثمار في مركبات خلايا وقود الهيدروجين منذ فترة طويلة. في مارس 2023، أدرجت تسلا محتوىً متعلقًا بالهيدروجين في "خطتها الكبرى 3" التي تُركز على تطوير خطة اقتصاد الطاقة المستدامة، والتي كشفت عن إدراك ماسك وتيسلا للدور المهم للهيدروجين في تحويل الطاقة ودعمهما لتطوير الهيدروجين الأخضر.

في الوقت الحاضر، يشهد قطاع مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية العالمي، والبنية التحتية الداعمة لها، وسلسلة الصناعات بأكملها، تطورًا سريعًا. ووفقًا للإحصاءات الأولية لتحالف الطاقة الهيدروجينية الصيني، بلغ إجمالي عدد مركبات خلايا الوقود في الدول الرئيسية حول العالم 67,315 مركبة بنهاية عام 2022، بزيادة سنوية قدرها 36.3%. وارتفع عدد مركبات خلايا الوقود من 826 مركبة في عام 2015 إلى 67,488 مركبة في عام 2022. وفي السنوات الخمس الماضية، بلغ معدل النمو السنوي المركب 52.97%، وهو معدل نمو مستقر. وفي عام 2022، بلغ حجم مبيعات مركبات خلايا الوقود في الدول الرئيسية 17,921 مركبة، بزيادة سنوية قدرها 9.9%.

على عكس ما يعتقده ماسك، تصف وكالة الطاقة الدولية الهيدروجين بأنه "ناقل طاقة متعدد الوظائف" ذو تطبيقات واسعة، تشمل التطبيقات الصناعية والنقل. في عام ٢٠١٩، صرّحت الوكالة بأن الهيدروجين يُعدّ أحد الخيارات الرائدة لتخزين الطاقة المتجددة، واعدةً بأنه الخيار الأقل تكلفةً لتخزين الكهرباء لأيام أو أسابيع أو حتى أشهر. وأضافت الوكالة أن كلاً من الهيدروجين والوقود المعتمد عليه قادران على نقل الطاقة المتجددة لمسافات طويلة.

علاوة على ذلك، تُظهر المعلومات العامة أنه حتى الآن، دخلت جميع شركات السيارات العشر الكبرى ذات الحصة السوقية العالمية سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين، مما فتح آفاقًا جديدةً في مجال أعمال خلايا وقود الهيدروجين. في الوقت الحالي، ورغم أن شركة تيسلا لا تزال تُصرّ على عدم استخدام الهيدروجين في السيارات، إلا أن أكبر عشر شركات سيارات في العالم من حيث المبيعات تُطبّق جميعها أعمال خلايا وقود الهيدروجين، مما يعني أن طاقة الهيدروجين أصبحت مجالًا واعدًا للتطور في قطاع النقل.

ذات صلة: ما هي تداعيات وضع السيارات العشرة الأكثر مبيعاً على حلبات سباق الهيدروجين؟

بشكل عام، يُعد الهيدروجين من أبرز شركات السيارات العالمية التي اختارت مسار المستقبل. في الوقت الحالي، يدفع إصلاح هيكل الطاقة سلسلة صناعة طاقة الهيدروجين العالمية إلى مرحلة أوسع. في المستقبل، مع النضج والتصنيع المستمر لتكنولوجيا خلايا الوقود، والنمو السريع للطلب النهائي، والتوسع المستمر في إنتاج الشركات وحجم التسويق، والنضج المستمر لسلسلة التوريد الأولية، والمنافسة المستمرة بين المشاركين في السوق، ستنخفض تكلفة وسعر خلايا الوقود بسرعة. اليوم، مع الدعوة إلى التنمية المستدامة، ستتمتع طاقة الهيدروجين، وهي طاقة نظيفة، بسوق أوسع. من المؤكد أن تطبيق الطاقة الجديدة في المستقبل سيكون متعدد المستويات، وستواصل مركبات طاقة الهيدروجين تسريع وتيرة التطور.