टेस्ला: उद्योग में हाइड्रोजन ऊर्जा एक अपरिहार्य सामग्री है।

"ग्रैंड प्लान" टेस्ला की एक महत्वपूर्ण रणनीति है। इससे पहले, टेस्ला ने अगस्त 2006 और जुलाई 2016 में क्रमशः "ग्रैंड प्लान 1" और "ग्रैंड प्लान 2" जारी किए थे, जिनमें मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहन, स्वायत्त ड्राइविंग, सौर ऊर्जा आदि शामिल थे। इनमें से अधिकांश रणनीतिक योजनाएं साकार हो चुकी हैं।

योजना 3 एक सतत ऊर्जा अर्थव्यवस्था के लिए प्रतिबद्ध है और इसे प्राप्त करने के लिए संख्यात्मक लक्ष्य निर्धारित किए गए हैं: 240 टेरावॉट घंटे भंडारण, 30 टेरावॉट नवीकरणीय बिजली, विनिर्माण में 10 ट्रिलियन डॉलर का निवेश, ऊर्जा में ईंधन अर्थव्यवस्था का आधा हिस्सा, भूमि का 0.2% से कम, 2022 में वैश्विक जीडीपी का 10%, और सभी संसाधन चुनौतियों पर काबू पाना।

टेस्ला दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी है और इसके विशुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री अच्छी चल रही है। इससे पहले, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क हाइड्रोजन और हाइड्रोजन ईंधन सेल के बारे में काफी संशयवादी रहे हैं और उन्होंने कई सोशल प्लेटफॉर्म पर हाइड्रोजन विकास में "गिरावट" के बारे में सार्वजनिक रूप से अपने विचार व्यक्त किए हैं।

इससे पहले, टोयोटा की मिराई हाइड्रोजन फ्यूल सेल की घोषणा के बाद एक कार्यक्रम में मस्क ने "फ्यूल सेल" शब्द का मजाक उड़ाते हुए इसे "फूल सेल" कहा था। हाइड्रोजन ईंधन रॉकेट के लिए उपयुक्त है, लेकिन कारों के लिए नहीं।

2021 में, मस्क ने वोक्सवैगन के सीईओ हर्बर्ट डायस का समर्थन किया जब उन्होंने ट्विटर पर हाइड्रोजन की आलोचना की थी।

1 अप्रैल, 2022 को मस्क ने ट्वीट किया कि टेस्ला 2024 में इलेक्ट्रिक से हाइड्रोजन पर स्विच करेगी और अपना हाइड्रोजन फ्यूल सेल मॉडल एच लॉन्च करेगी - वास्तव में, यह मस्क द्वारा हाइड्रोजन विकास का मजाक उड़ाने के लिए किया गया अप्रैल फूल डे का मजाक था।

10 मई, 2022 को फाइनेंशियल टाइम्स को दिए एक साक्षात्कार में मस्क ने कहा, "ऊर्जा भंडारण के लिए हाइड्रोजन का उपयोग करना सबसे मूर्खतापूर्ण विचार है," और आगे कहा, "ऊर्जा भंडारण के लिए हाइड्रोजन एक अच्छा तरीका नहीं है।"

टेस्ला की लंबे समय से हाइड्रोजन फ्यूल सेल वाहनों में निवेश करने की कोई योजना नहीं थी। मार्च 2023 में, टेस्ला ने सतत ऊर्जा अर्थव्यवस्था के विकास पर केंद्रित अपनी "ग्रैंड प्लान 3" में हाइड्रोजन से संबंधित सामग्री को शामिल किया, जिससे पता चलता है कि मस्क और टेस्ला ने ऊर्जा परिवर्तन में हाइड्रोजन की महत्वपूर्ण भूमिका को पहचाना और हरित हाइड्रोजन के विकास का समर्थन किया।

वर्तमान में, वैश्विक हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन, सहायक बुनियादी ढांचा और संपूर्ण औद्योगिक श्रृंखला तेजी से विकसित हो रही है। चीन हाइड्रोजन ऊर्जा गठबंधन के प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 2022 के अंत तक, दुनिया के प्रमुख देशों में ईंधन सेल वाहनों की कुल संख्या 67,315 तक पहुंच गई है, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में 36.3% की वृद्धि हुई है। ईंधन सेल वाहनों की संख्या 2015 में 826 से बढ़कर 2022 में 67,488 हो गई है। पिछले पांच वर्षों में, वार्षिक चक्रवृद्धि वृद्धि दर 52.97% तक पहुंच गई है, जो एक स्थिर वृद्धि की स्थिति में है। 2022 में, प्रमुख देशों में ईंधन सेल वाहनों की बिक्री 17,921 तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 9.9% अधिक है।

मस्क की सोच के विपरीत, IEA हाइड्रोजन को एक "बहुउद्देशीय ऊर्जा वाहक" के रूप में वर्णित करता है, जिसके औद्योगिक और परिवहन अनुप्रयोगों सहित कई व्यापक उपयोग हैं। 2019 में, IEA ने कहा कि हाइड्रोजन नवीकरणीय ऊर्जा के भंडारण के लिए अग्रणी विकल्पों में से एक है, और यह दिनों, हफ्तों या महीनों तक बिजली भंडारण के लिए सबसे कम लागत वाला विकल्प साबित हो सकता है। IEA ने यह भी कहा कि हाइड्रोजन और हाइड्रोजन-आधारित ईंधन दोनों ही नवीकरणीय ऊर्जा को लंबी दूरी तक ले जा सकते हैं।

इसके अलावा, सार्वजनिक जानकारी से पता चलता है कि अब तक वैश्विक बाजार हिस्सेदारी वाली शीर्ष दस कार कंपनियों में से सभी हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन बाजार में प्रवेश कर चुकी हैं, जिससे हाइड्रोजन ईंधन सेल व्यवसाय के लिए नए रास्ते खुल गए हैं। वर्तमान में, भले ही टेस्ला अभी भी कहती है कि कारों में हाइड्रोजन का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन बिक्री के हिसाब से दुनिया की शीर्ष 10 कार कंपनियां हाइड्रोजन ईंधन सेल व्यवसाय को आगे बढ़ा रही हैं, जिसका अर्थ है कि परिवहन क्षेत्र में हाइड्रोजन ऊर्जा को विकास के एक संभावित क्षेत्र के रूप में मान्यता मिल चुकी है।

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कुल मिलाकर, हाइड्रोजन भविष्य की राह चुनने वाली विश्व की अग्रणी कार कंपनियों में से एक है। वर्तमान में, ऊर्जा संरचना में सुधार वैश्विक हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग श्रृंखला को एक व्यापक स्तर पर ले जा रहा है। भविष्य में, ईंधन सेल प्रौद्योगिकी की निरंतर परिपक्वता और औद्योगीकरण, डाउनस्ट्रीम मांग में तीव्र वृद्धि, उद्यम उत्पादन और विपणन पैमाने के निरंतर विस्तार, अपस्ट्रीम आपूर्ति श्रृंखला की निरंतर परिपक्वता और बाजार प्रतिभागियों की निरंतर प्रतिस्पर्धा के साथ, ईंधन सेल की लागत और कीमत में तेजी से गिरावट आएगी। आज, जब सतत विकास की वकालत की जा रही है, तो स्वच्छ ऊर्जा होने के नाते हाइड्रोजन ऊर्जा का बाजार व्यापक होगा। नई ऊर्जा का भविष्य में अनुप्रयोग बहुस्तरीय होना तय है, और हाइड्रोजन ऊर्जा वाहनों का विकास गति से और तेज होगा।