테슬라의 2023 투자자의 날 행사가 텍사스 기가팩토리에서 열렸습니다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 테슬라 "마스터 플랜"의 세 번째 장을 공개했습니다. 2050년까지 100% 지속 가능한 에너지 사용을 목표로 하는 지속 가능한 에너지로의 포괄적인 전환입니다.
계획 3은 5가지 핵심 측면으로 나뉩니다.
전기 자동차로 전면 전환;
가정, 상업 및 산업 부문에서의 히트펌프 활용
산업계에서의 고온 에너지 저장 및 녹색 수소 에너지 활용
항공기 및 선박을 위한 지속 가능한 에너지
기존 전력망에 재생 에너지로 전력을 공급하세요.
이 행사에서 테슬라와 머스크는 모두 수소에 주목했습니다. 3호 계획은 수소 에너지를 산업의 필수 원료로 제안합니다. 머스크는 수소를 사용하여 석탄을 완전히 대체할 것을 제안하며, 수소를 필요로 하고 물의 전기분해로 생산할 수 있는 관련 산업 공정에 일정량의 수소가 필요하다고 말했습니다. 하지만 자동차에는 수소를 사용해서는 안 된다고 덧붙였습니다.
머스크에 따르면 지속 가능한 청정 에너지 달성에는 다섯 가지 영역이 있습니다. 첫째, 화석 에너지 폐기, 재생 에너지 활용, 기존 전력망 전환, 자동차 전기화, 그리고 열 펌프로의 전환, 열 전달 방식과 수소 에너지 활용 방안을 모색하는 것입니다. 마지막으로, 자동차뿐 아니라 비행기와 선박의 전기화를 통해 완전한 전기화를 달성하는 방안을 모색하는 것입니다.
머스크는 또한 지금 당장 할 수 있는 일이 많다고 언급했습니다. 다양한 기술을 사용하여 수소로 석탄을 직접 대체하여 철강 생산을 개선하고, 직접 환원 철을 사용하여 산업 공정을 개선할 수 있으며, 마지막으로 제련소의 다른 시설을 최적화하여 수소 환원 효율을 높일 수 있습니다.
"그랜드 플랜"은 테슬라의 중요한 전략입니다. 테슬라는 앞서 2006년 8월과 2016년 7월에 "그랜드 플랜 1"과 "그랜드 플랜 2"를 발표했는데, 주로 전기차, 자율주행, 태양광 에너지 등을 다루었습니다. 위의 전략 계획은 대부분 실현되었습니다.
3번째 계획은 지속 가능한 에너지 경제를 구축하고 이를 달성하기 위한 구체적인 목표를 제시합니다. 240테라와트시의 저장, 30테라와트의 재생 가능 전기, 제조업에 10조 달러를 투자, 연료 경제의 절반을 에너지로 충당, 토지의 0.2% 미만, 2022년까지 전 세계 GDP의 10%를 차지하며 모든 자원 문제를 극복하는 것입니다.
테슬라는 세계 최대 전기차 제조업체이며, 순수 전기차 판매 실적이 호조를 보이고 있습니다. 그 전까지 테슬라 CEO 일론 머스크는 수소와 수소 연료 전지에 대해 강한 회의론을 표명해 왔으며, 여러 소셜 플랫폼을 통해 수소 개발의 "쇠퇴"에 대한 자신의 견해를 공개적으로 표명했습니다.
앞서 머스크는 도요타의 미라이 수소 연료 전지 발표 후 열린 한 행사에서 "연료 전지(Fuel Cell)"라는 용어를 "바보 전지(Fool Cell)"라고 조롱했습니다. 수소 연료는 로켓에는 적합하지만 자동차에는 적합하지 않습니다.
2021년 머스크는 트위터에서 수소를 비난하며 폭스바겐 CEO 허버트 디스를 지지했습니다.
2022년 4월 1일, 머스크는 테슬라가 2024년에 전기 자동차에서 수소 자동차로 전환하고 수소 연료 전지 모델 H를 출시할 것이라고 트윗했습니다. 사실, 이는 머스크가 수소 개발을 다시 한번 조롱한 만우절 농담이었습니다.
머스크는 2022년 5월 10일 파이낸셜 타임스와의 인터뷰에서 "수소는 에너지 저장에 사용하기에 가장 어리석은 아이디어"라며 "수소는 에너지를 저장하는 좋은 방법이 아니다"라고 말했다.
테슬라는 오랫동안 수소 연료전지차에 투자할 계획이 없었습니다. 2023년 3월, 테슬라는 지속 가능한 에너지 경제 발전에 초점을 맞춘 "그랜드 플랜 3"에 수소 관련 내용을 포함시켰습니다. 이는 머스크와 테슬라가 에너지 전환에서 수소의 중요한 역할을 인식하고 친환경 수소 개발을 지지한다는 것을 보여줍니다.
현재 전 세계 수소연료전지차, 지원 인프라, 그리고 전체 산업 사슬은 빠르게 발전하고 있습니다. 중국수소에너지연합(CHEA)의 잠정 통계에 따르면, 2022년 말 기준 세계 주요 국가의 연료전지차 총량은 67,315대에 달해 전년 대비 36.3% 증가했습니다. 연료전지차는 2015년 826대에서 2022년 67,488대로 증가했습니다. 지난 5년간 연평균 성장률은 52.97%로 안정적인 성장세를 보이고 있습니다. 2022년 주요 국가의 연료전지차 판매량은 17,921대로 전년 대비 9.9% 증가했습니다.
머스크의 생각과는 달리, IEA는 수소를 산업 및 운송 분야를 포함한 광범위한 응용 분야를 가진 "다기능 에너지 운반체"로 설명합니다. 2019년 IEA는 수소가 재생 에너지 저장을 위한 주요 옵션 중 하나라고 언급하며, 며칠, 몇 주, 심지어 몇 달 동안 전기를 저장하는 가장 저렴한 옵션이 될 것이라고 약속했습니다. IEA는 수소와 수소 기반 연료 모두 재생 에너지를 장거리로 운송할 수 있다고 덧붙였습니다.
또한, 현재까지 세계 시장 점유율 상위 10대 자동차 회사 모두 수소연료전지차 시장에 진출하며 수소연료전지 사업의 새로운 국면을 열고 있다는 사실이 공개되었습니다. 현재 테슬라는 여전히 수소를 자동차에 사용해서는 안 된다고 주장하고 있지만, 판매량 기준 세계 10대 자동차 회사는 모두 수소연료전지 사업을 전개하고 있습니다. 이는 수소 에너지가 운송 분야에서 발전 가능성이 있음을 의미합니다.
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전반적으로 수소는 세계 유수의 자동차 기업 중 하나로, 미래 성장 동력으로 주목받고 있습니다. 현재 에너지 구조 개혁은 글로벌 수소 에너지 산업 사슬의 발전을 더욱 가속화하고 있습니다. 앞으로 연료 전지 기술의 지속적인 성숙과 산업화, 하류 수요의 급속한 성장, 기업 생산 및 마케팅 규모의 지속적인 확대, 상류 공급망의 지속적인 성숙, 그리고 시장 참여자들의 끊임없는 경쟁으로 인해 연료 전지의 원가와 가격은 빠르게 하락할 것입니다. 지속 가능한 발전이 강조되는 오늘날, 청정 에너지인 수소 에너지는 더욱 넓은 시장을 확보하게 될 것입니다. 미래 신에너지의 활용은 다층적으로 이루어질 것이며, 수소 에너지 자동차의 발전 속도는 더욱 가속화될 것입니다.
테슬라의 2023 투자자의 날 행사가 텍사스 기가팩토리에서 열렸습니다. 테슬라 CEO 일론 머스크는 테슬라 "마스터 플랜"의 세 번째 장을 공개했습니다. 2050년까지 100% 지속 가능한 에너지 사용을 목표로 하는 지속 가능한 에너지로의 포괄적인 전환입니다.
게시 시간: 2023년 3월 13일