Ang 2023 Investor Day ng Tesla ay ginanap sa Gigafactory sa Texas. Inilabas ng CEO ng Tesla na si Elon Musk ang ikatlong kabanata ng "Master Plan" ng Tesla -- isang komprehensibong pagbabago sa napapanatiling enerhiya, na naglalayong makamit ang 100% napapanatiling enerhiya pagsapit ng 2050.
Ang Plano 3 ay hinati sa limang pangunahing aspeto:
Ganap na paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan;
Ang paggamit ng mga heat pump sa mga sektor ng tahanan, komersyal at industriya;
Ang paggamit ng imbakan ng enerhiya na may mataas na temperatura at berdeng enerhiya ng hydrogen sa industriya;
Napapanatiling enerhiya para sa mga sasakyang panghimpapawid at barko;
Paandarin ang kasalukuyang grid gamit ang renewable energy.
Sa kaganapan, parehong pumayag sina Tesla at Musk sa hydrogen. Iminumungkahi ng Plan 3 ang enerhiya ng hydrogen bilang isang mahalagang feedstock para sa industriya. Iminungkahi ni Musk ang paggamit ng hydrogen upang ganap na palitan ang karbon, at sinabing kakailanganin ang isang tiyak na dami ng hydrogen sa mga kaugnay na prosesong pang-industriya, na nangangailangan ng hydrogen at maaaring gawin sa pamamagitan ng electrolysis ng tubig, ngunit sinabi pa rin na hindi dapat gamitin ang hydrogen sa mga kotse.
Ayon kay Musk, mayroong limang larangan ng trabaho na kasangkot sa pagkamit ng napapanatiling malinis na enerhiya. Ang una ay ang pag-aalis ng fossil energy, ang paggamit ng renewable energy, ang pagbabago ng kasalukuyang power grid, ang pagbibigay ng kuryente sa mga kotse, at pagkatapos ay ang paglipat sa mga heat pump, at ang pag-iisip kung paano ilipat ang init, kung paano gamitin ang hydrogen energy, at panghuli ay ang pag-iisip kung paano magbibigay ng kuryente sa mga eroplano at barko, hindi lamang sa mga kotse, upang makamit ang ganap na elektripikasyon.
Binanggit din ni Musk na maraming bagay ang magagawa natin ngayon, gamit ang iba't ibang teknolohiya upang gawing direktang kapalit ng hydrogen ang karbon upang mapabuti ang produksyon ng bakal, maaaring gamitin ang direktang pagbawas ng bakal upang mapabuti ang mga prosesong pang-industriya, at panghuli, maaaring ma-optimize ang iba pang mga pasilidad sa mga smelter upang makamit ang mas mahusay na pagbabawas ng hydrogen.
Ang "Grand Plan" ay isang mahalagang estratehiya ng Tesla. Dati, inilabas ng Tesla ang "Grand Plan 1" at "Grand Plan 2" noong Agosto 2006 at Hulyo 2016, na pangunahing sumasaklaw sa mga de-kuryenteng sasakyan, autonomous driving, solar energy, atbp. Karamihan sa mga nabanggit na estratehikong plano ay naisakatuparan na.
Ang Plano 3 ay nakatuon sa isang napapanatiling ekonomiya ng enerhiya na may mga numerikal na target upang makamit ito: 240 terawatt oras ng imbakan, 30 terawatts ng nababagong kuryente, $10 trilyon na pamumuhunan sa pagmamanupaktura, kalahati ng ekonomiya ng gasolina sa enerhiya, mas mababa sa 0.2% ng lupa, 10% ng pandaigdigang GDP sa 2022, at malampasan ang lahat ng hamon sa mapagkukunan.
Ang Tesla ang pinakamalaking tagagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mundo, at ang benta nito ng mga purong de-kuryenteng sasakyan ay mahusay ang performance. Bago iyon, ang CEO ng Tesla na si Elon Musk ay lubos na nagdududa tungkol sa hydrogen at hydrogen fuel cells, at ipinahayag sa publiko ang kanyang pananaw sa "pagbaba" ng pag-unlad ng hydrogen sa ilang mga social platform.
Nauna rito, kinutya ni Musk ang terminong "Fuel Cell" bilang "Fool Cell" sa isang kaganapan matapos ianunsyo ang Mirai hydrogen fuel cell ng Toyota. Ang hydrogen fuel ay angkop para sa mga rocket, ngunit hindi para sa mga kotse.
Noong 2021, sinuportahan ni Musk ang CEO ng Volkswagen na si Herbert Diess nang pasabugin niya ang hydrogen sa Twitter.
Noong Abril 1, 2022, nag-tweet si Musk na lilipat ang Tesla mula sa kuryente patungo sa hydrogen sa 2024 at ilulunsad ang hydrogen fuel cell Model H nito -- sa katunayan, isang biro ni Musk noong April Fool's Day, na muling kinutya ang pag-unlad ng hydrogen.
Sa isang panayam sa Financial Times noong Mayo 10, 2022, sinabi ni Musk, "Ang hydrogen ang pinakatangang ideya na gamitin bilang imbakan ng enerhiya," dagdag pa niya, "Ang hydrogen ay hindi isang mabuting paraan ng pag-iimbak ng enerhiya."
Matagal nang walang plano ang Tesla na mamuhunan sa mga sasakyang gumagamit ng hydrogen fuel cell. Noong Marso 2023, isinama ng Tesla ang nilalamang may kaugnayan sa hydrogen sa "Grand Plan 3" nito na nakatuon sa pagbuo ng plano para sa napapanatiling ekonomiya ng enerhiya, na nagpapakita na kinilala nina Musk at Tesla ang mahalagang papel ng hydrogen sa pagbabago ng enerhiya at sinuportahan ang pagbuo ng berdeng hydrogen.
Sa kasalukuyan, ang mga pandaigdigang sasakyang gumagamit ng hydrogen fuel cell, ang sumusuportang imprastraktura, at ang buong kadena ng industriya ay mabilis na umuunlad. Ayon sa mga paunang estadistika ng China Hydrogen Energy Alliance, sa pagtatapos ng 2022, ang kabuuang bilang ng mga sasakyang gumagamit ng fuel cell sa mga pangunahing bansa sa mundo ay umabot na sa 67,315, na may taun-taong paglago na 36.3%. Ang bilang ng mga sasakyang gumagamit ng fuel cell ay tumaas mula 826 noong 2015 patungong 67,488 noong 2022. Sa nakalipas na limang taon, ang taunang rate ng paglago ng compound ay umabot sa 52.97%, na nasa isang matatag na estado ng paglago. Noong 2022, ang dami ng benta ng mga sasakyang gumagamit ng fuel cell sa mga pangunahing bansa ay umabot sa 17,921, na tumaas ng 9.9 porsyento taon-taon.
Taliwas sa iniisip ni Musk, inilarawan ng IEA ang hydrogen bilang isang "multifunctional energy carrier" na may malawak na hanay ng mga aplikasyon, kabilang ang mga aplikasyon sa industriya at transportasyon. Noong 2019, sinabi ng IEA na ang hydrogen ay isa sa mga nangungunang opsyon para sa pag-iimbak ng renewable energy, na nangangakong magiging pinakamababang opsyon para sa pag-iimbak ng kuryente sa loob ng ilang araw, linggo o kahit buwan. Idinagdag ng IEA na ang parehong hydrogen at hydrogen-based fuels ay maaaring maghatid ng renewable energy sa malalayong distansya.
Bukod pa rito, ipinapakita ng pampublikong impormasyon na hanggang ngayon, lahat ng nangungunang sampung kumpanya ng kotse na may pandaigdigang bahagi sa merkado ay pumasok na sa merkado ng hydrogen fuel cell vehicle, na nagbukas sa layout ng negosyo ng hydrogen fuel cell. Sa kasalukuyan, kahit na sinasabi pa rin ng Tesla na hindi dapat gamitin ang hydrogen sa mga kotse, ang nangungunang 10 kumpanya ng kotse sa mundo ayon sa mga benta ay pawang gumagamit ng negosyo ng hydrogen fuel cell, na nangangahulugang ang enerhiya ng hydrogen ay kinikilala bilang isang espasyo para sa pag-unlad sa sektor ng transportasyon.
Kaugnay: Ano ang mga implikasyon ng paglalagay ng mga racetrack ng hydrogen sa lahat ng nangungunang 10 na nagbebenta ng mga kotse?
Sa pangkalahatan, ang hydrogen ay isa sa mga nangungunang kumpanya ng sasakyan sa mundo na pumipili ng landas para sa hinaharap. Sa kasalukuyan, ang reporma sa istruktura ng enerhiya ay nagtutulak sa pandaigdigang kadena ng industriya ng enerhiya ng hydrogen na magsimula sa isang mas malawak na yugto. Sa hinaharap, sa patuloy na kapanahunan at industriyalisasyon ng teknolohiya ng fuel cell, ang mabilis na paglago ng downstream demand, ang patuloy na paglawak ng produksyon at saklaw ng marketing ng negosyo, ang patuloy na kapanahunan ng upstream supply chain at ang patuloy na kompetisyon ng mga kalahok sa merkado, ang gastos at presyo ng mga fuel cell ay mabilis na bababa. Sa kasalukuyan, kapag itinataguyod ang napapanatiling pag-unlad, ang enerhiya ng hydrogen, isang malinis na enerhiya, ay magkakaroon ng mas malawak na merkado. Ang aplikasyon ng bagong enerhiya sa hinaharap ay tiyak na magiging multi-level, at ang mga sasakyan ng enerhiya ng hydrogen ay patuloy na magpapabilis sa bilis ng pag-unlad.
Ang 2023 Investor Day ng Tesla ay ginanap sa Gigafactory sa Texas. Inilabas ng CEO ng Tesla na si Elon Musk ang ikatlong kabanata ng "Master Plan" ng Tesla -- isang komprehensibong pagbabago sa napapanatiling enerhiya, na naglalayong makamit ang 100% napapanatiling enerhiya pagsapit ng 2050.
Oras ng pag-post: Mar-13-2023