ടെസ്‌ല: വ്യവസായത്തിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഒരു വസ്തുവാണ്

"ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ" എന്നത് ടെസ്‌ലയുടെ ഒരു പ്രധാന തന്ത്രമാണ്. മുമ്പ്, 2006 ആഗസ്റ്റിലും 2016 ജൂലൈയിലും ടെസ്‌ല "ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ 1" ഉം "ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ 2" ഉം പുറത്തിറക്കി, ഇവ പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്, സൗരോർജ്ജം മുതലായവയെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞ തന്ത്രപരമായ പദ്ധതികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും യാഥാർത്ഥ്യമായി.

പ്ലാൻ 3 ഒരു സുസ്ഥിര ഊർജ്ജ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, അത് കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള സംഖ്യാ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെ: 240 ടെറാവാട്ട് മണിക്കൂർ സംഭരണം, 30 ടെറാവാട്ട് പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വൈദ്യുതി, നിർമ്മാണത്തിൽ 10 ട്രില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപം, ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പകുതി ഊർജ്ജത്തിൽ, ഭൂമിയുടെ 0.2% ൽ താഴെ, 2022 ൽ ആഗോള ജിഡിപിയുടെ 10%, എല്ലാ വിഭവ വെല്ലുവിളികളെയും മറികടക്കൽ.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളാണ് ടെസ്‌ല, അവരുടെ പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, ടെസ്‌ല സിഇഒ എലോൺ മസ്‌ക് ഹൈഡ്രജൻ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളെക്കുറിച്ച് ശക്തമായ സംശയാലുവായിരുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി സാമൂഹിക വേദികളിൽ ഹൈഡ്രജൻ വികസനത്തിന്റെ "തകർച്ച"യെക്കുറിച്ചുള്ള തന്റെ കാഴ്ചപ്പാട് പരസ്യമായി പ്രകടിപ്പിച്ചു.

നേരത്തെ, ടൊയോട്ടയുടെ മിറായ് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ പ്രഖ്യാപിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള ഒരു പരിപാടിയിൽ "ഫ്യുവൽ സെൽ" എന്ന പദത്തെ "ഫൂൾ സെൽ" എന്ന് മസ്‌ക് പരിഹസിച്ചു. ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം റോക്കറ്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, പക്ഷേ കാറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല.

2021-ൽ, ട്വിറ്ററിൽ ഹൈഡ്രജൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചപ്പോൾ മസ്‌ക് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ സിഇഒ ഹെർബർട്ട് ഡൈസിനെ പിന്തുണച്ചു.

2022 ഏപ്രിൽ 1 ന്, ടെസ്‌ല 2024 ൽ വൈദ്യുതിയിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രജനിലേക്ക് മാറുമെന്നും അതിന്റെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ മോഡൽ H പുറത്തിറക്കുമെന്നും മസ്‌ക് ട്വീറ്റ് ചെയ്തു - വാസ്തവത്തിൽ, ഹൈഡ്രജൻ വികസനത്തെ പരിഹസിക്കുന്ന മസ്‌കിന്റെ ഏപ്രിൽ ഫൂൾ ദിന തമാശ.

2022 മെയ് 10-ന് ഫിനാൻഷ്യൽ ടൈംസിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ, "ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഏറ്റവും മണ്ടത്തരമായ ആശയമാണ് ഹൈഡ്രജൻ" എന്ന് മസ്‌ക് പറഞ്ഞു, "ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നല്ല മാർഗമല്ല ഹൈഡ്രജൻ" എന്നും കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് വളരെക്കാലമായി പദ്ധതിയില്ലായിരുന്നു. 2023 മാർച്ചിൽ, സുസ്ഥിര ഊർജ്ജ സാമ്പത്തിക പദ്ധതിയുടെ വികസനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട് ടെസ്‌ല അതിന്റെ "ഗ്രാൻഡ് പ്ലാൻ 3"-ൽ ഹൈഡ്രജനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉള്ളടക്കം ഉൾപ്പെടുത്തി, ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിൽ ഹൈഡ്രജന്റെ പ്രധാന പങ്ക് മസ്‌കും ടെസ്‌ലയും തിരിച്ചറിഞ്ഞുവെന്നും ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജന്റെ വികസനത്തെ പിന്തുണച്ചതായും ഇത് വെളിപ്പെടുത്തി.

നിലവിൽ, ആഗോള ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെയും മുഴുവൻ വ്യാവസായിക ശൃംഖലയെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നവ, അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ചൈന ഹൈഡ്രജൻ എനർജി അലയൻസിന്റെ പ്രാഥമിക സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2022 അവസാനത്തോടെ, ലോകത്തിലെ പ്രധാന രാജ്യങ്ങളിലെ മൊത്തം ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 67,315 ആയി, വർഷം തോറും 36.3% വളർച്ച. ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 2015-ൽ 826-ൽ നിന്ന് 2022-ൽ 67,488 ആയി വർദ്ധിച്ചു. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, വാർഷിക സംയുക്ത വളർച്ചാ നിരക്ക് 52.97%-ൽ എത്തി, ഇത് സ്ഥിരമായ വളർച്ചാ നിലയിലാണ്. 2022-ൽ, പ്രധാന രാജ്യങ്ങളിലെ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അളവ് വർഷം തോറും 9.9 ശതമാനം വർധിച്ച് 17,921-ൽ എത്തി.

മസ്കിന്റെ ചിന്തയ്ക്ക് വിരുദ്ധമായി, വ്യാവസായിക, ഗതാഗത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടെ വൈവിധ്യമാർന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകളുള്ള ഒരു "മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ എനർജി കാരിയർ" എന്നാണ് IEA ഹൈഡ്രജനെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. 2019-ൽ, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻനിര ഓപ്ഷനുകളിൽ ഒന്നാണ് ഹൈഡ്രജൻ എന്ന് IEA പറഞ്ഞു, ദിവസങ്ങൾ, ആഴ്ചകൾ അല്ലെങ്കിൽ മാസങ്ങൾ പോലും വൈദ്യുതി സംഭരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള ഓപ്ഷനായിരിക്കുമെന്ന് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഹൈഡ്രജനും ഹൈഡ്രജൻ അധിഷ്ഠിത ഇന്ധനങ്ങളും ദീർഘദൂരത്തേക്ക് പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമെന്ന് IEA കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

കൂടാതെ, ഇതുവരെ ആഗോള വിപണി വിഹിതമുള്ള മികച്ച പത്ത് കാർ കമ്പനികളും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹന വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചുവെന്നും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ബിസിനസ് ലേഔട്ട് തുറന്നുവെന്നും പൊതുവിവരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. നിലവിൽ, കാറുകളിൽ ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് ടെസ്‌ല ഇപ്പോഴും പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിൽപ്പനയിലൂടെ ലോകത്തിലെ മികച്ച 10 കാർ കമ്പനികളെല്ലാം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ബിസിനസ്സ് വിന്യസിക്കുന്നു, അതായത് ഗതാഗത മേഖലയിലെ വികസനത്തിനുള്ള ഒരു ഇടമായി ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ബന്ധപ്പെട്ടത്: ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന 10 കാറുകളും ഹൈഡ്രജൻ റേസ്‌ട്രാക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

മൊത്തത്തിൽ, ഭാവിയുടെ പാത തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ലോകത്തിലെ മുൻനിര കാർ കമ്പനികളിൽ ഒന്നാണ് ഹൈഡ്രജൻ. നിലവിൽ, ഊർജ്ജ ഘടനയുടെ പരിഷ്കരണം ആഗോള ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജ വ്യവസായ ശൃംഖലയെ വിശാലമായ ഒരു ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടത്തിവിടുകയാണ്. ഭാവിയിൽ, ഇന്ധന സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ പക്വതയും വ്യാവസായികവൽക്കരണവും, ഡൗൺസ്ട്രീം ഡിമാൻഡിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച, എന്റർപ്രൈസ് ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും മാർക്കറ്റിംഗ് സ്കെയിലിന്റെയും തുടർച്ചയായ വികാസം, അപ്‌സ്ട്രീം വിതരണ ശൃംഖലയുടെ തുടർച്ചയായ പക്വത, വിപണി പങ്കാളികളുടെ തുടർച്ചയായ മത്സരം എന്നിവയാൽ, ഇന്ധന സെല്ലുകളുടെ വിലയും വിലയും വേഗത്തിൽ കുറയും. ഇന്ന്, സുസ്ഥിര വികസനം വാദിക്കുമ്പോൾ, ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജമായ ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജത്തിന് വിശാലമായ ഒരു വിപണി ഉണ്ടാകും. പുതിയ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഭാവി പ്രയോഗം ബഹുതലമായിരിക്കും, കൂടാതെ ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വികസനത്തിന്റെ വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരും.