टेस्लाको २०२३ लगानीकर्ता दिवस टेक्सासको गिगाफ्याक्ट्रीमा आयोजना गरिएको थियो। टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले टेस्लाको "मास्टर प्लान" को तेस्रो अध्याय अनावरण गरे - दिगो ऊर्जामा व्यापक परिवर्तन, २०५० सम्ममा १००% दिगो ऊर्जा प्राप्त गर्ने लक्ष्य राख्दै।
योजना ३ लाई पाँच मुख्य पक्षहरूमा विभाजन गरिएको छ:
विद्युतीय सवारी साधनमा पूर्ण परिवर्तन;
घरेलु, व्यावसायिक र औद्योगिक क्षेत्रमा ताप पम्पहरूको प्रयोग;
उद्योगमा उच्च तापक्रम ऊर्जा भण्डारण र हरियो हाइड्रोजन ऊर्जाको प्रयोग;
विमान र जहाजहरूको लागि दिगो ऊर्जा;
नवीकरणीय ऊर्जाले अवस्थित ग्रिडलाई बिजुली दिनुहोस्।
कार्यक्रममा, टेस्ला र मस्क दुवैले हाइड्रोजनलाई स्वीकृति दिए। योजना ३ ले उद्योगको लागि आवश्यक फिडस्टकको रूपमा हाइड्रोजन ऊर्जा प्रस्ताव गर्दछ। मस्कले कोइलालाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न हाइड्रोजन प्रयोग गर्ने प्रस्ताव राखे, र भने कि सम्बन्धित औद्योगिक प्रक्रियाहरूमा हाइड्रोजनको निश्चित मात्रा आवश्यक हुनेछ, जसलाई हाइड्रोजन चाहिन्छ र पानीको इलेक्ट्रोलिसिसद्वारा उत्पादन गर्न सकिन्छ, तर अझै पनि कारहरूमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्नु हुँदैन भने।
मस्कका अनुसार दिगो स्वच्छ ऊर्जा प्राप्त गर्न पाँच क्षेत्रहरूमा काम समावेश छ। पहिलो भनेको जीवाश्म ऊर्जा हटाउनु, नवीकरणीय ऊर्जाको प्रयोग हासिल गर्नु, अवस्थित पावर ग्रिडलाई रूपान्तरण गर्नु, कारहरूलाई विद्युतीकरण गर्नु, र त्यसपछि ताप पम्पहरूमा स्विच गर्नु, र ताप स्थानान्तरण कसरी गर्ने, हाइड्रोजन ऊर्जा कसरी प्रयोग गर्ने भन्ने बारे सोच्नु, र अन्तमा पूर्ण विद्युतीकरण हासिल गर्न कारहरू मात्र नभई विमानहरू र जहाजहरूलाई कसरी विद्युतीकरण गर्ने भन्ने बारे सोच्नु हो।
मस्कले यो पनि उल्लेख गरे कि हामीले अहिले धेरै कुराहरू गर्न सक्छौं, हाइड्रोजनलाई सिधै कोइला प्रतिस्थापन गर्न विभिन्न प्रविधिहरू प्रयोग गरेर ताकि स्टील उत्पादन सुधार गर्न सकियोस्, औद्योगिक प्रक्रियाहरू सुधार गर्न प्रत्यक्ष घटाइएको फलाम प्रयोग गर्न सकियोस्, र अन्तमा, स्मेलटरहरूमा अन्य सुविधाहरूलाई अझ कुशल हाइड्रोजन घटाउन अनुकूलित गर्न सकिन्छ।
"ग्रान्ड प्लान" टेस्लाको एउटा महत्त्वपूर्ण रणनीति हो। यसअघि, टेस्लाले अगस्ट २००६ र जुलाई २०१६ मा "ग्रान्ड प्लान १" र "ग्रान्ड प्लान २" जारी गरेको थियो, जसमा मुख्यतया विद्युतीय सवारी साधन, स्वायत्त ड्राइभिङ, सौर्य ऊर्जा, आदि समावेश थिए। माथिका धेरैजसो रणनीतिक योजनाहरू साकार भएका छन्।
योजना ३ दिगो ऊर्जा अर्थतन्त्रको लागि प्रतिबद्ध छ जसलाई प्राप्त गर्न संख्यात्मक लक्ष्यहरू छन्: २४० टेरावाट घण्टा भण्डारण, ३० टेरावाट नवीकरणीय बिजुली, उत्पादनमा १० ट्रिलियन डलर लगानी, ऊर्जामा इन्धन अर्थतन्त्रको आधा, ०.२% भन्दा कम भूमि, २०२२ मा विश्वव्यापी GDP को १०%, सबै स्रोत चुनौतीहरू पार गर्दै।
टेस्ला विश्वको सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारी साधन निर्माता हो, र यसको शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन बिक्रीले राम्रो प्रदर्शन गरिरहेको छ। त्यसअघि, टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले हाइड्रोजन र हाइड्रोजन इन्धन कोषहरूको बारेमा कडा शंका व्यक्त गर्दै आएका छन्, र धेरै सामाजिक प्लेटफर्महरूमा हाइड्रोजन विकासको "गिरावट" मा सार्वजनिक रूपमा आफ्नो विचार व्यक्त गरेका थिए।
यसअघि टोयोटाको मिराई हाइड्रोजन फ्युल सेलको घोषणा भएपछि आयोजित एक कार्यक्रममा मस्कले "फ्युल सेल" शब्दलाई "फूल सेल" भनेर खिल्ली उडाएका थिए। हाइड्रोजन इन्धन रकेटको लागि उपयुक्त छ, तर कारको लागि होइन।
२०२१ मा, मस्कले फक्सवागनका सीईओ हर्बर्ट डाइजलाई समर्थन गरे जब उनले ट्विटरमा हाइड्रोजनको धमाका गरे।
अप्रिल १, २०२२ मा, मस्कले ट्वीट गरे कि टेस्लाले २०२४ मा विद्युतीयबाट हाइड्रोजनमा स्विच गर्नेछ र आफ्नो हाइड्रोजन इन्धन सेल मोडेल एच लन्च गर्नेछ - वास्तवमा, यो मस्कको अप्रिल फूलको दिनको मजाक हो, जसले फेरि हाइड्रोजन विकासको मजाक उडाएको छ।
मे १०, २०२२ मा फाइनान्सियल टाइम्ससँगको अन्तर्वार्तामा, मस्कले भने, "ऊर्जा भण्डारणको रूपमा प्रयोग गर्ने हाइड्रोजन सबैभन्दा मूर्ख विचार हो," थप्दै, "ऊर्जा भण्डारण गर्ने हाइड्रोजन राम्रो तरिका होइन।"
टेस्लाको लामो समयदेखि हाइड्रोजन इन्धन सेल सवारी साधनहरूमा लगानी गर्ने कुनै योजना छैन। मार्च २०२३ मा, टेस्लाले दिगो ऊर्जा अर्थतन्त्र योजनाको विकासमा केन्द्रित आफ्नो "ग्रान्ड प्लान ३" मा हाइड्रोजन सम्बन्धी सामग्री समावेश गर्यो, जसले मस्क र टेस्लाले ऊर्जा रूपान्तरणमा हाइड्रोजनको महत्त्वपूर्ण भूमिकालाई मान्यता दिएको र हरियो हाइड्रोजनको विकासलाई समर्थन गरेको खुलासा गर्यो।
हाल, विश्वव्यापी हाइड्रोजन इन्धन सेल सवारी साधन, सहयोगी पूर्वाधार र सम्पूर्ण औद्योगिक शृङ्खला द्रुत गतिमा विकास भइरहेको छ। चाइना हाइड्रोजन इनर्जी एलायन्सको प्रारम्भिक तथ्याङ्क अनुसार, २०२२ को अन्त्यसम्ममा, विश्वका प्रमुख देशहरूमा इन्धन सेल सवारी साधनहरूको कुल संख्या ६७,३१५ पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा ३६.३% ले वृद्धि भएको छ। इन्धन सेल सवारी साधनहरूको संख्या २०१५ मा ८२६ बाट बढेर २०२२ मा ६७,४८८ पुगेको छ। विगत पाँच वर्षमा, वार्षिक चक्रवृद्धि वृद्धि दर ५२.९७% पुगेको छ, जुन स्थिर वृद्धि अवस्थामा छ। २०२२ मा, प्रमुख देशहरूमा इन्धन सेल सवारी साधनहरूको बिक्री मात्रा १७,९२१ पुगेको छ, जुन वर्ष-दर-वर्ष ९.९ प्रतिशतले बढेको छ।
मस्कको सोचको विपरीत, IEA ले हाइड्रोजनलाई "बहुकार्यात्मक ऊर्जा वाहक" को रूपमा वर्णन गर्दछ जसमा औद्योगिक र यातायात अनुप्रयोगहरू सहित विस्तृत अनुप्रयोगहरू छन्। २०१९ मा, IEA ले हाइड्रोजन नवीकरणीय ऊर्जा भण्डारणको लागि अग्रणी विकल्पहरू मध्ये एक भएको बताएको थियो, जुन दिन, हप्ता वा महिनासम्म बिजुली भण्डारण गर्नको लागि सबैभन्दा कम लागतको विकल्प हुने वाचा गर्दछ। IEA ले थप्यो कि हाइड्रोजन र हाइड्रोजन-आधारित इन्धन दुवैले लामो दूरीमा नवीकरणीय ऊर्जा ढुवानी गर्न सक्छन्।
यसका साथै, सार्वजनिक जानकारीले देखाउँछ कि अहिलेसम्म, विश्वव्यापी बजार हिस्सा भएका शीर्ष दस कार कम्पनीहरू हाइड्रोजन इन्धन सेल सवारी साधन बजारमा प्रवेश गरिसकेका छन्, जसले हाइड्रोजन इन्धन सेल व्यवसाय लेआउट खोलेको छ। हाल, टेस्लाले अझै पनि कारहरूमा हाइड्रोजन प्रयोग गर्नु हुँदैन भनी बताए पनि, बिक्रीको हिसाबले विश्वका शीर्ष १० कार कम्पनीहरूले हाइड्रोजन इन्धन सेल व्यवसायलाई तैनाथ गरिरहेका छन्, जसको अर्थ हाइड्रोजन ऊर्जालाई यातायात क्षेत्रमा विकासको लागि ठाउँको रूपमा मान्यता दिइएको छ।
सम्बन्धित: हाइड्रोजन रेसट्र्याकहरू बिछ्याउने शीर्ष १० बिक्री हुने कारहरूको प्रभाव के हो?
समग्रमा, हाइड्रोजन भविष्यको ट्रयाक छनौट गर्ने विश्वका अग्रणी कार कम्पनीहरू मध्ये एक हो। हाल, ऊर्जा संरचनाको सुधारले विश्वव्यापी हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग शृङ्खलालाई फराकिलो चरणमा प्रवेश गर्न प्रेरित गरिरहेको छ। भविष्यमा, इन्धन सेल प्रविधिको निरन्तर परिपक्वता र औद्योगिकीकरण, डाउनस्ट्रीम मागको द्रुत वृद्धि, उद्यम उत्पादन र मार्केटिङ स्केलको निरन्तर विस्तार, अपस्ट्रीम आपूर्ति शृङ्खलाको निरन्तर परिपक्वता र बजार सहभागीहरूको निरन्तर प्रतिस्पर्धाको साथ, इन्धन सेलहरूको लागत र मूल्य द्रुत रूपमा घट्नेछ। आज, जब दिगो विकासको वकालत गरिन्छ, हाइड्रोजन ऊर्जा, एक स्वच्छ ऊर्जा, को बजार फराकिलो हुनेछ। नयाँ ऊर्जाको भविष्यको प्रयोग बहु-स्तरीय हुनेछ, र हाइड्रोजन ऊर्जा सवारी साधनहरूले विकासको गतिलाई तीव्र पार्न जारी राख्नेछन्।
टेस्लाको २०२३ लगानीकर्ता दिवस टेक्सासको गिगाफ्याक्ट्रीमा आयोजना गरिएको थियो। टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले टेस्लाको "मास्टर प्लान" को तेस्रो अध्याय अनावरण गरे - दिगो ऊर्जामा व्यापक परिवर्तन, २०५० सम्ममा १००% दिगो ऊर्जा प्राप्त गर्ने लक्ष्य राख्दै।
पोस्ट समय: मार्च-१३-२०२३