टेस्ला: हायड्रोजन ऊर्जा ही उद्योगात एक अपरिहार्य सामग्री आहे

"ग्रँड प्लॅन" ही टेस्लाची एक महत्त्वाची रणनीती आहे. यापूर्वी, टेस्लाने ऑगस्ट २००६ आणि जुलै २०१६ मध्ये "ग्रँड प्लॅन १" आणि "ग्रँड प्लॅन २" रिलीज केले होते, ज्यामध्ये प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक वाहने, स्वायत्त ड्रायव्हिंग, सौर ऊर्जा इत्यादींचा समावेश होता. वरीलपैकी बहुतेक धोरणात्मक योजना प्रत्यक्षात आल्या आहेत.

योजना ३ शाश्वत ऊर्जा अर्थव्यवस्थेसाठी वचनबद्ध आहे ज्याचे ध्येय साध्य करणे आहे: २४० टेरावॅट तास साठवणूक, ३० टेरावॅट अक्षय वीज, उत्पादन क्षेत्रात १० ट्रिलियन डॉलर्सची गुंतवणूक, उर्जेमध्ये इंधन अर्थव्यवस्थेचा निम्मा भाग, ०.२% पेक्षा कमी जमीन, २०२२ मध्ये जागतिक जीडीपीच्या १०%, सर्व संसाधन आव्हानांवर मात करणे.

टेस्ला ही जगातील सर्वात मोठी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक कंपनी आहे आणि तिच्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत चांगली कामगिरी झाली आहे. त्याआधी, टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क हायड्रोजन आणि हायड्रोजन इंधन पेशींबद्दल तीव्र साशंक होते आणि त्यांनी अनेक सोशल प्लॅटफॉर्मवर हायड्रोजन विकासाच्या "घटने"बद्दल सार्वजनिकपणे आपले मत व्यक्त केले होते.

यापूर्वी, टोयोटाच्या मिराई हायड्रोजन फ्युएल सेलची घोषणा झाल्यानंतर एका कार्यक्रमात मस्कने "फ्युएल सेल" या शब्दाची खिल्ली उडवली होती. हायड्रोजन इंधन रॉकेटसाठी योग्य आहे, परंतु कारसाठी नाही.

२०२१ मध्ये, मस्कने फोक्सवॅगनचे सीईओ हर्बर्ट डायस यांना ट्विटरवर हायड्रोजनचा स्फोट घडवून आणला तेव्हा त्यांचे समर्थन केले.

१ एप्रिल २०२२ रोजी, मस्कने ट्विट केले की टेस्ला २०२४ मध्ये इलेक्ट्रिकवरून हायड्रोजनवर स्विच करेल आणि त्यांचा हायड्रोजन इंधन सेल मॉडेल एच लाँच करेल - खरं तर, हा मस्कचा एप्रिल फूल डे विनोद आहे, जो पुन्हा एकदा हायड्रोजन विकासाची खिल्ली उडवतो.

१० मे २०२२ रोजी फायनान्शियल टाईम्सला दिलेल्या मुलाखतीत मस्क म्हणाले, "ऊर्जा साठवणूक म्हणून वापरण्यासाठी हायड्रोजन ही सर्वात मूर्ख कल्पना आहे," आणि पुढे म्हणाले, "ऊर्जा साठवण्याचा हायड्रोजन हा चांगला मार्ग नाही."

टेस्लाची हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांमध्ये गुंतवणूक करण्याची फार पूर्वीपासून कोणतीही योजना नव्हती. मार्च २०२३ मध्ये, टेस्लाने शाश्वत ऊर्जा अर्थव्यवस्था योजनेच्या विकासावर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या त्यांच्या "ग्रँड प्लॅन ३" मध्ये हायड्रोजनशी संबंधित सामग्री समाविष्ट केली, ज्यावरून असे दिसून आले की मस्क आणि टेस्ला यांनी ऊर्जा परिवर्तनात हायड्रोजनची महत्त्वाची भूमिका ओळखली आणि ग्रीन हायड्रोजनच्या विकासाला पाठिंबा दिला.

सध्या, जागतिक हायड्रोजन इंधन सेल वाहने, आधारभूत पायाभूत सुविधा आणि संपूर्ण औद्योगिक साखळी वेगाने विकसित होत आहेत. चायना हायड्रोजन एनर्जी अलायन्सच्या प्राथमिक आकडेवारीनुसार, २०२२ च्या अखेरीस, जगातील प्रमुख देशांमध्ये एकूण इंधन सेल वाहनांची संख्या ६७,३१५ वर पोहोचली आहे, ज्यामध्ये वर्षानुवर्षे ३६.३% वाढ झाली आहे. २०१५ मध्ये ८२६ वरून २०२२ मध्ये इंधन सेल वाहनांची संख्या ६७,४८८ वर पोहोचली आहे. गेल्या पाच वर्षांत, वार्षिक चक्रवाढ वाढीचा दर ५२.९७% पर्यंत पोहोचला आहे, जो स्थिर वाढीच्या स्थितीत आहे. २०२२ मध्ये, प्रमुख देशांमध्ये इंधन सेल वाहनांची विक्री १७,९२१ वर पोहोचली, जी वर्षानुवर्षे ९.९ टक्के वाढ आहे.

मस्कच्या विचारसरणीच्या विरुद्ध, IEA हायड्रोजनला "बहुकार्यात्मक ऊर्जा वाहक" म्हणून वर्णन करते ज्यामध्ये औद्योगिक आणि वाहतूक अनुप्रयोगांसह विस्तृत अनुप्रयोग आहेत. २०१९ मध्ये, IEA ने म्हटले की हायड्रोजन हा अक्षय ऊर्जा साठवण्यासाठी अग्रगण्य पर्यायांपैकी एक आहे, जो दिवस, आठवडे किंवा अगदी महिने वीज साठवण्यासाठी सर्वात कमी किमतीचा पर्याय असल्याचे आश्वासन देतो. IEA ने असेही म्हटले की हायड्रोजन आणि हायड्रोजन-आधारित इंधन दोन्ही अक्षय ऊर्जा लांब अंतरावर वाहतूक करू शकतात.

याशिवाय, सार्वजनिक माहितीवरून असे दिसून येते की आतापर्यंत, जागतिक बाजारपेठेतील वाटा असलेल्या सर्व टॉप टेन कार कंपन्यांनी हायड्रोजन इंधन सेल वाहन बाजारात प्रवेश केला आहे, ज्यामुळे हायड्रोजन इंधन सेल व्यवसायाची रूपरेषा उघडली आहे. सध्या, जरी टेस्ला अजूनही म्हणत असले तरी हायड्रोजनचा वापर कारमध्ये करू नये, परंतु विक्रीच्या बाबतीत जगातील टॉप १० कार कंपन्या हायड्रोजन इंधन सेल व्यवसायात कार्यरत आहेत, याचा अर्थ वाहतूक क्षेत्रात विकासासाठी हायड्रोजन ऊर्जा एक जागा म्हणून ओळखली गेली आहे.

संबंधित: हायड्रोजन रेसट्रॅकवर विक्री होणाऱ्या टॉप १० कारचे काय परिणाम होतील?

एकंदरीत, हायड्रोजन ही भविष्यातील मार्ग निवडणारी जगातील आघाडीची कार कंपन्यांपैकी एक आहे. सध्या, ऊर्जा संरचनेतील सुधारणा जागतिक हायड्रोजन ऊर्जा उद्योग साखळीला एका व्यापक टप्प्यावर आणत आहे. भविष्यात, इंधन सेल तंत्रज्ञानाची सतत परिपक्वता आणि औद्योगिकीकरण, डाउनस्ट्रीम मागणीची जलद वाढ, एंटरप्राइझ उत्पादन आणि विपणन स्केलचा सतत विस्तार, अपस्ट्रीम पुरवठा साखळीची सतत परिपक्वता आणि बाजारातील सहभागींची सतत स्पर्धा यामुळे इंधन सेलची किंमत आणि किंमत वेगाने कमी होईल. आज, जेव्हा शाश्वत विकासाचा पुरस्कार केला जातो, तेव्हा हायड्रोजन ऊर्जा, स्वच्छ ऊर्जा, याला व्यापक बाजारपेठ मिळेल. नवीन ऊर्जेचा भविष्यातील वापर बहु-स्तरीय असेल आणि हायड्रोजन ऊर्जा वाहने विकासाची गती वाढवत राहतील.