टेस्ला: हायड्रोजन ऊर्जा उद्योगात एक अत्यावश्यक घटक आहे

"ग्रँड प्लॅन" ही टेस्लाची एक महत्त्वाची रणनीती आहे. यापूर्वी, टेस्लाने ऑगस्ट २००६ आणि जुलै २०१६ मध्ये "ग्रँड प्लॅन १" आणि "ग्रँड प्लॅन २" सादर केले होते, ज्यात प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक वाहने, स्वयंचलित ड्रायव्हिंग, सौर ऊर्जा इत्यादींचा समावेश होता. वरीलपैकी बहुतेक धोरणात्मक योजना प्रत्यक्षात साकार झाल्या आहेत.

योजना ३ ही शाश्वत ऊर्जा अर्थव्यवस्थेसाठी वचनबद्ध असून, ती साध्य करण्यासाठी यात संख्यात्मक उद्दिष्टे आहेत: २४० टेरावॉट तास ऊर्जा साठवण, ३० टेरावॉट नवीकरणीय वीज, उत्पादन क्षेत्रात १० ट्रिलियन डॉलर्सची गुंतवणूक, इंधन अर्थव्यवस्थेतील निम्मा वाटा ऊर्जा क्षेत्रात, ०.२% पेक्षा कमी जमीन, २०२२ मध्ये जागतिक जीडीपीच्या १०% वाटा आणि संसाधनांसंबंधीच्या सर्व आव्हानांवर मात करणे.

टेस्ला ही जगातील सर्वात मोठी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक कंपनी आहे आणि तिच्या पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री चांगली होत आहे. त्याआधी, टेस्लाचे सीईओ इलॉन मस्क हे हायड्रोजन आणि हायड्रोजन फ्युएल सेलच्या बाबतीत तीव्र साशंक होते आणि त्यांनी अनेक सोशल प्लॅटफॉर्मवर हायड्रोजन विकासाच्या "घटीवर" आपले मत जाहीरपणे व्यक्त केले होते.

यापूर्वी, टोयोटाच्या मिराई हायड्रोजन फ्युएल सेलची घोषणा झाल्यानंतर एका कार्यक्रमात मस्कने 'फ्युएल सेल' या शब्दाची 'फूल सेल' म्हणून खिल्ली उडवली होती. हायड्रोजन इंधन रॉकेटसाठी योग्य आहे, पण गाड्यांसाठी नाही.

२०२१ मध्ये, जेव्हा फोक्सवॅगनचे सीईओ हर्बर्ट डीस यांनी ट्विटरवर हायड्रोजनवर टीका केली, तेव्हा मस्कने त्यांना पाठिंबा दिला होता.

१ एप्रिल २०२२ रोजी, मस्कने ट्विट केले की टेस्ला २०२४ मध्ये इलेक्ट्रिकवरून हायड्रोजनवर स्विच करेल आणि आपली हायड्रोजन फ्युएल सेल मॉडेल एच लॉन्च करेल -- वास्तविक पाहता, हा मस्कने केलेला एप्रिल फूलचा विनोद होता, ज्याद्वारे त्याने पुन्हा एकदा हायड्रोजन विकासाची खिल्ली उडवली होती.

१० मे २०२२ रोजी फायनान्शिअल टाइम्सला दिलेल्या मुलाखतीत मस्क म्हणाले, "ऊर्जा साठवणुकीसाठी हायड्रोजन वापरणे ही सर्वात मूर्ख कल्पना आहे," आणि पुढे म्हणाले, "ऊर्जा साठवण्यासाठी हायड्रोजन हा चांगला मार्ग नाही."

टेस्लाने हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांमध्ये गुंतवणूक करण्याची कोणतीही योजना पूर्वीपासूनच आखली नव्हती. मार्च २०२३ मध्ये, टेस्लाने शाश्वत ऊर्जा अर्थव्यवस्थेच्या विकासावर लक्ष केंद्रित करणाऱ्या आपल्या 'ग्रँड प्लॅन ३' मध्ये हायड्रोजनशी संबंधित बाबींचा समावेश केला, ज्यावरून हे स्पष्ट झाले की मस्क आणि टेस्ला यांनी ऊर्जा परिवर्तनामध्ये हायड्रोजनची महत्त्वाची भूमिका ओळखली होती आणि हरित हायड्रोजनच्या विकासाला पाठिंबा दिला होता.

सध्या, जागतिक हायड्रोजन इंधन सेल वाहने, सहाय्यक पायाभूत सुविधा आणि संपूर्ण औद्योगिक साखळी वेगाने विकसित होत आहे. चायना हायड्रोजन एनर्जी अलायन्सच्या प्राथमिक आकडेवारीनुसार, २०२२ च्या अखेरीस, जगातील प्रमुख देशांमधील इंधन सेल वाहनांची एकूण संख्या ६७,३१५ वर पोहोचली आहे, ज्यात वार्षिक ३६.३% वाढ झाली आहे. इंधन सेल वाहनांची संख्या २०१५ मधील ८२६ वरून २०२२ मध्ये ६७,४८८ पर्यंत वाढली आहे. गेल्या पाच वर्षांत, वार्षिक चक्रवाढ वाढीचा दर ५२.९७% वर पोहोचला आहे, जो स्थिर वाढीच्या स्थितीत आहे. २०२२ मध्ये, प्रमुख देशांमधील इंधन सेल वाहनांची विक्री १७,९२१ वर पोहोचली, जी वार्षिक ९.९ टक्क्यांनी वाढली आहे.

मस्क यांच्या विचारांच्या विपरीत, IEA हायड्रोजनचे वर्णन 'बहुकार्यक्षम ऊर्जा वाहक' म्हणून करते, ज्याचे औद्योगिक आणि वाहतूक अनुप्रयोगांसह विस्तृत उपयोग आहेत. २०१९ मध्ये, IEA ने म्हटले होते की अक्षय ऊर्जा साठवण्यासाठी हायड्रोजन हा एक प्रमुख पर्याय आहे, जो काही दिवस, आठवडे किंवा अगदी महिने वीज साठवण्यासाठी सर्वात कमी खर्चाचा पर्याय ठरू शकतो. IEA ने पुढे असेही म्हटले की हायड्रोजन आणि हायड्रोजन-आधारित इंधन दोन्ही अक्षय ऊर्जा लांब अंतरावर वाहून नेऊ शकतात.

याव्यतिरिक्त, सार्वजनिक माहितीवरून असे दिसून येते की आतापर्यंत, जागतिक बाजारपेठेतील सर्वाधिक वाटा असलेल्या पहिल्या दहा कार कंपन्यांनी हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांच्या बाजारपेठेत प्रवेश केला आहे, ज्यामुळे हायड्रोजन इंधन सेल व्यवसायाची व्याप्ती वाढली आहे. सध्या, टेस्ला अजूनही गाड्यांमध्ये हायड्रोजनचा वापर करू नये असे म्हणत असली तरी, विक्रीच्या बाबतीत जगातील पहिल्या १० कार कंपन्या हायड्रोजन इंधन सेल व्यवसायात उतरत आहेत, याचा अर्थ असा की वाहतूक क्षेत्रात हायड्रोजन ऊर्जेला विकासाचे एक क्षेत्र म्हणून मान्यता मिळाली आहे.

संबंधित: सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या १० गाड्यांनी हायड्रोजन रेसट्रॅक तयार करण्याचे परिणाम काय होतील?

एकंदरीत, हायड्रोजन हा जगातील आघाडीच्या वाहन कंपन्यांसाठी भविष्याचा मार्ग निवडण्यापैकी एक आहे. सध्या, ऊर्जा संरचनेतील सुधारणा जागतिक हायड्रोजन ऊर्जा उद्योग साखळीला एका व्यापक टप्प्यावर नेत आहे. भविष्यात, इंधन सेल तंत्रज्ञानाची सततची परिपक्वता आणि औद्योगिकीकरण, खालच्या स्तरावरील मागणीची जलद वाढ, उद्योगांच्या उत्पादन आणि विपणन प्रमाणाचा सततचा विस्तार, पुरवठा साखळीची सततची परिपक्वता आणि बाजारपेठेतील स्पर्धकांमधील सततच्या स्पर्धेमुळे, इंधन सेलचा खर्च आणि किंमत वेगाने कमी होईल. आज, जेव्हा शाश्वत विकासाचा पुरस्कार केला जात आहे, तेव्हा हायड्रोजन ऊर्जा, एक स्वच्छ ऊर्जा म्हणून, अधिक व्यापक बाजारपेठ मिळवेल. नवीन ऊर्जेचा भविष्यातील वापर निश्चितपणे बहुस्तरीय असेल आणि हायड्रोजन ऊर्जा वाहने विकासाचा वेग सतत वाढवत राहतील.