テスラ：水素エネルギーは産業に欠かせない材料

「グランドプラン」はテスラの重要な戦略です。テスラはこれまで、2006年8月に「グランドプラン1」、2016年7月に「グランドプラン2」を発表しており、主に電気自動車、自動運転、太陽光発電などを取り上げていました。上記の戦略計画のほとんどはすでに実現しています。

プラン3は、持続可能なエネルギー経済の実現に取り組んでおり、その達成に向けた数値目標として、240テラワット時の貯蔵、30テラワットの再生可能電力、製造業への10兆ドルの投資、エネルギーにおける燃料経済の半分、土地の0.2%未満、2022年には世界のGDPの10%、すべての資源課題の克服を掲げています。

テスラは世界最大の電気自動車メーカーであり、純電気自動車の販売は好調に推移しています。それ以前、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、水素と水素燃料電池に強い懐疑的な見方を示しており、複数のソーシャルメディアプラットフォームで水素開発の「衰退」に関する見解を公に表明していました。

以前、トヨタの水素燃料電池「MIRAI」発表後のイベントで、マスク氏は「燃料電池」という言葉を「フールセル（愚か者の電池）」と揶揄した。水素燃料はロケットには適しているが、自動車には適していない。

2021年、フォルクスワーゲンのヘルベルト・ディースCEOがツイッターで水素を批判した際、マスク氏はこれを支持した。

2022年4月1日、マスク氏は、テスラが2024年に電気から水素に切り替え、水素燃料電池モデルHを発売するとツイートした。これは実際にはマスク氏によるエイプリルフールのジョークであり、再び水素開発を揶揄するものだった。

2022年5月10日のフィナンシャル・タイムズ紙のインタビューで、マスク氏は「水素をエネルギー貯蔵に使うというのは最も愚かなアイデアだ」と述べ、「水素はエネルギーを貯蔵するのに良い方法ではない」と付け加えた。

テスラは長らく水素燃料電池車への投資計画を公表していませんでした。しかし、2023年3月、テスラは持続可能なエネルギー経済の発展に重点を置いた「グランドプラン3」に水素関連の内容を盛り込みました。これは、マスク氏とテスラがエネルギー転換における水素の重要な役割を認識し、グリーン水素の開発を支持していることを明らかにしています。

現在、世界の水素燃料電池自動車、その周辺インフラ、そして産業チェーン全体が急速に発展している。中国水素エネルギー連盟の予備統計によると、2022年末までに世界の主要国の燃料電池自動車総数は67,315台に達し、前年比36.3%増加した。燃料電池自動車の台数は2015年の826台から2022年には67,488台に増加した。過去5年間の年平均成長率は52.97%に達し、安定した成長状態にある。2022年、主要国の燃料電池自動車の販売台数は17,921台に達し、前年比9.9%増加した。

マスク氏の考えとは対照的に、IEAは水素を「多機能エネルギーキャリア」と表現し、産業用途や輸送用途を含む幅広い用途に使用できるとしている。2019年、IEAは水素が再生可能エネルギーを貯蔵するための主要な選択肢の一つであり、数日、数週間、あるいは数ヶ月間電力を貯蔵するための最も低コストの選択肢となると期待していると述べた。さらに、IEAは水素と水素ベースの燃料の両方が再生可能エネルギーを長距離輸送できると付け加えた。

さらに、公開情報によると、現在までに世界市場シェア上位10社の自動車メーカー全てが水素燃料電池車市場に参入し、水素燃料電池ビジネスの展開を開拓しています。テスラは依然として自動車に水素を使用すべきではないと明言しているものの、世界売上高上位10社の自動車メーカーは全て水素燃料電池事業を展開しており、これは水素エネルギーが運輸分野における発展の余地として認識されていることを示しています。

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総じて言えば、水素は世界の自動車メーカーが未来の道を選択する上で、主要な役割を担う分野の一つです。現在、エネルギー構造改革は、世界の水素エネルギー産業チェーンをより広範な段階へと押し進めています。今後、燃料電池技術の継続的な成熟と産業化、下流需要の急速な成長、企業の生産・販売規模の継続的な拡大、上流サプライチェーンの継続的な成熟、そして市場参加者間の継続的な競争により、燃料電池のコストと価格は急速に低下するでしょう。持続可能な開発が提唱される今日、クリーンエネルギーである水素エネルギーは、より広範な市場を持つことになります。今後の新エネルギーの応用は多段階に及ぶことが確実であり、水素エネルギー自動車は発展のペースを加速し続けるでしょう。