O Día do Investidor de Tesla de 2023 celebrouse na Gigafactory de Texas. O CEO de Tesla, Elon Musk, presentou o terceiro capítulo do "Plan Director" de Tesla: un cambio integral cara á enerxía sostible, co obxectivo de acadar o 100 % de enerxía sostible para 2050.
O Plan 3 divídese en cinco aspectos principais:
Cambio completo a vehículos eléctricos;
O uso de bombas de calor nos sectores doméstico, comercial e industrial;
O uso do almacenamento de enerxía a alta temperatura e da enerxía verde do hidróxeno na industria;
Enerxía sostible para aeronaves e barcos;
Alimentar a rede eléctrica existente con enerxías renovables.
No evento, tanto Tesla como Musk fixeron unha referencia ao hidróxeno. O Plan 3 propón a enerxía do hidróxeno como materia prima esencial para a industria. Musk propuxo usar o hidróxeno para substituír completamente o carbón e dixo que unha certa cantidade de hidróxeno sería necesaria en procesos industriais relacionados, que requiren hidróxeno e poden producirse mediante electrólise da auga, pero aínda así dixo que o hidróxeno non debería usarse nos automóbiles.
Segundo Musk, hai cinco áreas de traballo implicadas para lograr unha enerxía limpa e sostible. A primeira é eliminar a enerxía fósil, lograr o uso de enerxías renovables, transformar a rede eléctrica existente, electrificar os coches e, a continuación, cambiar a bombas de calor, e pensar en como transferir a calor, como usar a enerxía do hidróxeno e, finalmente, pensar en como electrificar avións e barcos, non só coches, para lograr a electrificación total.
Musk tamén mencionou que hai moitas cousas que podemos facer agora mesmo, usando diferentes tecnoloxías para facer que o hidróxeno substitúa directamente o carbón para que se poida mellorar a produción de aceiro, o ferro reducido directamente pódese usar para mellorar os procesos industriais e, finalmente, outras instalacións en fundicións poden ser optimizadas para lograr unha redución do hidróxeno máis eficiente.
O "Grand Plan" é unha estratexia importante de Tesla. Anteriormente, Tesla lanzou o "Grand Plan 1" e o "Grand Plan 2" en agosto de 2006 e xullo de 2016, que abarcaban principalmente os vehículos eléctricos, a condución autónoma, a enerxía solar, etc. A maioría dos plans estratéxicos anteriores xa se levaron a cabo.
O Plan 3 está comprometido cunha economía enerxética sostible con obxectivos numéricos para conseguilo: 240 teravatios-hora de almacenamento, 30 teravatios de electricidade renovable, 10 billóns de dólares de investimento en manufactura, a metade da economía de combustible en enerxía, menos do 0,2 % da terra, o 10 % do PIB mundial en 2022, superando todos os desafíos dos recursos.
Tesla é o maior fabricante de vehículos eléctricos do mundo e as súas vendas de vehículos totalmente eléctricos tiveron un bo rendemento. Antes diso, o CEO de Tesla, Elon Musk, mostrárase moi escéptico sobre o hidróxeno e as pilas de combustible de hidróxeno e expresou publicamente a súa opinión sobre o "declive" do desenvolvemento do hidróxeno en varias plataformas sociais.
Anteriormente, Musk burlouse do termo "pila de combustible" como "célula tola" nun evento despois do anuncio da pila de combustible de hidróxeno Mirai de Toyota. O combustible de hidróxeno é axeitado para foguetes, pero non para coches.
En 2021, Musk apoiou ao CEO de Volkswagen, Herbert Diess, cando este criticou o hidróxeno en Twitter.
O 1 de abril de 2022, Musk tuiteou que Tesla cambiaría da electricidade ao hidróxeno en 2024 e lanzaría o seu Modelo H de pila de combustible de hidróxeno; de feito, unha broma do Día dos Inocentes de Musk, burlándose de novo do desenvolvemento do hidróxeno.
Nunha entrevista co Financial Times o 10 de maio de 2022, Musk dixo: «O hidróxeno é a idea máis estúpida para usar como almacenamento de enerxía», engadindo: «O hidróxeno non é unha boa forma de almacenar enerxía».
Tesla levaba moito tempo sen plans de investir en vehículos de pilas de combustible de hidróxeno. En marzo de 2023, Tesla incluíu contido relacionado co hidróxeno no seu "Gran Plan 3", centrado no desenvolvemento dun plan de economía enerxética sostible, que revelou que Musk e Tesla recoñeceron o importante papel do hidróxeno na transformación enerxética e apoiaron o desenvolvemento do hidróxeno verde.
Na actualidade, os vehículos de pila de combustible de hidróxeno a nivel mundial, as infraestruturas de apoio e toda a cadea industrial están a desenvolverse rapidamente. Segundo as estatísticas preliminares da Alianza de Enerxía do Hidróxeno de China, a finais de 2022, o número total de vehículos de pila de combustible nos principais países do mundo alcanzara os 67.315, cun crecemento interanual do 36,3 %. O número de vehículos de pila de combustible aumentou de 826 en 2015 a 67.488 en 2022. Nos últimos cinco anos, a taxa de crecemento composta anual alcanzou o 52,97 %, o que se atopa nun estado de crecemento estable. En 2022, o volume de vendas de vehículos de pila de combustible nos principais países alcanzou os 17.921, un aumento do 9,9 % interanual.
Ao contrario do que pensa Musk, a AIE describe o hidróxeno como un "vector de enerxía multifuncional" cunha ampla gama de aplicacións, incluíndo aplicacións industriais e de transporte. En 2019, a AIE afirmou que o hidróxeno é unha das principais opcións para almacenar enerxía renovable, prometendo ser a opción de menor custo para almacenar electricidade durante días, semanas ou incluso meses. A AIE engadiu que tanto o hidróxeno como os combustibles baseados no hidróxeno poderían transportar enerxía renovable a longas distancias.
Ademais, a información pública mostra que, ata o de agora, as dez principais empresas automobilísticas con cota de mercado global entraron no mercado de vehículos de pilas de combustible de hidróxeno, abrindo o esquema de negocio das pilas de combustible de hidróxeno. Na actualidade, aínda que Tesla segue dicindo que o hidróxeno non debería usarse nos automóbiles, as 10 principais empresas automobilísticas do mundo por vendas están a despregar o negocio das pilas de combustible de hidróxeno, o que significa que a enerxía do hidróxeno foi recoñecida como un espazo para o desenvolvemento no sector do transporte.
Relacionado: Cales son as implicacións de que os 10 coches máis vendidos teñan circuítos de carreiras de hidróxeno?
En xeral, o hidróxeno é unha das principais empresas automobilísticas do mundo que escolleu o camiño do futuro. Na actualidade, a reforma da estrutura enerxética está a impulsar a cadea da industria enerxética do hidróxeno a entrar nunha etapa máis ampla. No futuro, coa madurez e industrialización continuas da tecnoloxía das pilas de combustible, o rápido crecemento da demanda posterior, a expansión continua da produción empresarial e a escala de comercialización, a madurez continua da cadea de subministración anterior e a competencia continua dos participantes no mercado, o custo e o prezo das pilas de combustible caerán rapidamente. Hoxe, cando se defende o desenvolvemento sostible, a enerxía do hidróxeno, unha enerxía limpa, terá un mercado máis amplo. A aplicación futura das novas enerxías está destinada a ser multinivel, e os vehículos de enerxía de hidróxeno seguirán acelerando o ritmo de desenvolvemento.
O Día do Investidor de Tesla de 2023 celebrouse na Gigafactory de Texas. O CEO de Tesla, Elon Musk, presentou o terceiro capítulo do "Plan Director" de Tesla: un cambio integral cara á enerxía sostible, co obxectivo de acadar o 100 % de enerxía sostible para 2050.
Data de publicación: 13 de marzo de 2023