டெஸ்லா: தொழில்துறையில் ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் ஒரு இன்றியமையாத பொருளாகும்.

"மாபெரும் திட்டம்" என்பது டெஸ்லாவின் ஒரு முக்கிய உத்தியாகும். முன்னதாக, டெஸ்லா ஆகஸ்ட் 2006 மற்றும் ஜூலை 2016-ல் "மாபெரும் திட்டம் 1" மற்றும் "மாபெரும் திட்டம் 2" ஆகியவற்றை வெளியிட்டது. அவை முக்கியமாக மின்சார வாகனங்கள், தானியங்கி ஓட்டுதல், சூரிய ஆற்றல் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியிருந்தன. மேற்கூறிய பெரும்பாலான உத்திசார் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

திட்டம் 3, ஒரு நிலையான எரிசக்திப் பொருளாதாரத்தை அடைவதற்கு உறுதிபூண்டுள்ளது. அதனை அடைவதற்கான இலக்கங்கள் பின்வருமாறு: 240 டெராவாட் மணிநேர சேமிப்பு, 30 டெராவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரம், உற்பத்தியில் 10 டிரில்லியன் டாலர் முதலீடு, எரிசக்தியில் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தில் பாதி, 0.2%க்கும் குறைவான நிலப்பரப்பு, மற்றும் அனைத்து வளச் சவால்களையும் கடந்து 2022-ல் உலகளாவிய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 10%.

டெஸ்லா உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர் ஆகும், மேலும் அதன் முழுமையான மின்சார வாகன விற்பனை சிறப்பாகச் செயல்பட்டு வருகிறது. அதற்கு முன்பு, டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலான் மஸ்க், ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் குறித்து வலுவான சந்தேகங்களைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் பல சமூக வலைதளங்களில் ஹைட்ரஜன் வளர்ச்சியின் "வீழ்ச்சி" குறித்த தனது கருத்தை பகிரங்கமாக வெளிப்படுத்தினார்.

முன்னதாக, டொயோட்டாவின் மிராய் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கலம் அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு நடந்த ஒரு நிகழ்வில், மஸ்க் "எரிபொருள் மின்கலம்" என்ற சொல்லை "முட்டாள் மின்கலம்" என்று கேலி செய்தார். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் ராக்கெட்டுகளுக்கு ஏற்றது, ஆனால் கார்களுக்கு அல்ல.

2021-ல், ஃபோக்ஸ்வேகன் தலைமைச் செயல் அதிகாரி ஹெர்பர்ட் டீஸ் ட்விட்டரில் ஹைட்ரஜனைக் கடுமையாக விமர்சித்தபோது, ​​மஸ்க் அவருக்கு ஆதரவளித்தார்.

2022, ஏப்ரல் 1 அன்று, டெஸ்லா 2024-ல் மின்சாரத்திலிருந்து ஹைட்ரஜனுக்கு மாறும் என்றும், அதன் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மாடல் H-ஐ அறிமுகப்படுத்தும் என்றும் மஸ்க் ட்வீட் செய்தார். உண்மையில், இது ஹைட்ரஜன் வளர்ச்சியை மீண்டும் கேலி செய்யும் விதமாக மஸ்க் செய்த ஒரு ஏப்ரல் முட்டாள்கள் தின நகைச்சுவையாகும்.

மே 10, 2022 அன்று ஃபைனான்சியல் டைம்ஸ் பத்திரிகைக்கு அளித்த பேட்டியில் மஸ்க், "ஆற்றல் சேமிப்பிற்காக ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முட்டாள்தனமான யோசனை," என்று கூறி, "ஆற்றலைச் சேமிக்க ஹைட்ரஜன் ஒரு நல்ல வழி அல்ல," என்றும் மேலும் குறிப்பிட்டார்.

டெஸ்லா நீண்ட காலமாக ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் முதலீடு செய்யும் திட்டங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. மார்ச் 2023-ல், டெஸ்லா தனது "கிராண்ட் பிளான் 3" திட்டத்தில் ஹைட்ரஜன் தொடர்பான உள்ளடக்கத்தைச் சேர்த்தது. இது, ஆற்றல் மாற்றத்தில் ஹைட்ரஜனின் முக்கியப் பங்கை மஸ்க்கும் டெஸ்லாவும் அங்கீகரித்து, பசுமை ஹைட்ரஜனின் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவளித்ததை வெளிப்படுத்தியது.

தற்போது, ​​உலகளாவிய ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கல வாகனங்கள், துணை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் முழு தொழில் சங்கிலியும் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. சீனா ஹைட்ரஜன் எரிசக்தி கூட்டணியின் பூர்வாங்க புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், உலகின் முக்கிய நாடுகளில் உள்ள எரிபொருள் மின்கல வாகனங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 67,315-ஐ எட்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 36.3% வளர்ச்சியாகும். எரிபொருள் மின்கல வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 2015-ல் 826-லிருந்து 2022-ல் 67,488 ஆக அதிகரித்துள்ளது. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில், ஆண்டு கூட்டு வளர்ச்சி விகிதம் 52.97%-ஐ எட்டியுள்ளது, இது ஒரு நிலையான வளர்ச்சி நிலையில் உள்ளது. 2022-ல், முக்கிய நாடுகளில் எரிபொருள் மின்கல வாகனங்களின் விற்பனை அளவு 17,921-ஐ எட்டியது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 9.9 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.

மஸ்க்கின் சிந்தனைக்கு மாறாக, IEA ஹைட்ரஜனை தொழில்துறை மற்றும் போக்குவரத்து பயன்பாடுகள் உட்பட பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளைக் கொண்ட ஒரு "பல்நோக்கு ஆற்றல் கடத்தி" என்று விவரிக்கிறது. 2019-ல், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலைச் சேமிப்பதற்கான முன்னணி தேர்வுகளில் ஹைட்ரஜனும் ஒன்றாகும் என்றும், இது பல நாட்கள், வாரங்கள் அல்லது மாதங்களுக்கு மின்சாரத்தைச் சேமிப்பதற்கான மிகக் குறைந்த செலவிலான தேர்வாக இருக்கும் என்றும் IEA கூறியது. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான எரிபொருள்கள் ஆகிய இரண்டாலும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை நீண்ட தூரங்களுக்குக் கொண்டு செல்ல முடியும் என்றும் IEA மேலும் கூறியது.

மேலும், இதுவரை உலகளாவிய சந்தைப் பங்கைக் கொண்ட முதல் பத்து கார் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனச் சந்தையில் நுழைந்து, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வணிகத்திற்கான களத்தைத் திறந்துள்ளன என்பதைப் பொதுத் தகவல்கள் காட்டுகின்றன. தற்போது, ​​கார்களில் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தக் கூடாது என்று டெஸ்லா இன்னும் கூறிவந்தாலும், விற்பனையின் அடிப்படையில் உலகின் முதல் 10 கார் நிறுவனங்கள் அனைத்தும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வணிகத்தைச் செயல்படுத்தி வருகின்றன. இதன் பொருள், போக்குவரத்துத் துறையில் வளர்ச்சிக்கான ஒரு களமாக ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதாகும்.

தொடர்புடையது: அதிகம் விற்பனையாகும் முதல் 10 கார்கள் அனைத்தும் ஹைட்ரஜன் பந்தயத் தடங்களை அமைப்பதன் தாக்கங்கள் என்ன?

ஒட்டுமொத்தமாக, எதிர்காலப் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் உலகின் முன்னணி கார் நிறுவனங்களில் ஹைட்ரஜனும் ஒன்றாகும். தற்போது, ​​எரிசக்தி கட்டமைப்பின் சீர்திருத்தம், உலகளாவிய ஹைட்ரஜன் எரிசக்தித் தொழில் சங்கிலியை ஒரு பரந்த தளத்தில் பயணிக்கத் தூண்டுகிறது. எதிர்காலத்தில், எரிபொருள் மின்கலத் தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான முதிர்ச்சி மற்றும் தொழில்மயமாக்கல், கீழ்நிலைத் தேவையின் விரைவான வளர்ச்சி, நிறுவன உற்பத்தி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் அளவின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கம், மேல்நிலை விநியோகச் சங்கிலியின் தொடர்ச்சியான முதிர்ச்சி மற்றும் சந்தைப் பங்கேற்பாளர்களின் தொடர்ச்சியான போட்டி ஆகியவற்றால், எரிபொருள் மின்கலங்களின் செலவும் விலையும் வேகமாக குறையும். இன்று, நிலையான வளர்ச்சி வலியுறுத்தப்படும் நிலையில், ஒரு தூய்மையான எரிசக்தியான ஹைட்ரஜன் எரிசக்திக்கு ஒரு பரந்த சந்தை இருக்கும். இந்த புதிய எரிசக்தியின் எதிர்காலப் பயன்பாடு பல நிலைகளைக் கொண்டதாக இருக்கும், மேலும் ஹைட்ரஜன் எரிசக்தி வாகனங்கள் வளர்ச்சியின் வேகத்தைத் தொடர்ந்து துரிதப்படுத்தும்.