Fountain Fuel het verlede week Nederland se eerste "nul-emissie-energiestasie" in Amersfoort geopen, wat beide waterstof- en elektriese voertuie 'n hidrogenerings-/laaidiens bied. Beide tegnologieë word deur Fountain Fuel se stigters en potensiële kliënte as noodsaaklik vir die oorgang na nul-emissies beskou.
'Waterstofbrandstofselmotors is geen pasmaat vir elektriese motors nie'
Aan die oostelike rand van Amersfoort, net 'n klipgooi van die A28- en A1-paaie af, sal motoriste binnekort hul elektriese motors kan laai en hul waterstof-aangedrewe trems kan hervul by Fountain Fuel se nuwe "Zero Emission Energy-stasie". Op 10 Mei 2023 het Vivianne Heijnen, Staatssekretaris vir Infrastruktuur en Waterbestuur van Nederland, die kompleks amptelik geopen, waar 'n nuwe BMW iX5 waterstofbrandstofselvoertuig besig was om brandstof te vul.
Dit is nie die eerste vulstasie in Nederland nie – daar is reeds 15 in werking regoor die land – maar dit is die eerste geïntegreerde energiestasie ter wêreld wat vul- en laaistasies kombineer.
Infrastruktuur eerste
“Dis waar dat ons nie tans baie waterstofaangedrewe voertuie op die pad sien nie, maar dis ’n hoender-en-eier-probleem,” het Stephan Bredewold, medestigter van Fountain Fuel, gesê. Ons kan wag totdat waterstofaangedrewe motors wyd beskikbaar is, maar mense sal eers waterstofaangedrewe motors ry nadat waterstofaangedrewe motors gebou is.”
Waterstof teenoor elektrisiteit?
In 'n verslag deur die omgewingsgroep Natuur & Milieu, is die toegevoegde waarde van waterstofenergie effens agter dié van elektriese voertuie. Die rede is dat elektriese motors self reeds 'n goeie keuse is, en waterstofbrandstofselvoertuie is baie minder doeltreffend as elektriese motors, en die koste van die produksie van waterstof is baie hoër as die energie wat geproduseer word wanneer waterstof in brandstofselle gebruik word om elektrisiteit op te wek. 'n Elektriese motor kan drie keer so ver ry op dieselfde lading as 'n waterstofbrandstofselmotor.
Jy benodig albei
Maar nou sê almal dis tyd om op te hou om die twee emissievrye bestuursopsies as mededingers te beskou. “Alle hulpbronne is nodig,” sê Sander Sommer, Allego se hoofbestuurder. “Ons moenie al ons eiers in een mandjie sit nie.” Allego Company behels 'n groot aantal elektriese voertuiglaai-ondernemings.
Jurgen Guldner, BMW Groep se waterstoftegnologieprogrambestuurder, stem saam: “Elektriese voertuigtegnologie is wonderlik, maar wat as jy nie laaifasiliteite naby jou huis het nie? Wat as jy eenvoudig nie die tyd het om jou elektriese motor oor en oor te laai nie? Wat as jy in 'n koue klimaat woon waar elektriese motors dikwels probleme ondervind? Of as 'n Nederlander, wat as jy iets agterop jou motor wil hang?”
Maar bowenal beoog die Energiewende om in die nabye toekoms volle elektrifisering te bereik, wat beteken dat groot mededinging vir netwerkruimte dreig. Frank Versteege, 'n bestuurder by Louwman Groep, 'n invoerder van Toyota, Lexus en Suzuki, sê dat as ons 100 busse geëlektrifiseer het, ons die aantal huishoudings wat aan die netwerk gekoppel is, met 1 500 kan verminder.
Staatssekretaris vir Infrastruktuur en Waterbestuur, Nederland
Vivianne Heijnen hidrogeneer 'n BMW iX5 waterstofbrandstofselvoertuig tydens die openingseremonie.
Ekstra toelaag
Staatssekretaris Heijnen het ook goeie nuus by die openingseremonie gebring en gesê dat Nederland 178 miljoen euro aan waterstofenergie vir pad- en binnelandse waterwegvervoer in die nuwe klimaatpakket vrygestel het, wat baie hoër is as die 22 miljoen dollar wat vasgestel is.
toekoms
Intussen beweeg Fountain Fuel vorentoe, met twee verdere stasies in Nijmegen en Rotterdam vanjaar, na die eerste nul-emissie-stasie in Amersfoord. Fountain Fuel hoop om die aantal geïntegreerde nul-emissie-energieskoue tot 11 teen 2025 en 50 teen 2030 uit te brei, gereed vir die wydverspreide aanvaarding van waterstofbrandstofselvoertuie.
Plasingstyd: 19 Mei 2023