Fountain Fuel opende vorige week het eerste 'emissievrije energiestation' van Nederland in Amersfoort, waar zowel waterstof- als elektrische voertuigen kunnen worden bijgevuld en opgeladen. Beide technologieën worden door de oprichters van Fountain Fuel en potentiële klanten gezien als essentieel voor de transitie naar emissievrij rijden.
'Waterstofbrandstofcelauto's kunnen niet op tegen elektrische auto's'
Aan de oostkant van Amersfoort, vlakbij de A28 en de A1, kunnen automobilisten binnenkort hun elektrische auto's opladen en hun waterstoftrams bijtanken bij het nieuwe "Zero Emission Energy station" van Fountain Fuel. Op 10 mei 2023 opende Vivianne Heijnen, staatssecretaris voor Infrastructuur en Waterbeheer, het complex officieel. Tijdens de opening werd een nieuwe BMW iX5 waterstofauto bijgetankt.
Het is niet het eerste tankstation in Nederland – er zijn er al 15 in gebruik in het hele land – maar het is wel het eerste geïntegreerde energiestation ter wereld dat tank- en laadstations combineert.
Infrastructuur eerst
"Het klopt dat we momenteel nog niet veel waterstofauto's op de weg zien, maar het is een kip-en-ei-probleem", aldus Stephan Bredewold, medeoprichter van Fountain Fuel. "We kunnen wachten tot waterstofauto's op grote schaal beschikbaar zijn, maar mensen zullen pas waterstofauto's gaan rijden als ze daadwerkelijk geproduceerd zijn."
Waterstof versus elektrisch?
In een rapport van milieuorganisatie Natuur & Milieu blijkt dat de toegevoegde waarde van waterstofenergie iets achterblijft bij die van elektrische voertuigen. De reden hiervoor is dat elektrische auto's op zich al een goede keuze zijn, en waterstofbrandstofcelvoertuigen veel minder efficiënt zijn dan elektrische auto's. Bovendien zijn de productiekosten van waterstof veel hoger dan de energie die vrijkomt bij het gebruik van waterstof in brandstofcellen voor de opwekking van elektriciteit. Een elektrische auto kan met dezelfde acculading drie keer zo ver rijden als een waterstofbrandstofcelauto.
Je hebt ze allebei nodig.
Maar nu zegt iedereen dat het tijd is om de twee emissievrije rijopties niet langer als concurrenten te zien. "Alle middelen zijn nodig", zegt Sander Sommer, algemeen directeur van Allego. "We moeten niet al onze eieren in één mandje leggen." Allego Company is actief in een groot aantal laadstations voor elektrische voertuigen.
Jurgen Guldner, programmamanager waterstoftechnologie bij de BMW Group, beaamt dit: "Elektrische autotechnologie is fantastisch, maar wat als er geen laadpunten in de buurt zijn? Wat als je simpelweg geen tijd hebt om je elektrische auto steeds opnieuw op te laden? Wat als je in een koud klimaat woont waar elektrische auto's vaak problemen hebben? Of, als Nederlander, wat als je iets achterop je auto wilt hangen?"
Maar bovenal streeft de Energiewende naar volledige elektrificatie op korte termijn, wat betekent dat er enorme concurrentie om netcapaciteit dreigt. Frank Versteege, manager bij Louwman Groep, een importeur van Toyota, Lexus en Suzuki, zegt dat als we 100 bussen elektrificeren, we het aantal huishoudens dat op het net is aangesloten met 1.500 zouden kunnen verminderen.
Staatssecretaris voor Infrastructuur en Waterbeheer, Nederland
Vivianne Heijnen voegt waterstof toe aan een BMW iX5 waterstofbrandstofcelvoertuig tijdens de openingsceremonie.
Extra toeslag
Staatssecretaris Heijnen bracht tijdens de openingsceremonie ook goed nieuws: Nederland heeft in het nieuwe klimaatpakket 178 miljoen euro vrijgemaakt voor waterstofenergie voor weg- en binnenvaarttransport, wat veel meer is dan de begrootde 22 miljoen dollar.
toekomst
Ondertussen boekt Fountain Fuel vooruitgang met de opening van twee extra stations in Nijmegen en Rotterdam dit jaar, na het eerste emissievrije station in Amersfoord. Fountain Fuel hoopt het aantal geïntegreerde emissievrije energiestations uit te breiden naar 11 in 2025 en 50 in 2030, klaar voor de wijdverspreide toepassing van waterstofbrandstofcelvoertuigen.
Geplaatst op: 19 mei 2023