Fountain Fuel, geçen hafta Amersfoort'ta Hollanda'nın ilk "sıfır emisyonlu enerji istasyonunu" açarak hem hidrojenli hem de elektrikli araçlara hidrojenasyon/şarj hizmeti sunmaya başladı. Fountain Fuel'in kurucuları ve potansiyel müşterileri, her iki teknolojinin de sıfır emisyona geçiş için gerekli olduğunu düşünüyor.
'Hidrojen yakıt hücreli arabalar elektrikli arabalarla boy ölçüşemez'
Amersfoort'un doğu ucunda, A28 ve A1 yollarına çok yakın bir mesafede, sürücüler yakında Fountain Fuel'in yeni "Sıfır Emisyonlu Enerji İstasyonu"nda elektrikli araçlarını şarj edebilecek ve hidrojen yakıtlı tramvaylarına yakıt doldurabilecekler. 10 Mayıs 2023'te Hollanda Altyapı ve Su Yönetiminden Sorumlu Devlet Sekreteri Vivianne Heijnen, yeni bir BMW iX5 hidrojen yakıt hücreli aracın yakıt ikmalinin yapıldığı kompleksi resmen açtı.
Bu, Hollanda'daki ilk yakıt ikmal istasyonu değil; ülke genelinde halihazırda 15 tane faaliyette bulunuyor. Ancak bu, yakıt ikmal ve şarj istasyonlarını birleştiren dünyadaki ilk entegre enerji istasyonu.
Önce altyapı
Fountain Fuel'in kurucu ortağı Stephan Bredewold, "Şu anda yollarda çok fazla hidrojenle çalışan araç görmediğimiz doğru, ancak bu bir kısır döngü sorunu," dedi. "Hidrojenle çalışan arabalar yaygınlaşana kadar bekleyebiliriz, ancak insanlar ancak hidrojenle çalışan arabalar üretildikten sonra bu arabaları kullanacaklar."
Hidrojen mi, elektrik mi?
Çevre grubu Natuur & Milieu'nun bir raporuna göre, hidrojen enerjisinin katma değeri elektrikli araçların biraz gerisinde kalıyor. Bunun nedeni, elektrikli araçların zaten başlı başına iyi bir seçenek olması ve hidrojen yakıt hücreli araçların elektrikli araçlardan çok daha az verimli olması, ayrıca hidrojen üretim maliyetinin, hidrojenin yakıt hücrelerinde elektrik üretmek için kullanılmasıyla elde edilen enerjiden çok daha yüksek olmasıdır. Elektrikli bir araç, aynı şarjla hidrojen yakıt hücreli bir araca göre üç kat daha fazla yol kat edebilir.
İkisine de ihtiyacınız var.
Ancak şimdi herkes, emisyonsuz sürüş seçeneklerinin ikisini de rakip olarak görmeyi bırakmanın zamanı geldiğini söylüyor. Allego'nun genel müdürü Sander Sommer, "Tüm kaynaklara ihtiyaç var," diyor. "Tüm yumurtalarımızı tek bir sepete koymamalıyız." Allego Şirketi, çok sayıda elektrikli araç şarj işletmesiyle ilgileniyor.
BMW Grubu'nun Hidrojen teknolojisi program yöneticisi Jurgen Guldner de aynı fikirde: “Elektrikli araç teknolojisi harika, ama ya evinizin yakınında şarj imkanı yoksa? Ya da elektrikli arabanızı tekrar tekrar şarj etmek için vaktiniz yoksa? Ya da elektrikli arabaların sık sık sorun çıkardığı soğuk bir iklimde yaşıyorsanız? Ya da bir Hollandalı olarak arabanızın arkasına bir şey asmak istiyorsanız?”
Ancak her şeyden önce, Energiewende'nin amacı yakın gelecekte tam elektrifikasyona ulaşmaktır; bu da şebeke alanı için büyük bir rekabetin yaklaştığı anlamına gelir. Toyota, Lexus ve Suzuki'nin ithalatçısı Louwman Groep'te yönetici olan Frank Versteege, 100 otobüsü elektriklendirirsek, şebekeye bağlı hane sayısını 1.500 azaltabileceğimizi söylüyor.
Hollanda Altyapı ve Su Yönetiminden Sorumlu Devlet Sekreteri
Vivianne Heijnen, açılış töreni sırasında bir BMW iX5 hidrojen yakıt hücreli araca hidrojen dolduruyor.
Ek ödenek
Devlet Sekreteri Heijnen açılış töreninde ayrıca iyi haberler de verdi ve Hollanda'nın yeni iklim paketinde karayolu ve iç su yolu taşımacılığı için 178 milyon euro'luk hidrojen enerjisi tahsis ettiğini, bunun da belirlenen 22 milyon dolardan çok daha yüksek olduğunu söyledi.
gelecek
Bu arada, Fountain Fuel, Amersfoord'daki ilk sıfır emisyonlu istasyonun ardından bu yıl Nijmegen ve Rotterdam'da iki istasyon daha açarak ilerlemeye devam ediyor. Fountain Fuel, hidrojen yakıt hücreli araçların yaygın olarak benimsenmesine hazır olmak için entegre sıfır emisyonlu enerji istasyonlarının sayısını 2025 yılına kadar 11'e ve 2030 yılına kadar 50'ye çıkarmayı hedefliyor.
Yayın tarihi: 19 Mayıs 2023