ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Fountain ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດ "ສະຖານີພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ" ແຫ່ງທໍາອິດຂອງເນເທີແລນໃນ Amersfoort, ສະເຫນີໃຫ້ທັງລົດໄຮໂດຣເຈນແລະໄຟຟ້າເປັນການບໍລິການ hydrogenation / ການສາກໄຟ. ທັງສອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນເຫັນໄດ້ໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Fountain Fuel ແລະລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.
"ລົດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ກົງກັບລົດໄຟຟ້າ"
ຢູ່ແຄມທາງຕາເວັນອອກຂອງ Amersfoort, ພຽງແຕ່ຖິ້ມກ້ອນຫີນຈາກຖະໜົນ A28 ແລະ A1, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈະສາມາດສາກລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ລົດລາງທີ່ບັນຈຸໄຮໂດຣເຈນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ "ສະຖານີພະລັງງານການປ່ອຍອາຍພິດ Zero" ໃຫມ່ຂອງ Fountain Fuel. ໃນວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2023, ທ່ານ Vivianne Heijnen, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະການຄຸ້ມຄອງນໍ້າຂອງເນເທີແລນ, ໄດ້ເປີດອາຄານດັ່ງກ່າວຢ່າງເປັນທາງການ, ບ່ອນທີ່ລົດຍົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ BMW iX5 ລຸ້ນໃໝ່ກຳລັງເຕີມນ້ຳມັນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນແຫ່ງທຳອິດໃນປະເທດເນເທີແລນ - ມີ 15 ແຫ່ງທີ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນທົ່ວປະເທດ - ແຕ່ມັນເປັນສະຖານີພະລັງງານລວມແຫ່ງທຳອິດໃນໂລກທີ່ລວມເອົາສະຖານີເຕີມນ້ຳມັນ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ອນ
ທ່ານ Stephan Bredewold, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Fountain Fuel ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາບໍ່ເຫັນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ມັນເປັນບັນຫາໄກ່ແລະໄຂ່," Stephan Bredewold, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Fountain Fuel ກ່າວ. ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າຈົນກ່ວາລົດທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ປະຊາຊົນພຽງແຕ່ຈະຂັບລົດທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງລົດທີ່ມີນ້ໍາມັນໄຮໂດເຈນ."
ໄຮໂດຣເຈນທຽບກັບໄຟຟ້າ?
ໃນບົດລາຍງານຂອງກຸ່ມສິ່ງແວດລ້ອມ Natuur & Milieu, ມູນຄ່າເພີ່ມຂອງພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຕ່ຳກວ່າລົດໄຟຟ້າ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດໄຟຟ້າເອງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນທໍາອິດ, ແລະຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກວ່າລົດໄຟຟ້າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ hydrogen ແມ່ນສູງກວ່າພະລັງງານທີ່ຜະລິດໃນເວລາທີ່ hydrogen ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງ 3 ເທົ່າດ້ວຍຄ່າທຳນຽມດຽວກັນກັບລົດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ.
ທ່ານຕ້ອງການທັງສອງ
ແຕ່ດຽວນີ້ທຸກຄົນເວົ້າວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຢຸດຄິດເຖິງສອງທາງເລືອກການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເປັນຄູ່ແຂ່ງ. "ຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດແມ່ນຈໍາເປັນ," Sander Sommer, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Allego ເວົ້າ. "ພວກເຮົາບໍ່ຄວນເອົາໄຂ່ທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາໃສ່ໃນກະຕ່າຫນຶ່ງ." ບໍລິສັດ Allego ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸລະກິດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫລາຍ.
Jurgen Guldner, ຜູ້ຈັດການໂຄງການເຕັກໂນໂລຢີ Hydrogen ຂອງ BMW Group, ຍອມຮັບວ່າ, "ເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນດີ, ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ມີອຸປະກອນສາກໄຟຢູ່ໃກ້ເຮືອນຂອງທ່ານ, ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສາກລົດໄຟຟ້າເລື້ອຍໆ, ຖ້າເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນທີ່ລົດໄຟຟ້າມັກຈະມີບັນຫາ? ຫຼືເປັນຊາວໂຮນລັງຖ້າເຈົ້າຢາກເອົາລົດໄປຂ້າງຫນ້າ, ຈະເປັນແນວໃດ?
ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, Energiewende ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸການໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການແຂ່ງຂັນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຊ່ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນ looming. Frank Versteege, ຜູ້ຈັດການຂອງບໍລິສັດ Louwman Groep, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງ Toyota, Lexus ແລະ Suzuki, ເວົ້າວ່າຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ລົດເມ 100 ຄັນ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຄອບຄົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົງ 1,500.
ລັດຖະມົນຕີການຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະນ້ໍາ, ເນເທີແລນ
Vivianne Heijnen hydrogenates ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ BMW iX5 ໃນລະຫວ່າງພິທີເປີດ
ເງິນອຸດໜູນພິເສດ
ລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດ Heijnen ຍັງໄດ້ນໍາເອົາຂ່າວດີໃນພິທີເປີດ, ໂດຍກ່າວວ່າປະເທດເນເທີແລນໄດ້ປ່ອຍ 178 ລ້ານເອີໂຣຂອງພະລັງງານ hydrogen ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະທາງນ້ໍາພາຍໃນໃນຊຸດສະພາບອາກາດໃຫມ່, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍກ່ວາ 22 ລ້ານ $ ທີ່ກໍານົດໄວ້.
ອະນາຄົດ
ໃນເວລານີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Fountain ກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ມີສອງສະຖານີຕື່ມອີກໃນ Nijmegen ແລະ Rotterdam ໃນປີນີ້, ປະຕິບັດຕາມສະຖານີການປ່ອຍອາຍພິດສູນທໍາອິດໃນ Amersfoord. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Fountain ຫວັງວ່າຈະຂະຫຍາຍຈໍານວນງານວາງສະແດງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດປະສົມປະສານເປັນ 11 ໃນປີ 2025 ແລະ 50 ໃນປີ 2030, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຍານພາຫະນະຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.
ເວລາປະກາດ: ພຶດສະພາ-19-2023