ໃນອາທິດແລ້ວນີ້, Fountain Fuel ໄດ້ເປີດ “ສະຖານີພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ” ແຫ່ງທຳອິດຂອງປະເທດເນເທີແລນໃນ Amersfoort, ໂດຍສະເໜີການບໍລິການສາກໄຟໄຮໂດຣເຈນ/ໄຮໂດຣເຈນທັງລົດຍົນໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ລົດຍົນໄຟຟ້າ. ທັງສອງເທັກໂນໂລຢີນີ້ຖືກເຫັນໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ Fountain Fuel ວ່າເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.
ລົດທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນບໍ່ສາມາດທຽບກັບລົດໄຟຟ້າໄດ້
ຢູ່ແຄມທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງ Amersfoort, ພຽງແຕ່ບໍ່ໄກຈາກເສັ້ນທາງ A28 ແລະ A1, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈະສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເຕີມນໍ້າມັນລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນໄດ້ໃນໄວໆນີ້ທີ່ "ສະຖານີພະລັງງານປ່ອຍອາຍພິດສູນ" ແຫ່ງໃໝ່ຂອງ Fountain Fuel. ໃນວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2023, Vivianne Heijnen, ເລຂາທິການລັດຝ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງນໍ້າຂອງປະເທດເນເທີແລນ, ໄດ້ເປີດສະຖານທີ່ຢ່າງເປັນທາງການ, ບ່ອນທີ່ລົດ BMW iX5 ເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນລຸ້ນໃໝ່ກຳລັງເຕີມນໍ້າມັນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງທຳອິດໃນປະເທດເນເທີແລນ - ມີ 15 ແຫ່ງທີ່ດຳເນີນການຢູ່ທົ່ວປະເທດ - ແຕ່ມັນເປັນສະຖານີພະລັງງານປະສົມປະສານແຫ່ງທຳອິດໃນໂລກທີ່ລວມເອົາສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟເຂົ້າກັນ.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ອນ
“ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາບໍ່ເຫັນລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຫຼາຍຄັນຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໃນຕອນນີ້, ແຕ່ມັນເປັນບັນຫາທີ່ຄືກັບໄກ່ກັບໄຂ່ໄກ່,” Stephan Bredewold, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Fountain Fuel ກ່າວ. ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າຈົນກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຈະມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ຜູ້ຄົນຈະຂັບລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຫຼັງຈາກລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຖືກສ້າງຂຶ້ນແລ້ວ.”
ໄຮໂດຣເຈນທຽບກັບໄຟຟ້າ?
ໃນບົດລາຍງານຂອງກຸ່ມສິ່ງແວດລ້ອມ Natuur & Milieu, ມູນຄ່າເພີ່ມຂອງພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຍັງຊ້າກວ່າລົດໄຟຟ້າເລັກນ້ອຍ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າເອງກໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຢູ່ແລ້ວ, ແລະລົດທີ່ໃຊ້ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າລົດໄຟຟ້າຫຼາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນແມ່ນສູງກວ່າພະລັງງານທີ່ຜະລິດໄດ້ເມື່ອໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນໃນເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງໄດ້ໄກເຖິງສາມເທົ່າດ້ວຍການສາກໄຟດຽວກັນກັບລົດທີ່ໃຊ້ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ.
ເຈົ້າຕ້ອງການທັງສອງຢ່າງ
ແຕ່ດຽວນີ້ທຸກຄົນເວົ້າວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຢຸດຄິດເຖິງສອງທາງເລືອກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງ. “ຊັບພະຍາກອນທັງໝົດແມ່ນຈຳເປັນ,” Sander Sommer, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Allego ກ່າວ. “ພວກເຮົາບໍ່ຄວນເອົາໄຂ່ທັງໝົດຂອງພວກເຮົາໃສ່ໃນກະຕ່າດຽວ.” ບໍລິສັດ Allego ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸລະກິດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານ Jurgen Guldner, ຜູ້ຈັດການໂຄງການເຕັກໂນໂລຊີໄຮໂດຣເຈນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ BMW, ເຫັນດີວ່າ, “ເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານບໍ່ມີສະຖານທີ່ສາກໄຟຢູ່ໃກ້ເຮືອນຂອງທ່ານ? ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ? ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນສະພາບອາກາດໜາວເຢັນບ່ອນທີ່ລົດໄຟຟ້າມັກຈະມີບັນຫາ? ຫຼື ໃນຖານະຄົນໂຮນລັງ ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານຕ້ອງການແຂວນບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄວ້ທາງຫຼັງລົດຂອງທ່ານ?”
ແຕ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, Energiewende ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການແຂ່ງຂັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບພື້ນທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກຳລັງຈະມາເຖິງ. Frank Versteege, ຜູ້ຈັດການທີ່ Louwman Groep, ຜູ້ນຳເຂົ້າລົດ Toyota, Lexus ແລະ Suzuki, ກ່າວວ່າ ຖ້າພວກເຮົານຳໃຊ້ລົດເມໄຟຟ້າ 100 ຄັນ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຄົວເຮືອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າລົງໄດ້ 1,500 ຄົວເຮືອນ.
ເລຂາທິການລັດ ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງນ້ຳ, ເນເທີແລນ
Vivianne Heijnen ໄດ້ເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ລົດ BMW iX5 ໃນລະຫວ່າງພິທີເປີດງານ
ເງິນອຸດໜູນເພີ່ມເຕີມ
ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Heijnen ຍັງໄດ້ນຳເອົາຂ່າວດີມາໃນພິທີເປີດງານ ໂດຍກ່າວວ່າ ເນເທີແລນໄດ້ປ່ອຍພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ 178 ລ້ານເອີໂຣ ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດ ໃນຊຸດແຜນການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດໃໝ່ ເຊິ່ງສູງກວ່າ 22 ລ້ານໂດລາ ທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼາຍ.
ອະນາຄົດ
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Fountain Fuel ກຳລັງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ໂດຍມີສະຖານີເພີ່ມເຕີມສອງແຫ່ງໃນ Nijmegen ແລະ Rotterdam ໃນປີນີ້, ຫຼັງຈາກສະຖານີປ່ອຍອາຍພິດສູນແຫ່ງທຳອິດໃນ Amersfoord. Fountain Fuel ຫວັງວ່າຈະຂະຫຍາຍຈຳນວນງານວາງສະແດງພະລັງງານປ່ອຍອາຍພິດສູນແບບປະສົມປະສານເປັນ 11 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2025 ແລະ 50 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2030, ພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2023