Společnost Fountain Fuel minulý týden otevřela v Amersfoortu první „energetickou stanici s nulovými emisemi“ v Nizozemsku, která nabízí hydrogenační/nabíjecí službu pro vodíková i elektrická vozidla. Zakladatelé společnosti Fountain Fuel a potenciální zákazníci považují obě technologie za nezbytné pro přechod na nulové emise.
„Auta na vodíkové palivové články se elektromobilům nevyrovnají“
Na východním okraji Amersfoortu, jen co by kamenem dohodil od silnic A28 a A1, si motoristé brzy budou moci nabíjet svá elektromobily a doplňovat palivo do vodíkových tramvají na nové „černoemisní energetické stanici“ společnosti Fountain Fuel. Dne 10. května 2023 Vivianne Heijnenová, nizozemská ministryně pro infrastrukturu a vodní hospodářství, oficiálně otevřela komplex, kde tankovalo nové vozidlo BMW iX5 na vodíkové palivové články.
Není to první čerpací stanice v Nizozemsku – po celé zemi jich je již v provozu 15 – ale je to první integrovaná energetická stanice na světě, která kombinuje čerpací a nabíjecí stanice.
Infrastruktura na prvním místě
„Je pravda, že v současné době na silnicích nevidíme mnoho vozidel na vodíkový pohon, ale je to problém slepice a vejce,“ řekl Stephan Bredewold, spoluzakladatel společnosti Fountain Fuel. Můžeme počkat, až budou auta na vodíkový pohon široce dostupná, ale lidé budou řídit auta na vodíkový pohon až poté, co budou tato auta vyrobena.“
Vodík versus elektřina?
Ve zprávě environmentální skupiny Natuur & Milieu přidaná hodnota vodíkové energie mírně zaostává za přidanou hodnotou elektromobilů. Důvodem je, že elektromobily samy o sobě jsou dobrou volbou a vozidla s vodíkovými palivovými články jsou mnohem méně účinná než elektromobily a náklady na výrobu vodíku jsou mnohem vyšší než energie vyrobená při použití vodíku v palivových článcích k výrobě elektřiny. Elektromobil ujede na stejné nabití třikrát delší vzdálenost než automobil s vodíkovými palivovými články.
Potřebujete obojí
Ale teď všichni říkají, že je čas přestat vnímat tyto dvě možnosti jízdy s nulovými emisemi jako konkurenty. „Jsou potřeba všechny zdroje,“ říká Sander Sommer, generální ředitel společnosti Allego. „Neměli bychom dávat všechna vejce do jednoho košíku.“ Společnost Allego zahrnuje velké množství podniků v oblasti nabíjení elektromobilů.
Jürgen Guldner, manažer programu vodíkových technologií ve skupině BMW, souhlasí: „Technologie elektromobilů je skvělá, ale co když nemáte poblíž domova nabíjecí stanice? Co když prostě nemáte čas na opakované nabíjení svého elektromobilu? Co když žijete v chladném podnebí, kde elektromobily mívají často problémy? Nebo co když si jako Holanďan chcete něco pověsit na zadní část svého auta?“
Ale především si Energiewende klade za cíl dosáhnout v blízké budoucnosti plné elektrifikace, což znamená, že se rýsuje obrovská konkurence o místo v síti. Frank Versteege, manažer společnosti Louwman Groep, importéra vozů Toyota, Lexus a Suzuki, říká, že kdybychom elektrifikovali 100 autobusů, mohli bychom snížit počet domácností připojených k síti o 1 500.
Státní tajemník pro infrastrukturu a vodní hospodářství, Nizozemsko
Vivianne Heijnen hydrogenuje vozidlo BMW iX5 s vodíkovými palivovými články během slavnostního zahájení
Příplatek navíc
Státní tajemník Heijnen přinesl na slavnostním zahájení také dobrou zprávu, když uvedl, že Nizozemsko v novém klimatickém balíčku uvolnilo 178 milionů eur na vodíkovou energii pro silniční a vnitrozemskou vodní dopravu, což je mnohem více než stanovených 22 milionů dolarů.
budoucnost
Mezitím společnost Fountain Fuel pokračuje a letos otevírá další dvě čerpací stanice v Nijmegenu a Rotterdamu, po první čerpací stanici s nulovými emisemi v Amersfoordu. Fountain Fuel doufá, že do roku 2025 rozšíří počet integrovaných veletrhů s nulovými emisemi na 11 a do roku 2030 na 50, aby byla připravena na široké přijetí vozidel na vodíkové palivové články.
Čas zveřejnění: 19. května 2023