La scorsa settimana Fountain Fuel ha inaugurato ad Amersfoort la prima "stazione di energia a zero emissioni" dei Paesi Bassi, offrendo un servizio di idrogenazione e ricarica sia per veicoli a idrogeno che elettrici. Entrambe le tecnologie sono considerate dai fondatori di Fountain Fuel e dai potenziali clienti come necessarie per la transizione verso le zero emissioni.
Le auto a celle a combustibile a idrogeno non sono paragonabili alle auto elettriche.
Nella zona est di Amersfoort, a due passi dalle autostrade A28 e A1, gli automobilisti potranno presto ricaricare le proprie auto elettriche e rifornire i tram a idrogeno presso la nuova "Stazione di Energia a Emissioni Zero" di Fountain Fuel. Il 10 maggio 2023, Vivianne Heijnen, Segretario di Stato per le Infrastrutture e la Gestione delle Risorse Idriche dei Paesi Bassi, ha inaugurato ufficialmente il complesso, dove era in corso il rifornimento di una nuova BMW iX5 a celle a combustibile a idrogeno.
Non si tratta della prima stazione di rifornimento nei Paesi Bassi (ce ne sono già 15 operative in tutto il paese), ma è la prima stazione energetica integrata al mondo a combinare rifornimento e ricarica.
Prima le infrastrutture
"È vero che al momento non si vedono molti veicoli a idrogeno in circolazione, ma è un circolo vizioso", ha affermato Stephan Bredewold, cofondatore di Fountain Fuel. "Possiamo aspettare che le auto a idrogeno siano ampiamente disponibili, ma le persone le guideranno solo dopo che saranno state prodotte".
Idrogeno contro elettricità?
Secondo un rapporto del gruppo ambientalista Natuur & Milieu, il valore aggiunto dell'energia a idrogeno è leggermente inferiore a quello dei veicoli elettrici. Il motivo è che le auto elettriche sono già di per sé una buona scelta, mentre i veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono molto meno efficienti delle auto elettriche e il costo di produzione dell'idrogeno è di gran lunga superiore all'energia prodotta quando l'idrogeno viene utilizzato nelle celle a combustibile per generare elettricità. Un'auto elettrica può percorrere una distanza tre volte maggiore con la stessa carica rispetto a un'auto a celle a combustibile a idrogeno.
Hai bisogno di entrambi
Ora però tutti concordano sul fatto che sia giunto il momento di smettere di considerare le due opzioni di guida a zero emissioni come concorrenti. "Tutte le risorse sono necessarie", afferma Sander Sommer, direttore generale di Allego. "Non dovremmo mettere tutte le uova nello stesso paniere". Allego Company gestisce un gran numero di attività legate alla ricarica dei veicoli elettrici.
Jurgen Guldner, responsabile del programma di tecnologia a idrogeno del Gruppo BMW, concorda: "La tecnologia dei veicoli elettrici è fantastica, ma cosa succede se non si hanno punti di ricarica vicino a casa? Cosa succede se semplicemente non si ha il tempo di ricaricare continuamente l'auto elettrica? Cosa succede se si vive in un clima freddo dove le auto elettriche spesso hanno problemi? O, per esempio, se si vuole appendere qualcosa sul retro dell'auto, come si fa in Olanda?"
Ma soprattutto, la Energiewende mira a raggiungere la completa elettrificazione in un futuro prossimo, il che significa che si profila un'enorme competizione per lo spazio della rete elettrica. Frank Versteege, dirigente di Louwman Groep, importatore di Toyota, Lexus e Suzuki, afferma che se elettrificassimo 100 autobus, potremmo ridurre di 1.500 il numero di famiglie collegate alla rete.
Segretario di Stato per le infrastrutture e la gestione delle risorse idriche, Paesi Bassi
Vivianne Heijnen idrogena un veicolo BMW iX5 a celle a combustibile a idrogeno durante la cerimonia di apertura.
Indennità extra
Il Segretario di Stato Heijnen ha inoltre portato buone notizie durante la cerimonia di apertura, affermando che i Paesi Bassi hanno stanziato 178 milioni di euro per l'energia a idrogeno destinata al trasporto su strada e per vie navigabili interne nell'ambito del nuovo pacchetto sul clima, una cifra ben superiore ai 22 milioni di dollari previsti.
futuro
Nel frattempo, Fountain Fuel sta proseguendo il suo percorso, con l'apertura di altre due stazioni a Nijmegen e Rotterdam quest'anno, dopo la prima stazione a emissioni zero di Amersfoord. Fountain Fuel punta ad ampliare il numero di stazioni di rifornimento integrate a emissioni zero fino a 11 entro il 2025 e a 50 entro il 2030, in vista della diffusione dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno.
Data di pubblicazione: 19 maggio 2023