Fountain Fuel ha inaugurato la scorsa settimana ad Amersfoort la prima "stazione energetica a zero emissioni" dei Paesi Bassi, offrendo un servizio di idrogenazione/ricarica sia per i veicoli a idrogeno che per quelli elettrici. Entrambe le tecnologie sono considerate necessarie dai fondatori e dai potenziali clienti di Fountain Fuel per la transizione verso le emissioni zero.
"Le auto a celle a combustibile a idrogeno non sono all'altezza delle auto elettriche"
All'estremità orientale di Amersfoort, a pochi passi dalle autostrade A28 e A1, gli automobilisti potranno presto ricaricare le loro auto elettriche e fare rifornimento ai loro tram a idrogeno presso la nuova stazione "Zero Emission Energy" di Fountain Fuel. Il 10 maggio 2023, Vivianne Heijnen, Segretario di Stato per le Infrastrutture e la Gestione delle Acque dei Paesi Bassi, ha inaugurato ufficialmente il complesso, dove è stata rifornita una nuova BMW iX5 a celle a combustibile a idrogeno.
Non è la prima stazione di rifornimento nei Paesi Bassi (ce ne sono già 15 operative in tutto il Paese), ma è la prima stazione energetica integrata al mondo a combinare stazioni di rifornimento e di ricarica.
Infrastruttura prima di tutto
"È vero che al momento non vediamo molti veicoli a idrogeno in circolazione, ma è un problema del tipo "prima l'uovo e la gallina", ha affermato Stephan Bredewold, co-fondatore di Fountain Fuel. Possiamo aspettare che le auto a idrogeno siano ampiamente disponibili, ma le persone guideranno auto a idrogeno solo dopo che saranno state prodotte."
Idrogeno contro elettrico?
In un rapporto del gruppo ambientalista Natuur & Milieu, il valore aggiunto dell'energia a idrogeno è leggermente inferiore a quello dei veicoli elettrici. Il motivo è che le auto elettriche di per sé sono già una buona scelta, e i veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono molto meno efficienti delle auto elettriche, e il costo di produzione dell'idrogeno è molto più elevato dell'energia prodotta quando l'idrogeno viene utilizzato nelle celle a combustibile per generare elettricità. Un'auto elettrica può percorrere tre volte più distanza con la stessa carica di un'auto a celle a combustibile a idrogeno.
Hai bisogno di entrambi
Ma ora tutti dicono che è ora di smettere di pensare alle due opzioni di guida a zero emissioni come a concorrenti. "Sono necessarie tutte le risorse", afferma Sander Sommer, direttore generale di Allego. "Non dovremmo puntare tutto su un solo obiettivo". Allego Company è un'azienda che vanta un gran numero di attività di ricarica per veicoli elettrici.
Jürgen Guldner, responsabile del programma per la tecnologia a idrogeno del BMW Group, concorda: "La tecnologia dei veicoli elettrici è fantastica, ma cosa succede se non ci sono punti di ricarica vicino a casa? Cosa succede se semplicemente non si ha il tempo di ricaricare la propria auto elettrica più e più volte? Cosa succede se si vive in un clima freddo dove le auto elettriche hanno spesso problemi? O, come olandese, cosa succede se si vuole appendere qualcosa al retro della propria auto?"
Ma soprattutto, l'Energiewende mira a raggiungere la piena elettrificazione nel prossimo futuro, il che significa che si profila una forte competizione per lo spazio sulla rete. Frank Versteege, manager di Louwman Groep, importatore di Toyota, Lexus e Suzuki, afferma che se elettrificassimo 100 autobus, potremmo ridurre di 1.500 unità il numero di famiglie collegate alla rete.
Segretario di Stato per le infrastrutture e la gestione delle risorse idriche, Paesi Bassi
Vivianne Heijnen idrogena un veicolo a celle a combustibile a idrogeno BMW iX5 durante la cerimonia di apertura
Indennità extra
Anche il Segretario di Stato Heijnen ha portato buone notizie alla cerimonia di apertura, affermando che i Paesi Bassi hanno stanziato 178 milioni di euro di energia a idrogeno per il trasporto su strada e per vie navigabili interne nel nuovo pacchetto sul clima, una cifra di gran lunga superiore ai 22 milioni di dollari stanziati.
futuro
Nel frattempo, Fountain Fuel sta proseguendo il suo percorso, con l'apertura di altre due stazioni a Nimega e Rotterdam quest'anno, dopo la prima stazione a zero emissioni di Amersfoord. Fountain Fuel spera di aumentare il numero di stazioni integrate a zero emissioni a 11 entro il 2025 e a 50 entro il 2030, preparandosi così all'adozione diffusa dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno.
Data di pubblicazione: 19 maggio 2023