Fountain Fuel abriu a semana pasada a primeira "estación de enerxía de emisións cero" dos Países Baixos en Amersfoort, que ofrece un servizo de hidroxenación/carga tanto para vehículos de hidróxeno como eléctricos. Os fundadores e os clientes potenciais de Fountain Fuel consideran que ambas tecnoloxías son necesarias para a transición a emisións cero.
Os coches de pilas de combustible de hidróxeno non son rival para os coches eléctricos
No extremo leste de Amersfoort, a tiro de pedra das estradas A28 e A1, os condutores poderán cargar os seus coches eléctricos e recargar os seus tranvías de hidróxeno na nova «estación de enerxía de cero emisións» de Fountain Fuel. O 10 de maio de 2023, Vivianne Heijnen, secretaria de Estado de Infraestruturas e Xestión da Auga dos Países Baixos, inaugurou oficialmente o complexo, onde se estaba repostando un novo vehículo de pila de combustible de hidróxeno BMW iX5.
Non é a primeira estación de repostaxe dos Países Baixos (xa hai 15 en funcionamento en todo o país), pero si que é a primeira estación de enerxía integrada do mundo que combina estacións de repostaxe e carga.
Infraestrutura primeiro
«É certo que non vemos moitos vehículos propulsados por hidróxeno nas estradas agora mesmo, pero é un problema do ovo e a galiña», dixo Stephan Bredewold, cofundador de Fountain Fuel. Podemos esperar ata que os coches propulsados por hidróxeno estean amplamente dispoñibles, pero a xente só conducirá coches propulsados por hidróxeno despois de que se fabriquen coches propulsados por hidróxeno».
Hidróxeno fronte a electricidade?
Nun informe do grupo ecoloxista Natuur & Milieu, o valor engadido da enerxía do hidróxeno está lixeiramente por detrás do dos vehículos eléctricos. A razón é que os coches eléctricos xa son unha boa opción, e os vehículos de pila de combustible de hidróxeno son moito menos eficientes que os coches eléctricos, e o custo de producir hidróxeno é moito maior que a enerxía producida cando o hidróxeno se usa en pilas de combustible para xerar electricidade. Un coche eléctrico pode percorrer tres veces máis distancia coa mesma carga que un coche de pila de combustible de hidróxeno.
Necesitas ambos
Pero agora todo o mundo din que é hora de deixar de pensar nas dúas opcións de condución libres de emisións como competidoras. «Necesítanse todos os recursos», di Sander Sommer, director xeral de Allego. «Non deberiamos poñer todos os ovos nunha soa cesta». A empresa Allego ten un gran número de negocios de carga de vehículos eléctricos.
Jurgen Guldner, director do programa de tecnoloxía de hidróxeno de BMW Group, coincide: «A tecnoloxía dos vehículos eléctricos é estupenda, pero que pasa se non tes puntos de carga preto da casa? Que pasa se simplemente non tes tempo para cargar o teu coche eléctrico unha e outra vez? Que pasa se vives nun clima frío onde os coches eléctricos adoitan ter problemas? Ou, como holandés, que pasa se queres colgar algo na parte traseira do teu coche?».
Pero sobre todo, o obxectivo da Energiewende é acadar a electrificación total nun futuro próximo, o que significa que se aveciña unha enorme competencia polo espazo da rede eléctrica. Frank Versteege, xerente de Louwman Groep, un importador de Toyota, Lexus e Suzuki, afirma que se electrificásemos 100 autobuses, poderiamos reducir en 1500 o número de fogares conectados á rede.
Secretario de Estado de Infraestruturas e Xestión da Auga, Países Baixos
Vivianne Heijnen hidroxena un vehículo de pila de combustible de hidróxeno BMW iX5 durante a cerimonia de inauguración.
Subsidio adicional
O secretario de Estado Heijnen tamén trouxo boas novas na cerimonia de apertura, afirmando que os Países Baixos liberaron 178 millóns de euros de enerxía de hidróxeno para o transporte por estrada e vías navegables interiores no novo paquete climático, o que é moito maior que os 22 millóns de dólares establecidos.
futuro
Mentres tanto, Fountain Fuel segue adiante, con dúas estacións máis en Nijmegen e Rotterdam este ano, tras a primeira estación de emisións cero en Amersfoord. Fountain Fuel espera ampliar o número de espectáculos de enerxía de emisións cero a 11 para 2025 e 50 para 2030, listos para a adopción xeneralizada de vehículos de pilas de combustible de hidróxeno.
Data de publicación: 19 de maio de 2023