Fountain Fuel åpnet forrige uke Nederlands første «nullutslippskraftverk» i Amersfoort, og tilbyr hydrogenerings-/ladetjeneste for både hydrogen- og elbiler. Fountain Fuels grunnleggere og potensielle kunder ser på begge teknologiene som nødvendige for overgangen til nullutslipp.
«Hydrogenbrenselcellebiler er ingen match for elbiler»
På den østlige kanten av Amersfoort, bare et steinkast fra veiene A28 og A1, vil bilister snart kunne lade elbilene sine og fylle på hydrogentrikkene sine på Fountain Fuels nye «Zero Emission Energy-stasjon». 10. mai 2023 åpnet Vivianne Heijnen, nederlandsk statssekretær for infrastruktur og vannforvaltning, offisielt komplekset, der et nytt BMW iX5 hydrogenbrenselcellekjøretøy ble fylt på.
Det er ikke den første bensinstasjonen i Nederland – det er allerede 15 i drift over hele landet – men det er den første integrerte energistasjonen i verden som kombinerer bensinstasjoner og ladestasjoner.
Infrastruktur først
«Det er sant at vi ikke ser mange hydrogendrevne kjøretøy på veiene akkurat nå, men det er et høna-og-egget-problem», sa Stephan Bredewold, medgründer av Fountain Fuel. Vi kan vente til hydrogendrevne biler blir allment tilgjengelige, men folk vil bare kjøre hydrogendrevne biler etter at hydrogendrevne biler er bygget.»
Hydrogen kontra elektrisk?
I en rapport fra miljøgruppen Natuur & Milieu henger merverdien av hydrogenenergi litt etter elbiler. Årsaken er at elbiler i seg selv allerede er et godt valg i utgangspunktet, og hydrogenbrenselcellebiler er mye mindre effektive enn elbiler, og kostnaden ved å produsere hydrogen er mye høyere enn energien som produseres når hydrogen brukes i brenselceller for å generere elektrisitet. En elbil kan kjøre tre ganger så langt på samme lading som en hydrogenbrenselcellebil.
Du trenger begge deler
Men nå sier alle at det er på tide å slutte å tenke på de to utslippsfrie kjørealternativene som konkurrenter. «Alle ressurser trengs», sier Sander Sommer, Allegos daglige leder. «Vi bør ikke legge alle eggene i én kurv.» Allego Company involverer et stort antall ladevirksomheter for elbiler.
Jürgen Guldner, programleder for hydrogenteknologi i BMW Group, er enig: «Elbilteknologi er flott, men hva om du ikke har ladefasiliteter i nærheten av hjemmet ditt? Hva om du rett og slett ikke har tid til å lade elbilen din om og om igjen? Hva om du bor i et kaldt klima der elbiler ofte har problemer? Eller hva om du som nederlender vil henge noe bak på bilen din?»
Men fremfor alt har Energiewende som mål å oppnå full elektrifisering i nær fremtid, noe som betyr at det er stor konkurranse om strømnettplass. Frank Versteege, en leder hos Louwman Groep, en importør av Toyota, Lexus og Suzuki, sier at hvis vi elektrifiserte 100 busser, kunne vi redusere antallet husholdninger som er koblet til strømnettet med 1500.
Statssekretær for infrastruktur og vannforvaltning, Nederland
Vivianne Heijnen hydrogenererer et BMW iX5 hydrogenbrenselcellekjøretøy under åpningsseremonien
Ekstra godtgjørelse
Statssekretær Heijnen kom også med gode nyheter på åpningsseremonien, og sa at Nederland har frigjort 178 millioner euro i hydrogenenergi til vei- og vannveistransport i den nye klimapakken, noe som er mye høyere enn de 22 millioner dollarene som er satt.
framtid
I mellomtiden går Fountain Fuel fremover, med to nye stasjoner i Nijmegen og Rotterdam i år, etter den første nullutslippsstasjonen i Amersfoord. Fountain Fuel håper å utvide antallet integrerte nullutslippsenergimesser til 11 innen 2025 og 50 innen 2030, klar for utbredt bruk av hydrogenbrenselcellekjøretøy.
Publisert: 19. mai 2023