Fountain Fuel minggu kamari muka "stasiun énergi nol-émisi" munggaran di Walanda di Amersfoort, nawiskeun layanan hidrogenasi/ngecas pikeun kendaraan hidrogén sareng listrik. Kadua téknologi ieu ditingali ku para pangadeg sareng calon konsumén Fountain Fuel salaku hal anu diperyogikeun pikeun transisi ka nol émisi.
'Mobil sél bahan bakar hidrogén teu cocog jeung mobil listrik'
Di sisi wétan Amersfoort, ngan sapedah batu ti jalan A28 sareng A1, para pengendara mobil moal lami deui tiasa ngecas mobil listrik sareng ngeusian deui trem bahan bakar hidrogénna di "stasiun Énergi Nol Émisi" Fountain Fuel anu énggal. Dina 10 Méi 2023, Vivianne Heijnen, Sekretaris Nagara pikeun Infrastruktur sareng Manajemén Cai Walanda, sacara resmi muka kompleks éta, dimana kendaraan sél bahan bakar hidrogén BMW iX5 énggal nuju ngeusian bahan bakar.
Ieu sanés stasiun pengisian bahan bakar munggaran di Walanda — parantos aya 15 anu beroperasi di sakumna nagara — tapi ieu mangrupikeun stasiun énergi terpadu munggaran di dunya anu ngagabungkeun stasiun pengisian bahan bakar sareng stasiun pengisian bahan bakar.
Infrastruktur heula
"Memang leres urang teu ningali seueur kendaraan anu nganggo hidrogén di jalan ayeuna, tapi éta masalah anu hésé direngsekeun," saur Stephan Bredewold, salah sahiji pangadeg Fountain Fuel. Urang tiasa ngantosan dugi ka mobil anu nganggo bahan bakar hidrogén sayogi sacara lega, tapi jalma-jalma ngan ukur bakal nyetir mobil anu nganggo bahan bakar hidrogén saatos mobil anu nganggo bahan bakar hidrogén parantos diwangun."
Hidrogén lawan listrik?
Dina laporan ku grup lingkungan Natuur & Milieu, nilai tambah énergi hidrogén rada katinggaleun tibatan kandaraan listrik. Alesanna nyaéta mobil listrik sorangan parantos janten pilihan anu saé, sareng kandaraan sél bahan bakar hidrogén jauh kirang efisien tibatan mobil listrik, sareng biaya ngahasilkeun hidrogén jauh langkung luhur tibatan énergi anu dihasilkeun nalika hidrogén dianggo dina sél bahan bakar pikeun ngahasilkeun listrik. Mobil listrik tiasa ngarambat tilu kali langkung jauh kalayan muatan anu sami sareng mobil sél bahan bakar hidrogén.
Anjeun peryogi duanana
Tapi ayeuna sadayana nyarios yén ieu waktuna pikeun eureun mikirkeun dua pilihan nyetir anu bébas émisi salaku pesaing. "Sadaya sumber daya diperyogikeun," saur Sander Sommer, manajer umum Allego. "Urang teu kedah nempatkeun sadaya endog urang dina hiji karanjang." Perusahaan Allego ngalibatkeun sajumlah ageung bisnis ngecas kendaraan listrik.
Jurgen Guldner, manajer program téknologi Hidrogén BMW Group, satuju, "Téknologi kandaraan listrik téh hébat, tapi kumaha upami anjeun teu gaduh fasilitas ngecas caket bumi anjeun? Kumaha upami anjeun teu gaduh waktos kanggo ngecas mobil listrik anjeun deui sareng deui? Kumaha upami anjeun cicing di iklim tiis dimana mobil listrik sering ngagaduhan masalah? Atanapi salaku urang Walanda kumaha upami anjeun hoyong ngagantungkeun hiji hal di tukang mobil anjeun?"
Tapi anu paling penting, Energiewende boga tujuan pikeun ngahontal éléktrifikasi pinuh dina waktu anu caket, anu hartosna persaingan anu ageung pikeun rohangan jaringan listrik bakal datang. Frank Versteege, manajer di Louwman Groep, importir Toyota, Lexus sareng Suzuki, nyarios yén upami urang ngalistrikkeun 100 beus, urang tiasa ngirangan jumlah rumah tangga anu nyambung ka jaringan listrik ku 1.500.
Sekretaris Nagara pikeun Infrastruktur sareng Manajemén Cai, Walanda
Vivianne Heijnen ngahidrogenasi kendaraan sél bahan bakar hidrogén BMW iX5 dina upacara bubuka.
Tunjangan tambahan
Sekretaris Nagara Heijnen ogé mawa warta anu saé dina upacara bubuka, nyatakeun yén Walanda parantos ngaleupaskeun 178 juta euro énergi hidrogén pikeun transportasi jalan raya sareng jalur cai pedalaman dina pakét iklim énggal, anu jauh langkung luhur tibatan 22 juta dolar anu ditetepkeun.
mangsa nu bakal datang
Samentara éta, Fountain Fuel maju terus, kalayan dua stasiun deui di Nijmegen sareng Rotterdam taun ieu, saatos stasiun nol-émisi munggaran di Amersfoord. Fountain Fuel ngaharepkeun tiasa ngalegaan jumlah pameran énergi nol-émisi terpadu janten 11 dina taun 2025 sareng 50 dina taun 2030, siap pikeun diadopsi sacara lega kendaraan sél bahan bakar hidrogén.
Waktos posting: 19 Méi-2023