Fountain Fuel သည် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က Amersfoort တွင် နယ်သာလန်၏ ပထမဆုံး “ထုတ်လွှတ်မှု သုညစွမ်းအင်စခန်း” ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ပြုမှု/အားသွင်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ပါသည်။ နည်းပညာနှစ်ခုလုံးကို Fountain Fuel ၏ တည်ထောင်သူများနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖောက်သည်များက ထုတ်လွှတ်မှု သုညသို့ ကူးပြောင်းရန်အတွက် လိုအပ်သည်ဟု ရှုမြင်ကြသည်။
"ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားများသည် လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ယှဉ်နိုင်မည်မဟုတ်"
Amersfoort ၏ အရှေ့ဘက်အစွန်အဖျားတွင်၊ A28 နှင့် A1 လမ်းများမှ ခဲတစ်ပစ်အကွာတွင်ရှိသော မော်တော်ယာဉ်မောင်းများသည် မကြာမီတွင် Fountain Fuel ၏ “သုညထုတ်လွှတ်မှုစွမ်းအင်ဘူတာ” အသစ်တွင် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းနိုင်တော့မည်ဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး ဓာတ်ရထားများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်တော့မည် ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် နယ်သာလန်နိုင်ငံ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ရေအရင်းအမြစ်စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ အတွင်းရေးမှူး Vivianne Heijnen သည် BMW iX5 ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်အသစ်တစ်စီး လောင်စာဖြည့်နေသည့် အဆောက်အအုံကို တရားဝင်ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။
၎င်းသည် နယ်သာလန်နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံးသော လောင်စာဆီဖြည့်စခန်း မဟုတ်ပါ - နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းတွင် ၁၅ ခု လည်ပတ်နေပြီးဖြစ်သည် - သို့သော် လောင်စာဆီဖြည့်စခန်းနှင့် အားသွင်းစခန်းများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမဆုံးသော ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်စခန်းဖြစ်သည်။
အခြေခံအဆောက်အအုံကို ဦးစားပေးပါ
“အခုအချိန်မှာ လမ်းပေါ်မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်တွေ အများကြီး မတွေ့ရတော့တာ မှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကြက်နဲ့ဥပြဿနာပါပဲ” လို့ Fountain Fuel ရဲ့ ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Stephan Bredewold က ပြောပါတယ်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး ကားတွေ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရရှိလာတဲ့အထိ ကျွန်တော်တို့ စောင့်နိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် လူတွေက ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး ကားတွေ တည်ဆောက်ပြီးမှသာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံး ကားတွေကို မောင်းနှင်ကြတော့မှာပါ။”
ဟိုက်ဒရိုဂျင်နဲ့ လျှပ်စစ်လား?
ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့ Natuur & Milieu ၏ အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်၏ ထပ်တိုးတန်ဖိုးသည် လျှပ်စစ်ကားများထက် အနည်းငယ်နောက်ကျနေပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ လျှပ်စစ်ကားများသည် အစကတည်းက ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားများသည် လျှပ်စစ်ကားများထက် ထိရောက်မှုနည်းပါးပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန် လောင်စာဆဲလ်များတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကိုအသုံးပြုသောအခါ ထုတ်လုပ်သောစွမ်းအင်ထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားနှင့် တူညီသောအားသွင်းမှုဖြင့် သုံးဆပိုမိုသွားလာနိုင်သည်။
မင်းနှစ်ခုလုံးလိုအပ်တယ်
ဒါပေမယ့် အခုတော့ လူတိုင်းက ညစ်ညမ်းမှုကင်းတဲ့ မောင်းနှင်မှု ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုကို ပြိုင်ဘက်တွေအဖြစ် မတွေးတော့ဖို့ အချိန်တန်ပြီလို့ ပြောကြပါတယ်။ “အရင်းအမြစ်အားလုံး လိုအပ်ပါတယ်” လို့ Allego ရဲ့ အထွေထွေမန်နေဂျာ Sander Sommer က ပြောပါတယ်။ “ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကြက်ဥအားလုံးကို ခြင်းတစ်ခုတည်းမှာ မထည့်သင့်ပါဘူး။” Allego ကုမ္ပဏီမှာ လျှပ်စစ်ကား အားသွင်းလုပ်ငန်း အများအပြား ပါဝင်ပါတယ်။
BMW Group ရဲ့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာအစီအစဉ်မန်နေဂျာ Jurgen Guldner က “လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာက အရမ်းကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သင့်အိမ်နားမှာ အားသွင်းစက်တွေ မရှိရင်ကော။ သင့်လျှပ်စစ်ကားကို ထပ်ခါတလဲလဲ အားသွင်းဖို့ အချိန်မရှိရင်ကော။ လျှပ်စစ်ကားတွေ မကြာခဏ ပြဿနာတွေဖြစ်တတ်တဲ့ အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ နေထိုင်ရင်ကော။ ဒါမှမဟုတ် ဒတ်ချ်လူမျိုးတစ်ယောက်အနေနဲ့ သင့်ကားရဲ့နောက်မှာ တစ်ခုခုချိတ်ဆွဲထားချင်ရင်ကော” လို့ သဘောတူပါတယ်။
ဒါပေမယ့် အဓိကအားဖြင့် Energiewende ဟာ မကြာမီအနာဂတ်မှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပြည့်အဝရရှိဖို့ ရည်ရွယ်ထားပြီး ဆိုလိုတာက ဓာတ်အားလိုင်းနေရာအတွက် ကြီးမားတဲ့ပြိုင်ဆိုင်မှု ပေါ်ပေါက်လာတော့မှာပါ။ Toyota၊ Lexus နဲ့ Suzuki တို့ရဲ့ တင်သွင်းသူ Louwman Groep ရဲ့ မန်နေဂျာ Frank Versteege က ဘတ်စ်ကား ၁၀၀ ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအဖြစ် ပြောင်းလဲမယ်ဆိုရင် ဓာတ်အားလိုင်းနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ အိမ်ထောင်စုအရေအတွက်ကို ၁၅၀၀ လျှော့ချနိုင်တယ်လို့ ပြောပါတယ်။
အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ရေအရင်းအမြစ်စီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော်အတွင်းရေးမှူး၊ နယ်သာလန်
ဖွင့်ပွဲအခမ်းအနားအတွင်း BMW iX5 ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကားကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် ဓာတ်ပြုနေသော Vivianne Heijn
အပိုထောက်ပံ့ကြေး
ပြည်နယ်အတွင်းရေးမှူး Heijnen ကလည်း ဖွင့်ပွဲအခမ်းအနားတွင် သတင်းကောင်းကို ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး နယ်သာလန်နိုင်ငံသည် ရာသီဥတုအစီအစဉ်အသစ်တွင် ကုန်းလမ်းနှင့် ကုန်းလမ်းရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင် ယူရို ၁၇၈ သန်းကို ထုတ်လွှတ်ခဲ့ပြီးဖြစ်ပြီး ယင်းသည် သတ်မှတ်ထားသော ဒေါ်လာ ၂၂ သန်းထက် များစွာပိုများကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
အနာဂတ်
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Amersfoord ရှိ ပထမဆုံး သုညထုတ်လွှတ်မှု စခန်းပြီးနောက် ယခုနှစ်တွင် Nijmegen နှင့် Rotterdam တွင် စခန်းနှစ်ခုဖြင့် Fountain Fuel သည် ရှေ့ဆက်တိုးတက်နေပါသည်။ Fountain Fuel သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် သုညထုတ်လွှတ်မှု စွမ်းအင်ပြပွဲများကို ၁၁ ခုနှင့် ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ၅၀ အထိ တိုးချဲ့ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုရန်အတွက် အသင့်ဖြစ်နေပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၉ ရက်