На прошлой неделе Fountain Fuel открыла в Амерсфорте первую в Нидерландах «энергетическую станцию с нулевым уровнем выбросов», предлагающую как водородные, так и электромобили услуги по гидрированию/зарядке. Обе технологии рассматриваются основателями и потенциальными клиентами Fountain Fuel как необходимые для перехода к нулевым уровням выбросов.
«Автомобили на водородных топливных элементах не могут сравниться с электромобилями»
На восточной окраине Амерсфорта, всего в двух шагах от дорог A28 и A1, автомобилисты вскоре смогут заряжать свои электромобили и заправлять трамваи на водородном топливе на новой станции «Zero Emission Energy» компании Fountain Fuel. 10 мая 2023 года Вивиан Хейнен, государственный секретарь по инфраструктуре и водному хозяйству Нидерландов, официально открыла комплекс, где заправлялся новый автомобиль BMW iX5 на водородных топливных элементах.
Это не первая автозаправочная станция в Нидерландах — по всей стране уже действуют 15 таких станций, — но это первая в мире интегрированная энергетическая станция, объединяющая заправочные и зарядные станции.
Инфраструктура прежде всего
«Это правда, что сейчас мы не видим на дорогах много автомобилей на водородном топливе, но это проблема курицы и яйца», — сказал Стефан Бредеволд, соучредитель Fountain Fuel. Мы можем подождать, пока автомобили на водородном топливе не станут широкодоступными, но люди будут ездить на автомобилях на водородном топливе только после того, как будут построены автомобили на водородном топливе».
Водород против электричества?
В отчете экологической группы Natuur & Milieu добавленная стоимость водородной энергии немного отстает от стоимости электромобилей. Причина в том, что сами по себе электромобили уже являются хорошим выбором, а автомобили на водородных топливных элементах гораздо менее эффективны, чем электромобили, а стоимость производства водорода намного выше, чем энергия, вырабатываемая при использовании водорода в топливных элементах для выработки электроэнергии. Электромобиль может проехать в три раза большее расстояние на одном заряде, чем автомобиль на водородных топливных элементах.
Вам нужно и то, и другое.
Но теперь все говорят, что пора перестать думать о двух вариантах вождения без выбросов как о конкурентах. «Нужны все ресурсы», — говорит Сандер Соммер, генеральный директор Allego. «Мы не должны класть все яйца в одну корзину». Компания Allego занимается большим количеством зарядных устройств для электромобилей.
Юрген Гулднер, менеджер программы водородных технологий BMW Group, соглашается: «Технология электромобилей замечательная, но что делать, если у вас нет зарядных станций рядом с домом? Что делать, если у вас просто нет времени снова и снова заряжать свой электромобиль? Что делать, если вы живете в холодном климате, где у электромобилей часто возникают проблемы? Или, как голландец, что делать, если вы хотите повесить что-то на заднюю часть своего автомобиля?»
Но прежде всего, Energiewende нацелен на достижение полной электрификации в ближайшем будущем, что означает, что надвигается огромная конкуренция за сетевое пространство. Франк Верстеге, менеджер Louwman Groep, импортера Toyota, Lexus и Suzuki, говорит, что если мы электрифицируем 100 автобусов, мы сможем сократить количество домохозяйств, подключенных к сети, на 1500.
Государственный секретарь по инфраструктуре и водному хозяйству, Нидерланды
Вивиан Хейнен гидрогенизирует автомобиль BMW iX5 на водородных топливных элементах во время церемонии открытия
Дополнительное пособие
Госсекретарь Хейнен также принес хорошие новости на церемонии открытия, заявив, что Нидерланды выделили 178 миллионов евро на водородную энергию для автомобильного и внутреннего водного транспорта в рамках нового климатического пакета, что значительно превышает установленные 22 миллиона долларов.
будущее
В то же время Fountain Fuel движется вперед, открыв в этом году еще две станции в Неймегене и Роттердаме, вслед за первой станцией с нулевым уровнем выбросов в Амерсфорде. Fountain Fuel надеется расширить число интегрированных энергетических шоу с нулевым уровнем выбросов до 11 к 2025 году и до 50 к 2030 году, чтобы быть готовыми к широкому внедрению автомобилей на водородных топливных элементах.
Время публикации: 19 мая 2023 г.