Fountain Fuel inauguró la semana pasada en Amersfoort la primera "estación de energía de cero emisiones" de los Países Bajos, que ofrece un servicio de hidrogenación y carga para vehículos de hidrógeno y eléctricos. Los fundadores y clientes potenciales de Fountain Fuel consideran ambas tecnologías necesarias para la transición a cero emisiones.
'Los coches con pilas de combustible de hidrógeno no son rival para los coches eléctricos'
En el extremo este de Amersfoort, a tiro de piedra de las carreteras A28 y A1, los conductores pronto podrán cargar sus coches eléctricos y repostar sus tranvías de hidrógeno en la nueva "estación de energía de cero emisiones" de Fountain Fuel. El 10 de mayo de 2023, Vivianne Heijnen, Secretaria de Estado de Infraestructuras y Gestión del Agua de los Países Bajos, inauguró oficialmente el complejo, donde se repostó un nuevo BMW iX5 de pila de combustible de hidrógeno.
No es la primera estación de servicio de los Países Bajos (ya hay 15 en funcionamiento en todo el país), pero sí es la primera estación de energía integrada del mundo que combina estaciones de servicio y de carga.
La infraestructura primero
"Es cierto que no vemos muchos vehículos de hidrógeno en circulación ahora mismo, pero es un dilema del huevo y la gallina", afirmó Stephan Bredewold, cofundador de Fountain Fuel. "Podemos esperar hasta que los coches de hidrógeno estén ampliamente disponibles, pero la gente solo conducirá coches de hidrógeno después de que se fabriquen".
¿Hidrógeno versus electricidad?
En un informe del grupo ambientalista Natuur & Milieu, el valor añadido de la energía del hidrógeno es ligeramente inferior al de los vehículos eléctricos. Esto se debe a que los propios coches eléctricos ya son una buena opción, y los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son mucho menos eficientes que los eléctricos, además de que el coste de producción de hidrógeno es mucho mayor que la energía producida cuando se utiliza hidrógeno en pilas de combustible para generar electricidad. Un coche eléctrico puede recorrer tres veces más distancia con la misma carga que un coche de pila de combustible de hidrógeno.
Necesitas ambos
Pero ahora todos dicen que es hora de dejar de considerar las dos opciones de conducción sin emisiones como competidoras. "Se necesitan todos los recursos", afirma Sander Sommer, director general de Allego. "No deberíamos apostar todos los huevos a la misma carta". Allego Company opera con un gran número de empresas de recarga de vehículos eléctricos.
Jurgen Guldner, director del programa de tecnología de hidrógeno de BMW Group, coincide: «La tecnología de vehículos eléctricos es fantástica, pero ¿qué ocurre si no tienes puntos de carga cerca de casa? ¿Y si simplemente no tienes tiempo para cargar tu coche eléctrico una y otra vez? ¿Y si vives en un clima frío donde los coches eléctricos suelen tener problemas? O, como holandés, ¿qué ocurre si quieres colgar algo en la parte trasera de tu coche?».
Pero sobre todo, la Transición Energética aspira a lograr la electrificación total en un futuro próximo, lo que implica una enorme competencia por el espacio en la red eléctrica. Frank Versteege, gerente de Louwman Groep, importador de Toyota, Lexus y Suzuki, afirma que si electrificáramos 100 autobuses, podríamos reducir el número de hogares conectados a la red en 1500.
Secretario de Estado de Infraestructura y Gestión del Agua, Países Bajos
Vivianne Heijnen hidrogena un vehículo de pila de combustible de hidrógeno BMW iX5 durante la ceremonia de apertura.
Subsidio extra
El secretario de Estado Heijnen también trajo buenas noticias en la ceremonia de apertura, diciendo que los Países Bajos han liberado 178 millones de euros de energía de hidrógeno para el transporte por carretera y por vías navegables interiores en el nuevo paquete climático, lo que es mucho más alto que los 22 millones de dólares establecidos.
futuro
Mientras tanto, Fountain Fuel sigue adelante con dos estaciones más en Nimega y Róterdam este año, tras la primera estación de cero emisiones en Amersfoord. Fountain Fuel espera ampliar el número de ferias energéticas integradas de cero emisiones a 11 para 2025 y a 50 para 2030, preparándose para la adopción generalizada de vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
Hora de publicación: 19 de mayo de 2023