افتتحت شركة فاونتن فيول الأسبوع الماضي أول محطة طاقة خالية من الانبعاثات في هولندا بمدينة أمرسفورت، حيث تُقدم خدمة الهدرجة/الشحن للسيارات الهيدروجينية والكهربائية. ويرى مؤسسو فاونتن فيول وعملاؤها المحتملون أن هاتين التقنيتين ضروريتان للانتقال إلى انبعاثات صفرية.
"سيارات خلايا الوقود الهيدروجينية لا تضاهي السيارات الكهربائية"
على الحافة الشرقية لمدينة أمرسفورت، وعلى بُعد خطوات من الطريقين A28 وA1، سيتمكن سائقو السيارات قريبًا من شحن سياراتهم الكهربائية وإعادة تعبئة عربات الترام التي تعمل بالهيدروجين في محطة "الطاقة عديمة الانبعاثات" الجديدة التابعة لشركة فاونتن فيول. في 10 مايو 2023، افتتحت فيفيان هيجنن، وزيرة الدولة للبنية التحتية وإدارة المياه في هولندا، المحطة رسميًا، حيث كانت سيارة BMW iX5 الجديدة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تُزوّد بالوقود.
إنها ليست أول محطة للتزود بالوقود في هولندا - فهناك بالفعل 15 محطة تعمل في جميع أنحاء البلاد - ولكنها أول محطة طاقة متكاملة في العالم تجمع بين محطات التزود بالوقود والشحن.
البنية التحتية أولاً
قال ستيفان بريدوولد، المؤسس المشارك لشركة فاونتن فيول: "صحيح أننا لا نرى الكثير من المركبات التي تعمل بالهيدروجين على الطرق حاليًا، لكنها مسألة أشبه بمسألة الدجاجة والبيضة". يمكننا الانتظار حتى تتوفر السيارات التي تعمل بالهيدروجين على نطاق واسع، لكن الناس لن يقودوا سياراتهم إلا بعد تصنيعها.
الهيدروجين مقابل الكهرباء؟
في تقرير صادر عن منظمة "ناتور آند ميليو" البيئية، تتخلف القيمة المضافة لطاقة الهيدروجين قليلاً عن قيمة السيارات الكهربائية. والسبب هو أن السيارات الكهربائية بحد ذاتها خيار جيد في المقام الأول، وأن مركبات خلايا وقود الهيدروجين أقل كفاءة بكثير من السيارات الكهربائية، وأن تكلفة إنتاج الهيدروجين أعلى بكثير من الطاقة المُنتجة عند استخدامه في خلايا الوقود لتوليد الكهرباء. يمكن للسيارة الكهربائية أن تقطع مسافةً أطول بثلاث مرات بنفس الشحنة مقارنةً بسيارة خلايا وقود الهيدروجين.
أنت بحاجة لكليهما
لكن الآن، يقول الجميع إنه حان الوقت للتوقف عن اعتبار خياري القيادة الخالية من الانبعاثات منافسين. يقول ساندر سومر، المدير العام لشركة أليجو: "نحن بحاجة إلى جميع الموارد. لا ينبغي أن نضع كل مواردنا في سلة واحدة". تضم شركة أليجو عددًا كبيرًا من أعمال شحن السيارات الكهربائية.
يوافق يورغن جولدنر، مدير برنامج تكنولوجيا الهيدروجين في مجموعة BMW، على ذلك قائلاً: "تكنولوجيا السيارات الكهربائية رائعة، ولكن ماذا لو لم تكن لديك مرافق شحن قريبة من منزلك؟ ماذا لو لم يكن لديك الوقت الكافي لشحن سيارتك الكهربائية مرارًا وتكرارًا؟ ماذا لو كنت تعيش في مناخ بارد حيث غالبًا ما تواجه السيارات الكهربائية مشاكل؟ أو كمواطن هولندي، ماذا لو أردت تعليق شيء ما على الجزء الخلفي من سيارتك؟"
لكن الأهم من ذلك كله، أن التحول في الطاقة يهدف إلى تحقيق الكهربة الكاملة في المستقبل القريب، مما يعني أن هناك منافسة شرسة على مساحة الشبكة الكهربائية. يقول فرانك فيرستيج، مدير في مجموعة لومان، وهي مستوردة لسيارات تويوتا ولكزس وسوزوكي، إنه إذا كهربنا 100 حافلة، يمكننا تقليل عدد المنازل المتصلة بالشبكة بمقدار 1500 منزل.
وزير الدولة للبنية التحتية وإدارة المياه، هولندا
فيفيان هيجنن تقوم بهدرجة سيارة BMW iX5 التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية خلال حفل الافتتاح
بدل إضافي
كما جلب وزير الدولة هيجنين أخبارًا جيدة في حفل الافتتاح، قائلاً إن هولندا خصصت 178 مليون يورو من طاقة الهيدروجين للنقل البري والمائي الداخلي في حزمة المناخ الجديدة، وهو أعلى بكثير من 22 مليون دولار المحددة.
مستقبل
في غضون ذلك، تواصل شركة فاونتن فيول مسيرتها، بافتتاح محطتين جديدتين في نايميخن وروتردام هذا العام، بعد افتتاح أول محطة خالية من الانبعاثات في أميرسفورد. وتأمل فاونتن فيول في زيادة عدد معارض الطاقة المتكاملة الخالية من الانبعاثات إلى 11 معرضًا بحلول عام 2025 و50 معرضًا بحلول عام 2030، استعدادًا لانتشار مركبات خلايا وقود الهيدروجين على نطاق واسع.
وقت النشر: ١٩ مايو ٢٠٢٣